Forum Subaru

Ktos mnie wlasnie zaskoczyl informacja, ze w klasycznych imprezach bylo cos takiego jak gaznik z wtryskiem. Wiem, ze jest albo gaznik, albo wtrysk... czyzby tez byla przez pewien czas taka hybryda?

Drugi mit (?)to podobno w 1.6. Drugie ciekawe info to to, ze 1.6 mozna bylo fabrycznie doposazyc w turbo na zamowienie. Prawda/falsz? :D

A trzeci - w niektorych wersjach AWD kombi dalo sie rozlaczyc AWD?

Co do "gażnika z wtryskiem" to chodzi chyba o wtrysk jednopunktowy,1.6 turbo na zamówienie w salonie ,rozłączane AWD to chodzi chyba o opcje HI-LOW które faktycznie były w kombikach (oprócz RX,SRX,WRX,STI) oraz w foresterach i chyba w outbackach,pozdro.

Żadne imprezy nie były z "gażnikiem" wszystkie od początku były MPI,pozdro.

mizoo pisze:Ktos mnie wlasnie zaskoczyl informacja, ze w klasycznych imprezach bylo cos takiego jak gaznik z wtryskiem. Wiem, ze jest albo gaznik, albo wtrysk... czyzby tez byla przez pewien czas taka hybryda?

Drugi mit (?)to podobno w 1.6. Drugie ciekawe info to to, ze 1.6 mozna bylo fabrycznie doposazyc w turbo na zamowienie. Prawda/falsz? :D

A trzeci - w niektorych wersjach AWD kombi dalo sie rozlaczyc AWD?

Gdzie takiego znafcę znalazłeś ? Ja bym go zabił śmiechem.

w OBK AT miałem jakiś przycisk pod maską do rozpięcia napędu ale ZTCP to miało służyć do holowania tylko.

leon, to nic... pozniej powiedzial, ze uznal jego matki 1.6 turbo z gaznikiem za zbyt mocne, wiec trzeba bylo cos z tym zrobic.
"Mechanik" mu doradzil usuniecie turbo i taka operacja zostala wykonana.
Cala ta rozmowa byla dosc surrealna i finalnie, po tym info z turbo, zabilem go smiechem.

inquiz, ciekawy patent, wczesniej nie slyszalem o tym (ale to moze dlatego, ze z automatami mialem tyle do czynienia co z tuningiem skuterow wodnych). W ten sposob odlaczalo sie tylko jedna oske?

mizoo pisze: W ten sposob odlaczalo sie tylko jedna oske?

nie próbowałem, gdzieś o tym czytałem ale nie w instrukcji bo tej na oczy nie widziałem.

AWD w Subaru z AT to nic innego jak taki subarowy haldex - przednia oś jest spięta z napędem na sztywno, a tylna spięta bodajże 10 - 100% elektromagnetycznie w zależności od tego jak sobie wujenka (komp skrzyni działając świadomie i w porozumieniu z kompem ABS) winszuje.

Pod maską znajduje się puste gniazdo bezpiecznika oznaczone "FWD", które - gdy włoży się bezpiecznik - powoduje całkowite odpięcie tyłu. Samochód jest wtedy wybitnie FWD i można go sprawdzać na rolkach (tak stoi w instrukcji). Powinno się go też holować w takim stanie.

W niektórych modelach zaświeca się nawet kontrolka 'FWD'.

No i wszystko jasne. :)