Forum Subaru

mam do was pytanie, mianowicie mam problem ze skrzynia 4eat. Mamy ten samochod juz pare latwszystko chodzilo dobrze ale od jakiegos czasu skrzynia zaczela sie psuc
zablokowal sie pierwszy bieg i przez dwa tygodnie jezdzilismy tylko na jedynce co bylo bardzo uciazliwe, po jakims czasie ruszylem i okazlo sie ze jest tylko trojka a dzisiaj znowu tylko I.
sprawdzalem poziom oleju w skrzyni i okazlo sie ze jest go niewiele, chcialem dolac ale z okazji tego ze jestem kompletnym laikiem to nie moge znalesc wlewu oleju do skrzyni..
stad pytanie gdzie jest ten wlew lub czy mozna wla olej przez miarke co byloby raczej trudne.
auto to subaru legacy I '93 2.2 AT kombi

6udar9 pisze: przez dwa tygodnie jezdzilismy tylko na jedynce co bylo bardzo uciazliwe, po jakims czasie ruszylem i okazlo sie ze jest tylko trojka a dzisiaj znowu tylko I.

Bardzo kiepski pomysł. Trzeba było od razu działać

6udar9 pisze: sprawdzalem poziom oleju w skrzyni i okazlo sie ze jest go niewiele, chcialem dolac ale z okazji tego ze jestem kompletnym laikiem to nie moge znalesc wlewu oleju do skrzyni..
stad pytanie gdzie jest ten wlew lub czy mozna wla olej przez miarke co byloby raczej trudne.

Olej nawet podczas całkowitej wymiany wlewa się przez otwór na bagnet. Wężyk igielitowy Twoim przyjacielem
Mam nadzieję, że po uzupełnieniu ATF'u sytuacja się poprawi choć skrzynia już mocno oberwała

P.S. Mam nadzieje, że znasz procedurę poprawnego pomiary stanu ATF'u w skrzyni

znaczy ze na rownym podlozu i na P tak ?

a co sie stanie jak bedzie go za duzo?
moze byc jakas inna przyczyna jak brak oleju?

Jak miałeś za mało, to się przepalił na 100 %. ATF powinien mieć kolor czerwony lub zbliżony do czerwonego (nie umiem precyzyjniej określić barwy:) ). Nie śmierdzieć spalenizną. Jeżeli jest inaczej to naprawdę już czas na wymianę. Wymień cały olej z filtrem, nie ma co dziadować 400 zł. U mnie po sprawdzeniu okazało się, że ATF jest spalony i jest go o jakieś 2 l za mało (przy tej okazji wyszedł kolejny już drobniejszy wciskany kit, motywowany mocną chęcią sprzedaży, do oceny przez niezawisłe na podstawie praw z rękojmi). Po wymianie skrzynia zaczęła zupełnie inaczej pracować.

6udar9 pisze: znaczy ze na rownym podlozu i na P tak ?

Rozgrzewasz układ silnik - skrzynia (15-20min jazdy).
Stajesz na równym. Wybierakiem skrzyni dajesz P->R->N->D->3->2->1, w każdej pozycji zatrzymujesz się na 5-10sek.
Wracasz wajchą na "P", czekasz z 30 sek, i dokonujesz pomiaru na bagnecie. Najlepiej kilka razy.
Wszystko na włączonym silniku

6udar9 pisze: a co sie stanie jak bedzie go za duzo?

Skrzynia może szarpać, ogólnie szybciej się przegrzewa.

Najlepiej wymień cały olej (10L) metodą dynamiczną. Są specjalne maszyny do tego, ale trudno dostępne. Zależy gdzie mieszkasz. Można też samemu to zrobić. Ja dokonywałem wymiany zgodnie z tym poradnikiem:
http://tlc80.com/wymiana-oleju-atf-w-skrzyni-biegow/

W ASO nie mają maszyn do dynamicznej wymiany i nie będą się partolić tak jak w linku powyżej.
Efektem tego jest, że wymienią Ci 5L ATF, stary pomiesza się z nowym, a to dupa nie robota.

Pozdrawiam