Forum Subaru

Troszkę sypnęło białym świństwem a mnie głowa też siwa się ze strachu robi.
Na prostym jest super. Lekki nawet zakręt, prędkość 20km/h bez dodawania gazu (parking) a auto bokiem
staje. No może bardziej wyjeżdża przodem - max podsterowność. Odjęcie gazu, to samo. Power i dupę obraca.
Ło matko ten typ tak ma ? Oponki oczywiście zimówki, niezłe 4 sztuki identiko. Strach się bać
Jak miałem Ave to kilka razy szybciej mogłem jeździć w zakrętach

Geometrię zrób.

eror pisze: No może bardziej wyjeżdża przodem - max podsterowność. Odjęcie gazu, to samo. Power i dupę obraca.

jak "wyjeżdża przodem" tzn że za szybkie wejście, bo że zakręt i po odjęciu i dodaniu się przestawia "dupcia" to własnie o to w tym chodzi

Jak stary ten Forek? Padnięta wiskoza daje takie akcje.

Koniec 2005. Piter przywiózł miesiąc temu.
Auto normalnie jedzie na wprost. Na śliskim przyspiesza aż miło.
Kółka też fajnie się kręci. Jadę powoli, skręcam koła (lekko nawet), wtedy ogień (ogienek wystarczy)
i siuuup, dupka obraca aż miło. Myślałem, że wszystko , O.K.
Sprawdzałem też stojąc, skręcałem koła na max i ppowoli ruszałem (podobno tak się sprawdza) i nic nie przeskakiwało albo co.
Ja mam A/T, to może być istotne.

Ale on tak cały leci w płot. Fakt, że przodem bardziej ale bez przesady, 10km/h jeździć mam bo Subaru ?
Jak Toyota była to lekkie ujęcie gazu i wracał. Ja wiem, że tu technika inna i uczyć się trzeba.
Tak czy inaczej na jutro mam zamówioną geometrię.

eror, tak nie może być.
esi żartował, albo nie doczytał.

Azrael, jak można sprawdzić wisko?
Skręcić koła i pomału jechać, jak będzie czuć "przeskakiwanie" auta to znaczy, że wiskoza umarła, tak?

AT rzeczywiście z tego co jechałem parę razy zamiatają dupą na śliskim. Da się z tym żyć, ale zbadaj geometrię

vibowit pisze: Azrael, jak można sprawdzić wisko?
Skręcić koła i pomału jechać, jak będzie czuć "przeskakiwanie" auta to znaczy, że wiskoza umarła, tak?

To jedna z możliwości, ale czasem po prostu nie blokuje i masz jakby napęd naprzód, a raz na tył.

Tylko jak to sprawdzić ?
Chociaż, sprawne ruszanie pod górkę, na śliskim, podpowiada, że odpycha się z 4 łap.

kurde, do tej pory myślałem, że AT w Forkach nie miały wiskozy

j33mbo pisze: kurde, do tej pory myślałem, że AT w Forkach nie miały wiskozy

Bo nie miały

To dla czego mój ją ma mieć zepsutą sokoro jej nie ma

eror, na początku nie wiedzieliśmy, że masz AT.

W podpisie pod awatarem jest "leniuch" (AT znaczy) i w drugim wejściu o tym pisałem

Myślałem, że "leniuch" bo 2.0

A może AT tak mają ? Skoro rozkład 90/10 to może cośtam niehalo ? A na zblokowanej jedynce moze jest jakos inaczej ?

Musi ślisko jest... na lodzie też tak miałem, nawet o tym gdzieś pisałem. Na lód nie ma mocnych. Mnie się wydawało, że 4 łapy i w ogóle, a jak był łod (choć go nie widać było tak zza kierownicy ) i po małej przygazówce poooojeeechał bokiem w śniezną bandę i też było miedzy 10 a 20 km/h

Spróbuj na czymś o wypróbowanej przyczepnosci.

Spróbuj zapiąć 1 na automacie i wtedy pokonaj ten zakręt.

O.K., będę próbował na jedynce, chociaż, nie wyobrażam sobie, żeby zapinać pierwszy bieg podczas jazdy jak już coś zacznie się dziać.
Też myślałem, że kupuję Forka, żeby móc "po szynach" jeździć.
A na geometrię już zapisany jestem.

eror pisze:Też myślałem, że kupuję Forka, żeby móc "po szynach" jeździć.

Popełniłeś erora. Trzeba było kupić manuala i turbo.

taki żarcik.

i imprezę...

po szynach to u nas tramwaje jeżdą
kup se tramwaj

a sprzedają ostatnio, nawet na chodzie....

a taki tramwaj to na ile kół ma napęd? A ma wisko?

Właśnie kurde nie wiem. Ale nie idzie bokiem.

może za słabo próbowałeś...