Wątek olejowy - może się nada

[TOMA52]

@paku - to pochwal się co to za olej?
Ale nikt nie twierdzi, że w olejach cywilnych Motula z serii 8100 są estry. Kiedyś były w X-max 0w30, ale olej wycofano i w 0w40, ale zmieniono recepturę.
W tych olejach jest głównie PAO z niezbędnymi domieszkami HC. W jednym oleju HC jest więcej, w innym mniej, ale nadal w Niemczech te oleje maja prawo nosić nazwę "vollsynthetisch", w odróżnieniu od produktów "koncernowych", gdzie nawet Castrol na butelkach na Niemcy pisze już "HC Synthese".

A co do brania oleju: nie ma tu reguły i każdy silnik ma inne przyczyny konsumpcji oleju (nadmiernej). Mam Klientów, którzy próbują Motula i wracają do Millersa, bo mniej im bierze, są tacy, co po Millersie przechodzą na Motula, bo silnik lubi sobie popić Millersa. Naprawdę nie ma reguły.

[paku]

Już kiedyś pisałem... a zresztą każdy musi sam wybrać sobie olej żeby nie psioczył potem na innych :)

[leon]

Z czasem te modyfikatory są niszczone i olej traci lepkość - często na tańszych olejach jest efekt, że np. przez pierwsze 5 tyś km od wymiany dolewamy 100 ml / 1000 km, a po kolejnym tysiącu trzeba dolać już 300-400 ml. To znaczy, że modyfikatory uległy uszkodzeniu, olej stracił lepkość (nawet może zmienić klasę lepkości, np. 40->30) i ja bym taki olej zmienił, a nie dolewał ubytki.

Tak miałem z Motulem X-cess, do 6000km nie brał nic, póżniej do 10000 dolewałem litr. Na X-Max tego problemu nie było.

[TOMA52]

No właśnie, 0w40 wymusza więcej PAO w składzie. Jako alternatywę dla x-cessa proponuje spróbować Tridenta 5w40. Ponoć dłużej wytrzymuje.

[gregski]

No dobra, a jaki olej polecicie do auta z bezposrednim wtryskiem paliwa ktore skazane jest na carbon build up?

[TOMA52]

Olej z jak najniższym parametrem NOACK - czyli najmniejszą odparowalnością. Nie wszyscy producenci podają, ale jak napiszesz do działów technicznych o konkretny olej, to pewnie odpiszą.
W kwestii oleju to chyba tyle. Jeśli silnik jest podatny na carbon build up stosuje się pułapki olejowe na odmie. Zadbałbym też, żeby turbo nie puszczało oleju. A także, żeby paliwo dobrze się spalało (paliwa premium i/lub dodatki) oraz pierścienie nie puszczały oleju - bo trafi na zawory ze spalinami poprzez EGR.

[gregski]

Polecisz jakis konkretny?

[TOMA52]

Jakie auto?

[leon]

proponuje spróbować Tridenta 5w40. Ponoć dłużej wytrzymuje.

Już od dawna próbuje. Wytrzymuje.

[gregski]

Jakie auto?

Lex IS250. Ma bezposredni wtrysk wiec jest teoretycznie narazony. Lepiej zapobiegac.

[Jacenty_]

Forester MY06 158KM N/A. Obecnie zalany Motul 8100 X-clean+ 5W30 C3

Instrukcja zaleca:
ACEA A1/A2/A3, API SM

Od niedawna na gazie. Zastanawiam się nad przejściem na:
Neste City Pro 0W40 baza 50-60%PAO (ACEA A3/B4, API SN/CF, TBN 13)
MOBIL 1 NEW LIFE 0W-40 (ACEA A3/B4, API SN, TBN 11.8)
wersja ekonomiczna:
Gulf formula G 5W40 (ACEA A3/B3, API SN, TBN 8.9)
Lotos Synthetic Plus 5W40 (ACEA A3/B4-08, API SN, TBN 10)

Chętnie poznam Wasze opinie. Dziękuję

[TOMA52]

Czemu xW40? Bierze olej?

[Jacenty_]

Trochę już bierze.

[TOMA52]

Spróbuj może Millers EE C3 5w30 - paru osobom po przejściu z Motula zmalała konsumpcja. TBN ok. 7.5.

[Jacenty_]

A coś w wyższym TBN bo widzę, że oleje ACEA C3 z zasady mają niskie TBN? Zastanawiam się jaka jest baza tego Millersa czy to syntetyk czy jak większość obecnie pseudosyntetyk (pewnie nie podają jaka jest baza i ile %)?

