Forum Subaru

Czy warto pakować się w nastolatkę
Co jest w takiej do roboty, jak eksploatacja, czego unikać, na co zwrócic uwagę.

Powiedzmy że mówimy o Imprezce Kombi - wolnyssak 96-99r.

5qra pisze:Powiedzmy że mówimy o Imprezce Kombi - wolnyssak 96-99r.

Rożnie to bywa. W przypadku N/A masz większe szanse trafienia na niezamordowany egzemplarz.

Temat i jego podpis zabrzmiał mi mocno kontrowersyjnie

Laik nadal pyta, które silniki są dobre a które lepsze, nieukrywam, że chciałbym zmieścić się do 1800cm :-x

5qra pisze:Czy warto pakować się w nastolatkę

Po przeczytaniu tego, myslałem że to o czymś innym
Dopiero to mi wszystko wyjaśniło

5qra pisze:Powiedzmy że mówimy o Imprezce Kombi - wolnyssak 96-99r.

radekk pisze:

5qra pisze:Czy warto pakować się w nastolatkę

Po przeczytaniu tego, myslałem że to o czymś innym

Ty zboku :-P

nie mówimy o pyaniach retorycznych tylko egzystencjalnych

Paweł_BB pisze:Ty zboku :-P

Ale kto z boku? Gdzie?

5qra, nie wiem czy wiesz, ale całkowita pojemność silników 1.8 to 1820 cm - zatem znajduje się w tym samym przedziale kosztów ubezpieczenia co silnik 2.0, a różnic w spalaniu praktycznie nie ma (wiem z autopsji). Więc jeśli mocno zależy ci na odrobinie niższych opłatach i koniecznie musisz mieć Imprezę to pozostaje ci 1.6. W przeciwnym wypadku 2.0 lub 2.2.

Z kolei mówi się, że silniki 1.6 nie nadają się do napędu AWD ze względu na zbyt małą moc. Samochody te podobno są ślamazarne i mają bardzo miękkie zawieszenie - ot, typowe miejskie dupowozy do sklepu po bułeczki.

Pamiętaj też, że napis "subaru impreza" na tylnej klapie, na jakim modelu by nie był, budzi straszną agresję na drodze - każdy chce się z Tobą ścigać. Takie podejście innych użytkowników drogi w połączeniu ze słabiutkim 1.6 napędzającym cztery koła może być bardzo irytujące.

Pewnym rozwiązaniem może być skrzynia automatyczna. Ponieważ statystyczny polski kierowca szybciej zrobi się kick-down automatem niż puszcza sprzęgło i rusza "manualem", daje to złudzenie że samochód ma lepsze "odejście" spod świateł niż pojazd obok.

5qra pisze:Czy warto pakować się w nastolatkę

Warto!
Tylko nastolatki czasami sporo kosztują i łatwo się zakochują. :-P

Bergen pisze:nie wiem czy wiesz, ale całkowita pojemność silników 1.8 to 1820 cm

no to lipa bo w Allianz widełki kończa się na 1800cm :/ a 1,6 90KM jakoś mi się nie widzi

hogi pisze:łatwo się zakochują. :-P

A jak dostaną nalewki to już wogóle :-P

5qra, nie przejmuj się pojemnością, chyba aż tak wielkiej zwyżki cenowej nie ma co ?

5qra pisze:Laik nadal pyta, które silniki są dobre a które lepsze, nieukrywam, że chciałbym zmieścić się do 1800cm :-x

Tak, jak koledzy piszą, większe szanse na niezakatowany samochód masz przy wolnossącym silniku. Ale silnik to nie cały samochód.
W starym samochodzie (każdym) do wiwatu daje elektryka i nie ma na to rady. Musisz się z tym liczyć.

Ej mój aktualny sprzet ma 30-lat - wiem co nieco o starych autach
dlatego teraz chcę jakis 10-letni japoński poularny bezawaryjny i wyrazowy przemieszczacz drogowy

5qra pisze:chcę jakis 10-letni japoński poularny bezawaryjny i wyrazowy przemieszczacz drogowy

Oj, z tą "bezawaryjnością" to byłbym ostrożny...

30-letni wóz ? Pochwal się :-D

W jednym poście się chwaliłem, ale wtedy podniecaliście sie niezdrowo jakąś Alpiną :-P
http://www.subaru.pl/forum/viewtopic.php?t=115360
a gdyby ktos nie chciał odwiedzac SIPialni
http://www.polskajazda.pl/Samochody/Toyota/Corolla/2523

5qra pisze:W jednym poście się chwaliłem, ale wtedy podniecaliście sie niezdrowo jakąś Alpiną :-P

Widzieliśmy, nawet cały opis przeczytałem

A tak, kojarzę, piękny wóz. Kolor już mniej ale da się na ten czarny przemalować

5qra pisze:Laik nadal pyta, które silniki są dobre a które lepsze, nieukrywam, że chciałbym zmieścić się do 1800cm :-x

