Forum Subaru

Witam wszystkich, i bardzo proszę o pomoc

Sytuacja jest mocno nie Ciekawa i dość dziwna, przynajmniej dla mnie. Mianowicie, mój Gietuś pewnego dnia po krótkiej przejażdżce ok. 25km przestał odpalać.

Obiawy:

Kręci
iskra jest
pompa paliwowa chodzi
paliwo w listwie jest
nie odpowiada zupełnie

co wiem:

czujniki położenia wału korbowego i wałka rozrządu działają
rozrząd nie przestawiony poniewaz po podaniu do wdechu samostartu odpala i chodzi tak jak powinien, z tąd mój wniosek że wtryski się nie otwierają.
Pytanie moje brzmi, czemu? co mogę jeszcze sprawdzić? i ew jak to naprawić?

Gorąco pozdrawiam i liczę na pomoc bo szczerze mówiąc troszke zgłupiałem.

Błędy mrugane były zapomniałem napisać, błędów brak :(

scoobie_gt, to że pompę słychać i paliwo w szynie jest nie oznacza, że układ paliwowy jest OK. Może być za niskie ciśnienie i auto nie odpali.
Dla mnie pierwsze do sprawdzenia jest ciśnienia paliwa (zegarem!).

owszem mogło by to być pomocne, aczkolwiek nie wydaje mi się że wooogule nie odpowiadał by silnik, po za tym pompa świerza i co jeszcze sprawdziłem, podczas kręcenia plus "+" na wtryskach baaardzo mocno słabnie, nawet do 5V

scoobie_gt, impuls wtrysku jest sterowany masą (minusem). Plus będzie właśnie 5V. Czyli jest OK.

Wiem że są sterowane minusem, a co do tego plusa to skoro to ma byc 5V to czy normalne jest ze przed odpaleniem (na samym zapłonie) mam 12V a podczas kręcenia spada do 5V??
Czy jest jakas opcja domowymi powiedzmy sposobami (bez stroboskopu) sprawdzić czy komp zwiera do masy wtryski i je otwiera?

Zwykłą "kontrolką" (próbnik napięcia z żaróweczką). Krokodylek do plusa, igła do wtyczki. Żaróweczka w próbniku będzie mrugać przy kręceniu rozrusznikiem.

EDIT:
Jeszcze jedno. Na wtrysku powinien być faktycznie plus 12V - mój błąd. Pytanie w jaki sposób sprawdzasz napięcie. Czy w kostce czy jakoś inaczej. Jak będziesz sprawdzał kontrolką wysterowanie to sprawdź w analogiczny sposób czy jest dobry plus na kostce.

Sprawdzam plus z kostki do minusa z akumulatora, i tak jak mówiłem początkowo 12V, po pierwszym obrocie silnika spada do +/- 7.5V a później do 5V. Wcześniej miernikiem sprawdzałem impuls (mase na kostce) i miernik nic zupełnie mi nie pokazał. z tąd moje pytanie było czym sprawdzić najlepiej ten impuls. Chłopaki z Fantazji Mocy powiedzieli że zdażyło im się że Komp się zblokował i nie otwierał wtrysków..

scoobie_gt, no to na odległość nie pomogę niestety. Niedawno spotkałem się z podobnym objawem (nissan) i tam finalnie okazało się, że zabrało dwa zasilania ze sterownika.
Niestety jakiś elektryk musi to auto zobaczyć

spoko może elektrykiem nie jestem, ale dać rade powinienem jeśli tylko ktoś jest w stanie mi pomuc z pinologią w kompie, potrzebuje schematy do mojego modelu. czy posiadasz może coś takiego?

scoobie_gt, przejrzyj FAQ działu technicznego na kropce. Są linki. Powinieneś coś znaleźć.