Forum Subaru

Cześć,

W tym tygodniu mojemu Subkowi stuknęło 150kkm
z tej okazji postanowiłem go przeglądnąć i dokonać koniecznych wymian.

Zastanawiałem się nad przekazaniem go do 4T, u których miałem przyjemność raz gościć
ale pokusa zrobienia tego wszystkiego samemu jest chyba silniejsza :) (nie licząc względów ekonomicznych)
Nigdy mnie to jakoś nie kręciło ale od kiedy mam ten samochód... ciągle myślę o weekendzie - i o tym żeby znów coś w nim
przejrzeć, wyczyścić... sfotografować :) - Subaroza?

Nie jestem mechanikiem, ba nigdy nie grzebałem w samochodach, na szczęście mój przyszły szwagier jest i będzie mi pomagać :)
wiec z góry przepraszam jeżeli coś palnę...

Ale do rzeczy:

Krok I - olej silnikowy

Poprzedni Właściciel lał: Castrol Magnatec 5W-40 do 50kkm, pozniej Mobil 1 ESP 5W-30
Chciałbym zmienić na: Motul 8100 Eco-Clean 5W-30
1. Myslicie że może być? czytałem w innych wątkach, że polecacie Motul x-cess 5W-40 jednak w manualu serwisowym zalecany jest 5W30... (?)
2. Do wymiany oleju potrzebuję jeszcze filtr oleju (std) i uszczelkę korka - czy coś jeszcze?

Krok II - płyn chłodzący

W manualu jest zalecany płyn SUBARU - brak zamiennika.
3. Zastanawiałem się nad płynami MOTUL - myślicie że mogę go wlać w miejsce oryginalnego?

cdn. ;)

Excalibur pisze: Krok II - płyn chłodzący

W manualu jest zalecany płyn SUBARU - brak zamiennika.

Z kilku rozmów telefonicznych z autoryzowanymi serwisami wyszło, że nikt nie stosuje oryginalnego płynu subaru, tylko wszystko inne.

Pogrzebałem w kartach katalogowych, część różnych firmowych koncentratów bazuje na GLYSANTINIE BASFA. Odpowiednim jest koncentrat G30. Dwa półtoralitrowe opakowania koncentratu wystarczą do przygotowania roztworu. Wcześniej warto przepłukać układ 2-3 razy wodą demineralizowaną/destylowaną.

Przy okazji podkładka pod korek spustowy miski olejowej jest typową znormalizowaną podkładką, kosztuje grosze.
Co do Motula, hm nie mam zdania,ale mój kolega który był w ekipie serwisowej jednego z naszych mistrzów rajdowych na słowo Motul doznaje dziwnych grymasów i wydaje dziwne odgłosy przeplatane słowami uznawanymi za niecenzuralne

dzieki za odpowiedz :)

ale jeżeli nie Motul to co? ;)

gebolp pisze:

Excalibur pisze: Krok II - płyn chłodzący

W manualu jest zalecany płyn SUBARU - brak zamiennika.

Z kilku rozmów telefonicznych z autoryzowanymi serwisami wyszło, że nikt nie stosuje oryginalnego płynu subaru, tylko wszystko inne.

Pogrzebałem w kartach katalogowych, część różnych firmowych koncentratów bazuje na GLYSANTINIE BASFA. Odpowiednim jest koncentrat G30. Dwa półtoralitrowe opakowania koncentratu wystarczą do przygotowania roztworu. Wcześniej warto przepłukać układ 2-3 razy wodą demineralizowaną/destylowaną.

Przy okazji podkładka pod korek spustowy miski olejowej jest typową znormalizowaną podkładką, kosztuje grosze.
Co do Motula, hm nie mam zdania,ale mój kolega który był w ekipie serwisowej jednego z naszych mistrzów rajdowych na słowo Motul doznaje dziwnych grymasów i wydaje dziwne odgłosy przeplatane słowami uznawanymi za niecenzuralne

Excalibur pisze: ale jeżeli nie Motul to co? ;)

Myślę że jak jeździsz 'normalnie' to moze być i Motul albo kazdy inny 5w40 ( te 5w30 to ponoć wymyślone dla ekologów ;)
Sam jezdze na x-cessie, ale czy to mega super olej czy starszny syf to nie wiem - po prostu olej jak olej, problemów nie ma.

lokiee pisze: Myślę że jak jeździsz 'normalnie' to moze być i Motul albo kazdy inny 5w40 ( te 5w30 to ponoć wymyślone dla ekologów ;)

Racja i do tego fakt, że olej wymienia się co 15000km, a nie 20000km czy 30000km jak w innych markach.

Dzięki za odpowiedz.

Wybrałem: MOTUL 8100 X-CESS 5W-40
Filtry i uszczelki oryginalne z 4T

Tylko się zastanawiam jak wymienić filtr przeciwpyłkowy? ;) w manualu nie ma o tym słowa...
Robił ktoś?

Chciałbym też zrobić przegląd i czyszczenie klimatyzacji, możecie polecić jakiś serwis który się tym zajmuje
w okolicach Gliwice - Katowice?

