Forum Subaru

Witam!
Jest tu jakiś śmiałek który karmi swoje cylindry dodatkowo wodą i metanolem
z tego co na ten temat wyczytałem to same superlatywy ...

10-15% więcej mocy
redukcja temp powietrza sprężonego nawet do 20*C
niższa temp w cylindrach i wszystkie aspekty z tym związane
zwiększenie liczby oktanowej
i jeszcze kilka innych
wszystko od 250usd za podstawowe zestawy

jeżeli ktoś ma już jakieś doświadczenia to jakiej marki zestaw poleci

woda jak?

Jest to skomplikowane w wysterowaniu tak żeby było bezpieczne, dodatkowo kolejna rzecz która może się zepsuć. W ulicznym aucie bardzo bym nie polecał.

wlasnie czytalem o problemach ze strojeniem jezeli ktos sie na tym uczy... odnośnie awaryjnosci.... wszystko sie psuje nawet subaru :(

sporo ludzi to instaluje za duża wodą właśnie celem ochrony silnika ....

Matiz wtryskujesz za ic mgiełke wody z alkoholem który ze względu na wysoka temperaturę sprężonego powietrza gwałtownie odparowuje
http://rusubaru.com/intercooler-efficiency/

Ale to raczej przy większych mocach, znam 2 osoby lejące wodę/metanol i nie przy serii z wydechem i chipem...

siewcu pisze:Ale to raczej przy większych mocach, znam 2 osoby lejące wodę/metanol i nie przy serii z wydechem i chipem...

a co jeszcze zrobili ... dolot?

konkrety mozna prosic ? jakie auta jakie mody jaki setup wtrysku mieszanki na czym strojone i przez kogo ... wybuchło

Co robili? Raz pamiętam w pewnym Subaru, zakuty silnik, duże turbo, ok. 500KM podobno, do tego ALS i LC - większa rzeźba; potem Octavia, 1.8t, zakuty, dłubana głowica, duże turbo również, 450KM; Subaru wybuchło, nie wiedzieć dlaczego, a Skoda nie wiem. Subaru strojone przez Mateusza Bieńkowskiego, a Skoda nie wiem przez kogo. Wiem, że robiła 4s do setki ;)

PS. Oba auta miały wtedy duże FMICe ;)

reklama AEM

Gix, ja naprawdę wiem jak takie systemy działają i po co je się stosuje. Wiem że nowinki sa podniecające zajebiste i w ogóle, ale tak jak napisałem jak nie masz dużego budżetu, wysokiej klasy komputera sterującego i naprawdę nie jest Ci to niezbędne (a sądzę ze te 3 punkty są spełnione) to nie polecam.

Azrael, chce więcej dmuchać w moje sti remap po remoncie silnika 2 -> 2.2
zal mi pakować fmic ze względu na spool
do tego bardzo podoba mi się tematyka wyższej wartości oktanowej benzyny z metanolem
ponieważ to które leje ma może 95 (tylko takie mam dostępne)

rozumiem w jakim kierunku idziesz... lepiej iść utartymi twardymi szlakami nie eksperymentować bo tak jest bezpieczniej
te linki wkleiłem raczej dla osób nie obznajmionych w temacie


jeśli chodzi o awaryjność instalacji
to jest i monitor
http://www.aemeurope.co.uk/product_info ... d=AEM-0335

kewstia czy wydanie 400euro na instalacje + 250 na monitor to dobra droga

jezeli znasz lepsza to prosze o info
jestem przed wywaleniem sporej kwoty na silnik i boje sie popelnienia błędu....

Wsadź sobie duży TMIC i zaopatrz się w większe ilości dobrego Octane Boostera. A metanol sobie odpuść. Takie moje zdanie. Rozumiem że sterujesz tym seryjnym kompem albo jakimś tanim pnp?

ecu prova
wiec bedzie duzy tmic
dzieki!

Wrzuc sobie simteka - zrob sobie mape bazowa na 95 a druga na Maxol E5, tam gdzie bedziesz mial dostepne albo na upalanki. Ewentualnie druga mapa na 95+booster.

Zycie i wygoda uczy, ze jak zrobisz mape jedna na boostery, metanole albo inne takie, to potem w najmniej odpowiednim momencie Ci sie ta chemia skonczy i bedzie kombinowanie, skad tu wziac na szybko.

Cudowac sobie mozna (kwestia, czy jest to realnie potrzebne - nie mnie oceniac), ale warto miec opcje zapewniajaca spokojna podroz w warunkach "minimum".

A duzy tmic na pewno nie zaszkodzi, zwlaszcza, ze koszta zakupu w warunkach wyspiarskich nie sa jakies duze.