Forum Subaru

Witam wszystkich

Proszę niech mnie ktoś uświadomi jaka jest różnica w przeniesieniu oraz rozdzieleniu napędu między manualem a CVT.


Z góry dzięki

vukvukovic pisze:przeniesieniu oraz rozdzieleniu napędu między manualem a CVT.

Nie ma nic wspólnego z manualem, to taki automat. Hydrokinetyczne sprzęgło (fuuuj....), szczerze mówiąc nie wiem czy ma centralny dyfer, czy tak jak automat ma jakoś tam doklejony napęd na tył.

jarmaj pisze:..., szczerze mówiąc nie wiem czy ma centralny dyfer, czy tak jak automat ma jakoś tam doklejony napęd na tył.

Nie ma, jak w 4EAT.

IMHO.

leon pisze:

jarmaj pisze:..., szczerze mówiąc nie wiem czy ma centralny dyfer, czy tak jak automat ma jakoś tam doklejony napęd na tył.

Nie ma, jak w 4EAT.

IMHO.

ok. sugerujecie że napęd nie jest stały tylko realizowany przez sprzęgło coś na zasadzie haldexa???

leon pisze: Nie ma, jak w 4EAT

mowisz, ze znasz lineatronica i porownales? chetnie poslucham o pros i cons bo nie znam pasowki zrobionej przez subaru...
btw: 4EAT jest 4 biegowa???

gregski pisze: 4EAT jest 4 biegowa???

Jak sama nazwa wskazuje

tak 4 biegowa

Może toto pomoże http://www.newswire.ca/en/releases/arch ... c5584.html
a zwłaszczy ten cytat

Models equipped with the Lineartronic CVT use the Multi-plate transfer clutch (MPT) version of Symmetrical AWD. An electronically managed continuously variable transfer clutch actively controls power distribution in response to driving conditions.

Czyli stały napęd na przód i dołączany tył.
To ja wolę mojego OBK z 4EAT i blokowanym centralnym dyfrem

gebolp pisze:...
To ja wolę mojego OBK z 4EAT i blokowanym centralnym dyfrem

A gdzie w 4EAT ma centralny dyfer ? ZTCW tylko w 5EAT był.

A proszę

Coś o numerze 23 - to zdaje się planetarny mechanizm różnicowy
A 24 to sprzęgło spinające przód z tyłem.
No i jeszcze zostaje kod skrzyni na tabliczce znamionowej który określa zawartość tylnej części skrzyni

gebolp pisze:Może toto pomoże http://www.newswire.ca/en/releases/arch ... c5584.html
a zwłaszczy ten cytat

Models equipped with the Lineartronic CVT use the Multi-plate transfer clutch (MPT) version of Symmetrical AWD. An electronically managed continuously variable transfer clutch actively controls power distribution in response to driving conditions.

Czyli stały napęd na przód i dołączany tył.
To ja wolę mojego OBK z 4EAT i blokowanym centralnym dyfrem

no ja nie wiem czy do końca można to tak rozumieć. Subaru twierdzi że w modelach z cvt jest stały napęd a elektroniczne sprzęgło tylko zmienia rozkłąd procentowy sił. Ale mówiąc szczerze to nie jestem przekonany czy z technicznego punktu widzenia ma to jakikolwiek sens.

vukvukovic pisze: Ale mówiąc szczerze to nie jestem przekonany czy z technicznego punktu widzenia ma to jakikolwiek sens.

Klasyczny marketingowy bełkot. Ludzie którzy piszą te rzecyz nawet nie rozumieją jak to działa.

Fakt napęd jest stale dostarczany na 4 koła, ale dziala to zupełnie inaczej niż z blokowanym dyfrem.

rrosiak pisze: Jak sama nazwa wskazuje

oppsss.. to jakie to ma vmax i jakie obroty przy normalnych przelotowych typu 160kmh ???
moj multivan ma 4 biegowy automat i 3krpm przy 100kmh

A wiki twierdzi jednak że
Subaru Legacy, Outback, Impreza, Forester, Tribeca automatic transmission models: mechanical front drive, clutch coupled rear axle.

Azrael pisze:... nie rozumieją jak to działa.
...

Też już przestaję kumać.

Mógłbyś wyjaśnić co na powyższym rysunku spina nr 24 ? Na pewno tył, ale z czym ?

Dla porządku to jest 4EAT. Zamieściłem w celu obalenia stereotypu, że jak 4EAT to nie ma centralnego dyfra tylko sprzęgło dopinające tył.
W Forku jest sprzęgło, w europejskim Outbacku jest dyfer ze sprzęgłem.
Sprzęgło spina tył z koszem satelitów dyfra, kosz satelitów dyfra jest zazębiona z długim wałkiem, który przechodzi przez skrzynie do przedniego dyfra, niestety otwartego. Satelity są podwójne, tzn każdy satelita jest złożony z kółek o różnych średnicach, ma to zapewnić podział przód/tył w proporcji 43/57. Napęd dyfra realizuje kółko słoneczne. Jeśli dalej wątpisz że 4EAT może mieć centralny dyfer, to mogę wysłać foty/rysunki z serwisówki pokazujące szczegóły,

A cytowany opis CVT wyraźnie wyjaśnia, że w tej skrzyni jest sprzęgło wielopłytkowe, które jak to sprzęgło mokre wielopłytkowe może dozować moment obrotowy na tylną oś, zależnie od warunków jazdy.

Właśnie się doczytałem, że w 4EAT Stage2 już jest planetarka. Dobrze wiedzieć.

Fotki i tak możesz wysłać.

Tu link do opisu skrzyni http://pracel.com/images/MSA5P0141C34822.pdf
zdjęcia też są

Witam!

Wiem,wiem...że to stary post,ale chciałbym potwierdzić,że skrzynia 4 EAT od 1999r (Phase II,ta z filtrem zewnętrznym)posiada centralny dyfer,jest to ta wersja z VTD,która jest połączona z VDC.W tym przypadku występuje podział napędu 45% przód i 55% tył...w praktyce czuć i widać,ze tył jest bardziej faworyzowany.Choć w tych starszych modelach tylko nieliczne egzemplarze posiadały to cóś.

Pozdrawiam.