Forum Subaru

Witam!

Przez dwa miesiące walczyłem,z problemem odpalania mojego Legacy,gdy silnik był zimny.
Przerobiłem praktycznie wszystko...prócz układu zasilania,ponieważ przy moich objawach i diagnozie problemu szkoda było czasu,by zagłębiać się,w ślepą uliczkę.

Do rzeczy...Legacy z silnikiem EJ 251,z automatyczną skrzynią biegów 4 EAT,miało takie objawy...gdy silnik był zimny można było kręcić i za pierwszym razem nic,żadnej reakcji,nawet podczas kręcenia około 10 sek.Za drugim razem odpalał,od strzała i natychmiast gasł,za trzecim razem także,gdy przytrzymałem gaz przy trzeciej próbie,jakieś 3 sek na 1500 obrotów i puściłem,to chodził bez żadnych anomali,na ciepłym silniku palił po sekundzie.Wymieniłem tylko jedną rzecz,choć ogólnie może nie potrzebnie,to był czujnik temperatury od ECU,orginał kosztował mnie 123 zł(wymieniłem go,ponieważ jego rezystancja była ciut mniejsza,niż zalecana).Po jego wymianie było bez widocznych zmian. Sterowniki nie pokazywały żadnych błędów!!!

Powodem moich problemów był inhibitor switch(czujnik położenia biegów).Po wymianie czujnika auto zaczeło zapalać na zimno i wszelkie problemy znikły.


Moje poszukiwania z miernikiem trwały dwa miesiące,ale i tak sądzę,że warto było poszukać samemu,niż pójść na łatwiznę i oddać auto do serwisu,bo znając życie wymienili by mi świece,przewody,czujnik położenia wału,przepływkę itd...
Inhibitor kosztował mnie 256zł+ mój czas i satysfakcja.


Inhibitor switch,ma dużo wspólnego,z pracą silnika na wolnych obrotach,gdy będzie źle ustawiony,czy też wadliwy,obroty silnika będą nie równe.

Inhibitor switch,throttle position sensor,czy też dropping resistor mają duży wpływ,na początkowe dane,z których korzysta ECU do wstępnego odpalenia auta,jak i pracę silnika i automatycznej skrzyni biegów,w całym zakresie prędkości obrotowych.

Może się komuś przyda.



PS...

Każdy problem w aucie może być inny,indywidualny dla danej usterki.Jak zapewne wiecie,czasami przyczyna niedomagać moze być bardzo błacha i szukamy poważnych rzeczy,tracąc tylko czas...a czasami może być bardziej skomplikowana,jak też mój przypadek.


Pozdrawiam.

gratulacje za wytrwałosc,..........
pozdrawiam

Przyda sie na pewno.
Dzieki.

Witam
Gdzie się znajduje ten czujnik (inhibitor switch) i jak sprawdzić czy działa, bo mam dosyć podobne objawy, tyle że też zacząlem od wymianiania kabli itp...
Po wymianie sondy słychać jakby chdził tylko na 2 cylindry ale i tak zaraz gaśnei...
Nie jeździ.

No cóż...ja niestety nie wymieniałem kabli,nic poza czujnikiem temp,niemniej jednak miał ciut błędne dane,ale to nie istotne(wyszło na dobre,bo wentylator się zaczął częściej załączać

Inhibitor switch,znajduje się przy skrzyni biegów,patrząc się od komory silnika,po lewej stronie,można go sprawdzić mierząc napięcia,które muszą mieć odpowiednie wartości.Z czasem jego ścieżki nie spełniają już swojego zadania.

Przepraszam,ale w obecnej chwili nie mogę Ci podać jak można sprawdzić inhibitor i nie mam przy sobie magicznego zeszytu,z napięciami jakie powinien on posiadać.Sprawdzenie jest dość proste,wystarczy wpiąć się w kość miernikiem i zmierzyć napięcia.

Mam pytanie?...czy problem z odpaleniem występuję na P,N i czy w jakiś innych zakresach działa rozrusznik?
Jakie błędy zapisały się?...choć zapalenie się check nie oznacza,że musi ie zapisać błąd.

Problem z odpalaniem był niezależnie od pozycji, na biegach rozrusznik nie kręcił wogóle.
Jakie błędy się zapisały to nie wiem, bo dopiero dzisiaj się to pojawiło i nawet nie miałem okazji tego zdjagnozować, muszę jeszcze poszukać jak...