Forum Subaru

Witam!

Sprzedam komplet do SWAP-u napędu do Subaru Imprezy GT, pochodzący z Subaru Impreza STI JDM 1998

1. Skrzynia biegów typ: TY754VBAAA, krótkie przełożenia JDM, skrzynia montowana w wersji P1, przełożenie główne 4,444, nowszy sztywniejszy typ obudowy 754, lepsza odporność na wyższe moce i większy moment obrotowy, skrzynia w pełni sprawna, bez wycieków,
2. wał napędowy,
3. dyferencjał tylny - fabryczna szpera płytkowa SURETRACK STI JDM,
4. komplet półosi do przodu i do tyłu.

Cena za całość 2999zł - ceny zawsze do negocjacji i uzgodnienia z zainteresowanym Klientem

Więcej info na PW/email: [email protected]/ tel.792 000 555 lub 797 194 230

Jeśli potrzebujesz inne części do STI JDM 1994-2000 pytaj, dzwoń, pisz ZAPRASZAM.

Suretrac to chyba nie jest szpera płytkowa, czy jest ?

Jak zajrzysz w dyfer "w półoś" to widzisz na wylot czy nie ?
Może jakieś zdjęcie ?

http://home.gci.net/~cowdookey/818/Tran ... Public.pdf

No tak racja Suretrack to nie płytkowa...opis częściowo kopiowałem z innego kompletu. Zdjęć jeszcze nie mam bo skrzynia i dyfer jeszcze w aucie.

A jaka jeśli nie płytkowa?

Oczywiście że SURETRACK to szpera płytkowa tylko mechaniczna a fabryczna szpera wiskozowa to też płytkowa z tym, że działa dzięki gęstniejącemu olejowi silikonowemu i na tym zakończmy może tą dyskusję
Polecam http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?f=11&t=1668

auto_rs pisze:Oczywiście że SURETRACK to szpera płytkowa tylko mechaniczna a fabryczna szpera wiskozowa to też płytkowa z tym, że działa dzięki gęstniejącemu olejowi silikonowemu i na tym zakończmy może tą dyskusję
Polecam http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?f=11&t=1668

Przy okazji wątku pytanie. Czy ktoś ma porównanie dyfra z visco vs suretrac?

Jaki przebieg skrzyni i podzespołów? Czy jest po remoncie skoro jest w pełni sprawna?
Czy zestaw pasuje do WRXa 2001? Czy jeśli pasuje to będę musiał wymieniać też sprzęgło i koło zamachowe ewentualnie coś jeszcze??

Przepraszam za serię pytań ale kto pyta ten nie błądzi

Zestaw jest jeszcze w aucie, które ma przebieg 124 tys.km i jest z 1998 roku.
Skrzynia i podzespoły są w pełni sprawne co NIE OZNACZA ZE PO REMONCIE BO PO CO REMONTOWAĆ COŚ CO DZIAŁA DOBRZE I NIE JEST ZUŻYTE.
Według danych widocznych w tym linku http://home.gci.net/~cowdookey/818/Tran ... Public.pdf (str.4/poz.od góry 11 i 13) w WRX 2001 była montowana skrzynia biegów z takim samym typem obudowy ale z dyfrem zawierającym szperę wiskozową a ten dyfer z mojego auta ma w fabryczną STI w pełni mechaniczną szperę SURETRACK.
Sprzęgło tzn. docisk, tarcza i łożysko wyciskowe jeśli tylko nie są zużyte nie trzeba zmieniać bo wszystko pasuje aczkolwiek przy wymianie skrzyni jest dobra okazja na wrzucenie nowego sprzęgła i święty spokój
Dla pewności można potwierdzić to co napisałem u fachowców od WRX 2001 bo sam takich doświadczeń nie miałem

boing

rezerwuje do poniedziałku zgodnie z rozmową telefoniczną

boing

upskip

Skrzynia dalej dostępna?

Skrzynia z kompletem jak wyżej ma już nowego właściciela ;)