Forum Subaru

Witam!

Jeśli ktoś chciałby sobie zamontować wyłącznik VDC,to do tej operacji potrzeba 1m czerwonego przewodu i 1m czarnego...ale,kolor nic nie wnosi do komfortu jazdy
Odkręcamy skrzynkę bezpieczników,zdejmujemy dolną obudowę(po odkręceniu od dołu są zapinki)wpinamy się w obwód bezpiecznika i ciągniemy je do kabiny pasażerskiej(tuż nad pedałem gazu fajnie pasi,przez gumę można go puścić)
Przeciągnąć je można tuż przy włączniku tempomatu i ogrzewaniu wycieraczek,tam jest dla niego idealne miejsce
Następnie należy podłączyć przeciągnięte przewody do przełącznika i wpiąć się pod oświetlenie owego przełącznika
Na sam koniec włożyć na stałe bezpiecznik w umówione miejsce,do skrzynki bezpiecznika i cieszyć się,z tego,że nie będzie nam dane wychodzić na bosaka w środku błota i przez inne śnieżne przeszkody przejedziemy,a nie staniemy w jakieś zaspie,ponadto czasami,nawet dość często elektronika bywa zawodna i głupio jak jakiś asystent za nas odejmuje gazu,lub wciska hamulce jak chcemy jechać


Pozdrawiam!


Ps...nie wiem czy w dobrym miejscu to umieściłem,lecz nie wiedziałem gdzie to zapodać i być może komuś się przyda taka króciutka instrukcja.Aha...a czas montażu to 55 minut,z wymieceniem okruchów po chipsach

sheki, fajnie, że to wrzuciłeś, sam w wielorybie często się pieprzyłem z tym bezpiecznikiem, ale 2 pytania:
1. czy wyjecie tego bezpiecznika nie powoduje wyłączenia korektora siły hamowania (nie wiem czy precyzyjnie określam ten diwajs)
2. czy zamontowanie tego wyłącznika nie będzie miało przykrych konsekwencji w przypadku wypadku i próbie odzyskania kasy od ubezpieczyciela?

No i jak działa ten przełącznik. U mnie na przykład VDC jest na jednym bezpieczniku z ABS'em. Ciekawe jak jest w nowszych modelach Subaru, w których wyłącznik VDC nie wyłącza tego systemu - czy dołożenie wyłącznika by sheki dezaktywuje samo tylko VDC, czy też dezaktywuje także ABS plus ewentualne wspomniany przez j33mbo korektor siły hamowania?

Witam!


VDC współpracuje z ABS-em,korzystając z jego czujników,jak i innych niezbędnych do jego działania,lecz bezpiecznik który przewidział producent nie dezaktywuje działania ABS-u.Moduł sterujący ABS-em i VDC jest w pewien sposób spójny,połączenie modułów tych systemów jest zintegrowane także ze sterownikiem silnika i skrzyni biegów,właściwie...to włożenie bezpiecznika dezaktywuje tylko wpływ sterownika skrzyni AT i silnika na układ napędowy wykorzystując przy tym VDC i jego ingerencje opartą na zmniejszenie obrotów silnika i działanie układu hamulcowego, a moduł VDC i ABS jako spójność działają bez wpływu na układ przeciw blokujący ABS.Co do podziału napędu,to nie jestem tutaj niczego pewien i się nie wypowiem,niemniej jednak nie ulega wątpliwości,że centralny dyfer(w tych skrzyniach jest VTD)znakomicie spełnia swoje zadanie i nie wiem czy po wyłączeniu VDC sterownik skrzyni wnosi coś w podział napędu pomiędzy osie.
Co do ubezpieczyciela,to wydaje mi się,że VDC,odpowiednik ESP nie jest obowiązkowym wyposażeniem,poza tym producent przewidział dezaktywację tego systemu włożeniem bezpiecznika,więc nie jest to zbytnia ingerencja,w elektronikę samochodu,w późniejszych modelach znalazł się wyłącznik tego systemy jako wyposażenie seryjne,aczkolwiek producenci aut piszą w swoich folderach,jak i instrukcjach,że gdy wyłączymy owy system,to może dojść do kolizji,niemniej jednak to nie jest zakazane i to kierowca decyduje o tym,czy wyżej wymieniony system ma być aktywny,czy też nie,więc...jak sami wiecie,lepiej z rozpędu coś przejechać,niż stanąć na jakimś zadupiu


Pozdrawiam i życzę miłego dnia


PS...
przepraszam,jeśli moja wypowiedź jest zbyt zagmatwana

sheki, teraz dopiero wiadomo, że chodziło Ci o dezaktywację VDC w przypadku skrzyni 4EAT.

PSII...
co do działania praktycznego,to powiem tak...z przełącznika można korzystać w każdej sytuacji,na postoju,podczas jazdy bez względu na prędkość.
Jak wdusimy klawisz,to auto zachowuje się jak Subaru z manualną skrzynią biegów,aczkolwiek zauważalne jest troszkę,że tył jest bardziej faworyzowany(choć może to moje subiektywne odczucie,bo z włączonym VDC zawsze mi najpierw tyłem zamiatało),przez błoto jak i śnieg rusza z kopyta nie wachając się ani przez chwilę

sheki pisze: nie wachając się ani przez chwilę

A ja wyłącznik wcisnąłem nad gniazdem OBDII . Jest niewidoczny, a jednocześnie łatwo dostępny.

No podoba mi się ten temat, tyle tylko, że nie odnajduje u siebie rzeczonego bezpiecznika VDC...
Gdzie on jest? Pod maską czy pod nogami? A może mi to dobrodziejstwo nie pisane...

Pod maską w skrzynce z przekaźnikami masz miejsce na ten bezpiecznik, jest ono opisane "FWD".

A czy FWD nie powoduje przypadkiem odłączenia tylnej osi ?? Z tym gniazdkiem robiłem już zabawy w zakopywanie się w piasku ale VDC ma chyba inne zadanie.... Tak czy siak w skrzynkach bezpieczników nie odnalazłem nic związanego ( moim zdaniem) z dezaktywacją VDC.
Byćmoże moje autko nie jest w to to wyposażone?

W Legacy 3 z automatem wpięcie bezpiecznika 15A w miejsce oznaczone jako FWD w skrzynce przekaźników pod maską nie odłącza tylnej osi. Przynajmniej u mnie nie. Mam skrzynię z VTD i zrobiony pstryczek do kabiny. Po dezaktywacji VDC wyraźnie czuć, że balans mocy jest przesunięty na tylną oś. Czyli tak jak podają materiały prasowe - rozdział 45:55.

Potwierdzam to co kolega DETT napisał.

A jak się ma sprawa w skrzyni manualnej ? najrozsądniejszy sposób na wyłączenie kontroli trakcji ? jest szansa, żeby abs działał ?