Spróbuj może Millers EE C3 5w30 - paru osobom po przejściu z Motula zmalała konsumpcja. TBN ok. 7.5.

[TOMA52]

Z tego co wiem przewaga PAO. Niestety oleje 5w30 A3/B4 (czyli wysoki TBN) to rzadkość. Często spotkasz A5/B5, ale to niski HTHS. Może więcej ubywać.

[rederyk]

Co sądzicie o Valvoline Maxlife 5w40 do Forka SG 2.0 XT z LPG? TBN 10.8

[Jacenty_]

Czyli powinienem się skupić na oleju 5W30 z wysokim HTHS (>=3.5)? Czy możesz polecić 5W30 (mimo, że to rzadkość) z wysokim HTHS z TBN 10 lub więcej, niekoniecznie C3? C3 spełnia wymagania A3/B4 bo je przewyższa, ale czy potrzebuje tak wysokiej specyfikacji skoro nie mam DPF (chyba, że to jakoś wpływa na EGR, bo w tym silniku już ekologia występuje niestety).

Z tego co wiem przewaga PAO. Niestety oleje 5w30 A3/B4 (czyli wysoki TBN) to rzadkość. Często spotkasz A5/B5, ale to niski HTHS. Może więcej ubywać.

[TOMA52]

Lotos Quazar S. S jak Subaru ;)

[TOMA52]

A co do maxlife'a to nie mam doświadczeń, ale podejrzanie tani jak na syntetyk.

[Jacenty_]

O właśnie o to mi chodziło. Co do olejów w klasie ACEA A3/B4 i API SM/SN w specyfikacji 5W30 (ewentualnie 0W30) z TBN 10 i więcej faktycznie nie ma zbyt wiele produktów. Znalazłem jeszcze to:
RAVENOL SSO 0W30 (ACEA A3/B4, API SN/CF, TBN 10.1)
Liqui Moly Synthoil Longtime 0W30 (ACEA A3/B4, API SM/CF, TBN 10.5), tutaj mam rozbieżne informacje co do API (czasem SL, czasem SM)
i w ramach jeszcze ciekawostki:
Spec Gold Synthetic 5W/30 (ACEA: A3/B4, API: SN/SM/CF, TBN 10.4). Ciekawe czy te parametry to ma tylko na papierze? :)

Teraz już rozumiem, czemu mechanicy dobierają produkty 5W30 w specyfikacji ACEA C3 API SM, bo w niższej ACEA A3/B4 i API SM (ewentualnie jest SL) z TBN powyżej 10, po prostu nie ma. Żeby spełnić jednocześnie wymagania ACEA i API trzeba by przejść na olej 5W40 albo 0W40. Podziękował.

[TOMA52]

Z tego co wiem, nie trzeba aż tak przesadzać. Jak weźmiesz olej 5w30 C3 z wysokim HTHS i z wysokim (jak na ten olej) TBN np. 7.85 dla Millersa C3 i wymienisz go po roku / maks. 12000 km, to na pewno nie zejdzie poniżej bezpiecznej granicy. Blackstone Lab (robią analizy oleju) podaje, że TBN wystarczy jak jest większy od 1.

[paku]

Wrzucę kamyczek ...

Specyfikacje 30 i 40 dość mocno na siebie zachodzą. Co oznacza że sprytna firma będzie miała te sam olej w butelce 5w30 i 5w40...
Albo np. 40 jednej firmy będzie mniej lepki niż 30 innej :)

Marketing, marketing .. trzeba czytać specyfikacje.

Kiedyś w przypływie nudy zrobiłem sobie arkusz z danymi , bardzo śmieszne porównanie wyszło.

[TOMA52]

Jednak nie zachodzą: http://www.viscopedia.com/viscosity-tab ... ty-grades/
Zachodzi tylko HTHS, więc może być olej, który spełnia jednocześnie C2 i C3 (HTHS = 3.5).
Tyle teoria, a w praktyce podobno okazało się podczas analizy VOA (virgin oil analysis), że jeden cudowny japoński olej 0w50 to jednak 0w40 ...

[paku]

Nie przypomnę sobie gdzie to czytałem ... dawno to było. A te normy to nie zmieniały się ?

W każdym razie 40 Mobila są bardzo "nisko" i bliskie 30ek innych firm.
Gdzieś kiedyś wyczytałem, że lekko używany M1 0w40 jest już jak 30, właśnie na podstawie badania oleju.