Forum Subaru

Witam serdecznie !

Przyszedł czas na wlozenie mocniejszej skrzyni i z uwagi na to, ze nigdy wczesniej tego nie robiłem potrzebuje możliwie najbardziej dokładnych wskazówek, krok po kroku, jak wymienic skrzynię w klasyku.
Jak do tej pory to wszystkie inne modyfikacje (zawieszenie, wydech, hamulce itp.) robiłem zupełnie sam i raczej nie mam problemu z obchodzeniem sie z narzędziami ale tak daleko sie jeszcze nie zapuszczalem

Przekladka bedzie przeprowadzona w warunkach domowo/garazowych czyli na stojakach i bez wyciągania silnika.
ZA NAJBARDZIEJ DOKŁADNE WSKAZÓWKI I OGÓLNE INFORMACJE CO ROBIĆ KROK PO KROKU, ODWDZIECZE SIE DUŻA BUTELKA DOBREJ WODECZKI LUB WHISKY !!!

W skład przekladki wchodzi jeszcze wymiana tylnego dyfra i przelozenie sprzegla z aktualnej skrzyni wraz z kolem zamachowym.

Bede naprawdę BARDZO wdzięczny za pomoc.

Pozdrawiam Paweł

Czyzby w Polsce zapanowala abstynencja od wysoko procentowych trunków ??!!
Nikt nie chce sie napić za udzielenie dobrych instrukcji ??

http://www.youtube.com/watch?v=HtV4z4zjzoQ

Przyjrzyj się, co tam Ed wyprawia. Ja mogę napisać z pamięci "przyglądacza się" i dotyczy to wymiany skrzyni w bugu, ale myślę, że z grubsza powinno być podobnie:
1. zdjęcie IC
2. odkręcenie wydechu (chyba od razu za turbo) i zdjęcie całego
3. zdjęcie wału
4. nie pamiętam czy trzeba wypinać zwrotnice z wahaczy i odkręcać półosie od piast - prawdopodobnie tak, bo chyba nie wyciągnie się ich inaczej ze skrzyni
5. odpięcie półosi od skrzyni (wybicie takich rozprężnych wałeczków - ostrożnie, żeby ich nie zmasakrować)
6. odkręcenie zaślepki (OIDP po lewej stronie skrzyni), wkręcenie śruby M6 w schowany pod nią wałek, na którym pracuje łapa sprzęgła, wyciągnięcie tegoż wałka - bez tego możesz się szarpać 3 dni łomem i skrzynia nie zejdzie :)
7. zdemontowanie łapy sprzęgła
8. zdemontowanie połączenia z dźwignią zmiany biegów, odpięcie kabelków od skrzyni
9. odkręcenie skrzyni
Tak z grubsza chyba to wyglądało. Krytycznym punktem jest wyjęcie tego wałka, reszta powinna w miarę na intuicję pójść - jak coś blokuje dostęp, to trzeba to odkręcić :)

Tak jak mzy napisał, sam łatwo ocenisz co trzeba zdemontować. Półosie można odpiąć bez rozpinania zwrotnic. Po prostu skręcasz koła maksymalnie, wybijasz kołek z przegubu i zdejmujesz przegub ze skrzyni.

http://ken-gilbert.com/wrx/mans/4%20-%2 ... ISSION.PDF
A tutaj od 251 strony jest krok po kroku z "rycinami" :)

Postanowiłem przenieść pytanie tutaj bo większe szanse na odpowiedź

Re: Bug Killer czyli srebrna zemsta :P
Post dzisiaj, o 13:10
No i pojawił się problem czy skrzynia filistera - TY754VN2AA (przełożenia 3.333, 1.100, 3.900, Viscous (4kgf) ), pasuje do mojego auta Mógł by się ktoś kumaty wypowiedzieć?
http://www.gearhack.com/myink/ViewPage. ... on%20Chart
Z tabeli wynika że pasowała by do WRX od 2002 do 2005. Mój jest z 2001 ale nie różni się niczym (może poza tą skrzynią właśnie) od 2002 i 2003.
Albo ja źle czytam tą tabelę

Będzie pasowała, w moim MY01 jest taka sama. W US 2002r. był początkiem sprzedaży new-age'ów i stąd we wszystkich opisach, listach części itp. pochodzących z rynku US właśnie MY02 to "początkowe bugi".

Dzięki mzy Też już udało mi się sprawdzić że pasuje..