Forum Subaru

Kolega ma OBK i doszlismy do wniosku, ze czas najwyzszy, zeby to auto zaczelo gadac jak Subarak. Oczywiscie przelotowy nie wchodzi w gre. Chodzi jedynie o glosniejszy (niz seria), boxerowy dzwiek.

Macie jakies typy?

Wersja kawior czy pasztet?

hogi pisze: Wersja kawior czy pasztet?

rozsadna

remek pisze: Kolega ma OBK i doszlismy do wniosku, ze czas najwyzszy, zeby to auto zaczelo gadac jak Subarak

Nie będzie.

remek pisze: Chodzi jedynie o glosniejszy (niz seria), boxerowy dzwiek.

Głośniejszy może być, bokserowy - wątpię.
Oglądałeś przebieg układu wydechowego w H6...?

Gal pisze: Oglądałeś przebieg układu wydechowego w H6...?

no wiem, ze 6 garnkow i inne takie, ale i tak trzeba to sprobowac troche naprawic

remek pisze: i inne takie

Dwa kolektory (jak w każdym bokserze), katalizatory i (chyba) tłumiki środkowe, rury się łączą w jedną o tej samej średnicy (40mm?), a następnie rozchodzą na dwa tłumiki końcowe.
Gdyby puścić dwie rury samodzielnie do zmienionych tłumików końcowych, to efekt mógłby być ciekawy, ale obawiam się, że tam na to miejsca nie ma, a oprócz tego, nie wiem jak to by wpłynęło na pracę silnika...

A przede wszystkim - OBK to kultularny samochód. Ma być cichy...

Gal pisze: Głośniejszy może być, bokserowy - wątpię.

Bardziej bokserowy też
Nie będzie oczywiście tak, jak w przypadku turbo, ale i tak warto.
Ja do Forka założyłem tłumik końcowy Prodrive
i jest to najfajniejszy prezent jaki sobie sprawiłem ostatnimi czasy
No i mam regulację głośności.
Szyby i szyber zamknięte - słychać, ale jest cicho i komfortowo.
Szyber otwarty, szyby zamknięte - trochę głośniej.
Otwarte tylne szyby - jeszcze głośniej (świetne do jazdy po mieście).

So What! ale w OBK właśnie przez to jak jest zrobiony cały układ, tak jak Gal pisze sądzę że zmieniło by się coś jeśliby puścić 2 rury, a tak to co by nie zrobić to efekt będzie marny

radekk pisze: So What! ale w OBK właśnie przez to jak jest zrobiony cały układ, tak jak Gal pisze sądzę że zmieniło by się coś jeśliby puścić 2 rury, a tak to co by nie zrobić to efekt będzie marny

Oczywiście istnieje ryzyko, że przy wymianie samych tłumików efekt będzie marny, jednakże nie przesądzałbym, że tak właśnie będzie. Wiele też zależy od oczekiwań, subiektywnych odczuć. Na pewno przed podjęciem decyzji o określonych przeróbkach chciałbym posłuchać, co daje konkretna zmiana i czy efekt mnie satysfakcjonuje.
Sporo osób pisało, że zmiana wydechu w N/A nie ma sensu. Ja jednak miałem możliwość posłuchania tłumika końcowego Prodrive na żywo, w takim samym Forku, jak mój. Efekt mi się spodobał i kupiłem taki tłumik. Bez testu nie zdecydowałbym się na przeróbkę. Dalej jednak znajdą się pewnie osoby, dla których efekt jest marny

So What! pisze: Dalej jednak znajdą się pewnie osoby, dla których efekt jest marny

...bo nie mozna porownywac przelotowek z uturbionych subarakow, do koncowego w n/a i efekt juz nie jest taki marny

So What! pisze: Sporo osób pisało, że zmiana wydechu w N/A nie ma sensu

Ja kiedyś jechałem za takim czarnym N/A który gadał lepiej niż mój, więc mówienie że nie ma sensu jest dla mnie bezpodstawny. Jednak jak chodzi o OBK uważam że efekt będzie dużo gorszy niż u Ciebie, bo jednak zawsze 2 rurki będą cichsze niż jedna, ale też zależy co chcę właściciel, bo może akurat tego będzie oczekiwał

Gal pisze: Gdyby puścić dwie rury samodzielnie do zmienionych tłumików końcowych, to efekt mógłby być ciekawy

Być może pomogła by zmiana kolektorów na różnoodległościowe (bulgot)

radekk pisze: zależy co chcę właściciel

I to jest właśnie najważniejsze.

Swoją drogą słyszał ktoś z Was na żywo, jak gadają konkretne rozwiązania modyfikacji wydechu Legacy/OBK

Znalazłem coś takiego:
Czy legacy GT to w USA turbo



Ten mi się strasznie podoba:

remek, ALEX swego czasu kombinował z wydechem właśnie w OBK H6 i... wrócił do serii. Kliknij do niego

A już myślałem, że Gal zmienia sobie wydech, bo...

So What! pisze: Czy legacy GT to w USA turbo

Tak, to jest 2.5 o mocy 245KM

remek pisze:

hogi pisze: Wersja kawior czy pasztet?

rozsadna

Znajomy ma ten w forku, fajnie brzmi cena rozsądna.

http://www.tomson.com.pl/x_C_I__P_20230334.html 449 zł.

Ew. ten http://www.tomson.com.pl/x_C_I__P_20230406.html 599 zł.


Albo taki:
http://www.tomson.com.pl/x_C_I__P_20234035.html 636 zł

Wydeszek So What! jest naprawdę przyjemny. Nie jest za głośny, ale soczysty i dokładnie taki jak trzeba.

So What!, bardzo ładnie gada Twój Forek . Też nie rozumiem tych opinii, że w N/A to "marny" efekt.... Mi sie zawsze podobała praca silnika typu bokser - i w moim BMW R12 (750ccm z 1939) i w VW mojego Ojca z 1966 i w kilkunastoletniej Alfie mojego kolegi Boxer jest Boxer Cieszę się, że mam 2,5XT z końcowym H&S, ale jakbym miał N/A, to też bym trochę "uwolnił wydech".

Myślę, że warto spróbować z H6. Nie sądzę, żeby ten układ wydechowy miał się nie nadawać do "podgłosnienia".
remek, po prostu zdejmijcie na chwilę obie puszki i posłuchajcie jak jest głośno bez nich i będziecie wiedzieli czy warto i co założyć. Sześć przeciwsobnych tłoków - to musi pięknie gadać

Link: http://youtube.com/watch?v=ptPiCsNfycQ

WRC fan pisze:

A Liberty GT to nie jest przypadkiem H4T...?

Konto usunięte, piotruś dzięki Miło coś takiego przeczytać

Przestrzegam przed kombinowaniem w wydechem w H6 !, Moze to się naprawde źle skończyć. Już pewien forumowicz doznał tego, i kosztowało go to ponad 5tys.

carfit, a coś więcej?

carfit, z całym wydechem, czy tylko z tłumikami końcowymi

..pewnie trzeba zapytać ALEXa...