Excalibur pisze: Tylko się zastanawiam jak wymienić filtr przeciwpyłkowy? ;) w manualu nie ma o tym słowa...
Robił ktoś?

Mam co prawda 2004, ale to pewnie to samo. To chyba będzie najprostsze :)

Otwierasz prawe drzwi, zdejmujesz zaślepkę z prawej strony deski i ten sznureczek na którym opuszcza się schowek. Opuszczasz schowek, żeby mieć dostęp do półeczki. Zdejmujesz ją i masz przed sobą ramkę z filtrem. Wyjmujesz, wymieniasz i powtarzasz wszystko w odwrotnej kolejności

To tak w dużym uproszczeniu. Oczywiście musisz uważać na wszystkie bolce, spinki po drodze :)

Ale jak masz zamiar i tak czyścić klimę, to chyba bez sensu wcześniej zmieniać filtr.

Dzięki!

W weekend zrobię podejście do filtra :)

Teraz II cz. przeglądu:

1. Wymiana oleju w skrzyni na: Motul Motylgear 75W90
2. Wymiana płynu hłodniczego na: Motul Inugel Optimal Ultra G12
3. Wymiana płynu hamulcowego na: Motul RBF 600 (DOT 4)

Co myslicie o tych materialach?

Excalibur, poszukaj jeszcze "zakresu czynności" jaki powineneś przeprowadzić przy tym przebiegu. Płyny i filtry to nie wszystko. Ktoś tutaj (albo na kropce) zamieszczał taki zakres czynności, co przy danym przebiegu należy zrobić
PZDR

Zakres czynności powinien mieć w instrukcji.
Excalibur, a co zrobisz ze zużytymi płynami...?

Godlik pisze:Zakres czynności powinien mieć w instrukcji.
Excalibur, a co zrobisz ze zużytymi płynami...?

Dokładnie, zakres jest w manualu serwisowym wraz z instrukcją krok po kroku

Nie mam zamiaru wylewać ich do kanalizacji oczywiscie...
Jak juz wspomnialem bede robic przeglad z moim przyszlym Szwagrem - mechanikiem
na warsztacie wiec olej trafi do beczki do utylizacji...
a płyny... pewnie nie sa biodegradowalne wiec tez napewno jest jakis zbiornik na nie...

W kazdym razie na pewno nie do kanalizacji czy ziemi

Excalibur pisze:Dzięki!
3. Wymiana płynu hamulcowego na: Motul RBF 600 (DOT 4)

Co myslicie o tych materialach?

Myśle że zwykły dot 4 by wystarczył ;)

Excalibur, te bardziejsze sportowe płyny trzeba zmieniać co 6 miesięcy. Nie żeby to jakoś strasznie drogie było, po prostu może być lekko upierdliwe.

lokiee pisze:

Excalibur pisze:Dzięki!
3. Wymiana płynu hamulcowego na: Motul RBF 600 (DOT 4)

Co myslicie o tych materialach?

Myśle że zwykły dot 4 by wystarczył ;)

Hmm.. myślałem, że to jest DOT 4... (?)

Chloru pisze:Excalibur, te bardziejsze sportowe płyny trzeba zmieniać co 6 miesięcy. Nie żeby to jakoś strasznie drogie było, po prostu może być lekko upierdliwe.

Powiedzmy, że spodobąło mi się to "grzebanie" w Subku... ;)

Wymieniłem filtr powietrza... łatwizna :) Na wolnych obrotach, obroty spadły o połowę !! - chyba był już zapchany ;)
Olej i flitr oleju zmienię ze szwagrem, jednak po lekturze manuala serwisowego postanowiłem wymiane oleju w skrzyni, płynu hamulcowego i chłodniczego zrobić w ASO albo 4T. Jest z tym trochę zabawy... może w przysżłości jak poznam lepiej auto... :)

Mam do was jeszcze jedno pytanie, co sądzicie o używaniu preparatów Engine Clean. Zakupiłem taki Motula, ale opinie są różne... Czy taki preparat może coś uszkodzić w silniku?

Hmm.. No i jest pierwszy problem. Dziura w gazie przy 2-3 k obr.

Panowie z 4T uprzedzali mnie, że kiedyś może to nastąpić i że należy wtedy zresetować kompa. Próbowałem - nie pomogło, ale może było zbyt krótko... Jak długo trzeba czekać po zdjęciu klemy na reset?

Zastanawiam się co mogło mieć wpływ na taką sytuację:
1. Reset kompa (podczas wymiany filtra powietrza aku był odłączony)
2. Czytałem coś o zabrudzonym przepływomierzu - mogło do tego dojść podczas wymiany filtra, ale raczej uważałem i wszystko przeczyściłem
3. Użycie preparatu fuel system clean - do paliwa, ale z drugiej strony zrobiłem już po tym 1000 km bez problemów

Macie może jakieś pomysły?

Odłączyłem akumulator na 10 min i zastosowałem trik wyczytany na jednym forum - załączyłem trzy razy zapłon zanim zapaliłem silnik. Brzmi to trochę jak czary ale pomogło.. ciekawe tylko na jak długo. Z tego co czytałem to nie na długo...

To chyba tyle w temacie przeglądu.
Dzięki wszystkim.