Zdecydowanie jest tak jak napisal Bergen, 1.6 to nie najlepszy pomysl choc te auta sa tanie, generalnie gdybym sie przymierzal do wolnego ssaka to tylko 2.0, kombi ma reduktor, sedan nie,a rzecz przydatna :)

Co do sprawdzania to przede wszystkim sprawdz naped, no bo silnik pewnie wiesz jak sprawdzac wiec tego pisal nie bede. No i warto szukac czegos co nie mialo przygod, bo niestety nastolatka "po przejsciach" nirze nie grzeszyc stanem blacharskim

Gal pisze:

5qra pisze:Laik nadal pyta, które silniki są dobre a które lepsze, nieukrywam, że chciałbym zmieścić się do 1800cm :-x

Tak, jak koledzy piszą, większe szanse na niezakatowany samochód masz przy wolnossącym silniku. Ale silnik to nie cały samochód.
W starym samochodzie (każdym) do wiwatu daje elektryka i nie ma na to rady. Musisz się z tym liczyć.

Akurat z elektryka w subaru jest najmniej problemu ;) to byly auta robione wg japonskiej starej szkoly

W "klasycznych" Imprezach, bez względu na to, czy były bite, czy nie, krytycznym miejscem jest blacha w nadkolu, tuż powyżej skrajnego górnego mocowania plastiku tylnego zderzaka. WSZYSTKIE jakie widziałem, nawet "stan igła", były tam zeżarte. Z moich - Srebrzanę musiałem szlifować do żywego a następnie nakładać różne chemiczne świństwa. W Żabie niestety nie obyło się bez wizyty u blacharza...

Co ciekawe, blacha w tych miejscach rdzewieje - i to mocno - POD autogumą - czyli w zadbanych autach, aby to stwierdzić, trzeba zerwać konserwację.

Inne "ciekawe" miejsce to "kolano" przedniego błotnika - przetłoczenie przedłużające próg powyżej śruby mocującej. Jeśli samochód nie posiada chlapaczy, zbiera się tam wilgotne błoto i dokonuje spożycia blach od środka. I też sprawdzić to nie łatwo - trzeba zdjąć, a przynajmniej uchylić plastikowe nadkole.

Adam mylisz się - właśnie przez to, że Japończycy zaprojektowali elektronikę dając wszędzie bardzo małe tolerancje napięć (bo zazwyczaj w tych samochodach czujniki są w torach napięciowych) - wystarczy zaśniedziały ze starości właśnie styk i już samochód wariuje. W Żabie miałem historie całe z autem, na 15 minut pisania, przez zabrudzoną jedną kostkę. A ile forumowicze różni awarii naprawili czyszcząc styki przeróżne, to nie będę wspominał

LORD VADER pisze: Akurat z elektryka w subaru jest najmniej problemu ;) to byly auta robione wg japonskiej starej szkoly

Zapytaj Bergena dlaczego miał problemy z ABS...

Gal pisze:Zapytaj Bergena dlaczego miał problemy z ABS...

...i z zapalaniem (śniedź na czujniku położenia wału)
...i z układem chłodzenia (śniedź na czujniku temperatury)
...i z kierunkowskazami (śniedź na kostce przerywacza)
...i z centralnym zamkiem (śniedź na kostce centralnego)
...i z tylną wycieraczką (śniedź na kostce silnika wycieraczki)
...i z długimi światłami (śniedź na kostce długich)
...i ze światłem cofania (śniedź na włączniku przy skrzyni)

...jak coś sobie jeszcze przypomnę, to napiszę. Generalnie Subaru przepadają za kontakt-sprayem

Bergen pisze:

Gal pisze:Zapytaj Bergena dlaczego miał problemy z ABS...

...i z zapalaniem (śniedź na czujniku położenia wału)
...i z układem chłodzenia (śniedź na czujniku temperatury)
...i z kierunkowskazami (śniedź na kostce przerywacza)
...i z centralnym zamkiem (śniedź na kostce centralnego)
...i z tylną wycieraczką (śniedź na kostce silnika wycieraczki)
...i z długimi światłami (śniedź na kostce długich)
...i ze światłem cofania (śniedź na włączniku przy skrzyni)

...jak coś sobie jeszcze przypomnę, to napiszę. Generalnie Subaru przepadają za kontakt-sprayem

Ano właśnie. Nie chciałem być tak brutalny...
Ale to nie jest tylko specyfika Subaru. Każdy samochód starszy niż 6 lat (tak, przeciętnie) ma problemy z instalacją elektryczną. Miedź nie lubi soli i wody, a samochody jeżdżą w każdych warunkach.
Problemy nie są kosztowne, ale są upierdliwe. Dlatego "samopomoc chłopska" dla właścicieli starszych samochodów jest cenniejsza niż złoto...