Forum Subaru

Na sprzedaż OZetki Racing Superlegera 17x8 5x100, et35.
Felgi w oryginalnym lakierze, jedna wymaga większej korekty rantu. Są natomiast proste, trzymają powietrze. Przymiarka do GT z oponą 215/45 zakończyła się niepowodzeniem (tutaj konieczne byłoby zagięcie rantów błotnika i jakiś fajny negatyw). Na 99% pomieszczą wszelkiej maści duże heble.
Moim zdanie powinny fajnie spasować do Buga/Bloba/Hawka, jeśli ktoś lubi jak samochód jest bardziej napompowany.



Foto poglądowe, taki wzór i kolor:


Cena? Rozważę każdą rozsądną propozycję w okolicach 1400 zł.
Kontakt: priv

Rezerwacja.

Kontakt PRV

MCC

mcc, ale wiesz, że te koła nie zmieszczę Ci się nadkolach?

Chyba, że chcesz je nie do Imprezy.

Kurcze - dlaczego? Ten 1" az taka wielka roznice robi? Ktos kiedys przekonywal mnie, ze 215ki na 8" felgi wloze....

Jeszcze jedno - to zdjecie bialego WRXa nie pokazuje tych felg?

Pzw,
MCC

jak to do gt nie pasują u mnie takie siedzą dokładnie OZ 17 balon 45 szer.225

http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=2444471

Nie wiem ile w tym prawdy a na ile wlasciciel chcial sie pozbyc, ale jak Ci nie obcieraja w GT na szerszej gumie (i wyzszej) jesli obcieraja w WRXie?

Pzw,
MCC

Mi tam nic nie obciera może trzeba by było amorki wpierw wymienić

Darecki - pasować pasują, ale jeśli wozisz kogoś z tyłu to bez zagiętych rantów zapomnij;)

Tutaj chłop wsadził je do GT, ale ma odpowiednio porobione kąty i zagięte błotniki. Zależy co kto lubi:

PrzemoST, zwróć uwagę jak on jest posadzony, tak to i z 16 będzie problem

ja mam tez 8 cali tomasony i opony 215 i tyl mi obciera jak posadze dwie osoby :D

Jaco46VR pisze: 8 cali tomasony i opony 215

Podeslij foty PLS

Pzw,
MCC

mcc pisze:Kurcze - dlaczego? Ten 1" az taka wielka roznice robi? Ktos kiedys przekonywal mnie, ze 215ki na 8" felgi wloze....

A zwróciłeś uwagę na ET sprzedawanych felg? Tu nie o model felgi, czy tylko jej szerokość chodzi.
Przy 8 calach i ET 35 to nie ma prawa wejść.

darecki1981 pisze:Mi tam nic nie obciera może trzeba by było amorki wpierw wymienić

Wybacz, ale te felgi tutaj tak skrajnie nie pasują, że wygląda to aż karykaturalnie.

Każde dobicie = dobijanie opony do błotnika. Gratuluję

zapomnialem dodac ze et35 mam:)

Jaco, o ile tył się jakoś broni, tak przód wymagałby jakiegoś -1,5;)

jarmaj pisze: mcc napisał(a):
Kurcze - dlaczego? Ten 1" az taka wielka roznice robi? Ktos kiedys przekonywal mnie, ze 215ki na 8" felgi wloze....


A zwróciłeś uwagę na ET sprzedawanych felg? Tu nie o model felgi, czy tylko jej szerokość chodzi.
Przy 8 calach i ET 35 to nie ma prawa wejść

Do WRXa w/g zapewnien OZ 17x8 et48 wlazi (inny model tego samego producenta). Te maja ET35, te same szerokosci (8") to ni mniej ni wiecej tylko 13mm roznicy mamy w kierunku blotnika - myle sie? Czyli jesli sie upre mozna zmierzyc jak to bedzie wygladalo w porownaniu do obecnie posiadanych felunkow, jesli tylko znajde ich et.


Jaco, dzieki za zdjecia - na prawde Ci to nie dotyka blotnikow? Wyglada dosc ekstremalnie...

Pzw,
MCC

mcc pisze:Do WRXa w/g zapewnien OZ 17x8 et48 wlazi (inny model tego samego producenta). Te maja ET35, te same szerokosci (8") to ni mniej ni wiecej tylko 13mm roznicy mamy w kierunku blotnika - myle sie?

Nie mylisz się.

I przy tym ET braknie miejsca.

jarmaj Wybacz, ale te felgi tutaj tak skrajnie nie pasują, że wygląda to aż karykaturalnie.

Każde dobicie = dobijanie opony do błotnika. Gratuluję


ale ty jesteś dziwolkąg jak można mówić że ociera skoro nie ociera i dzisiaj przewiozłem dwie osoby z tyłu i nikt nic nie czuł żeby coś ocierało :giggle:dodam ET 35 żeby było śmieszniej 8J

Skakales kiedys lub zdarzylo sie, ze dobiles zawias? Masz podwyzszone zawieszenie? Mozesz wyslac jakas fotke?

W/g moich obliczen - zalozenia - oryginal - 17x7 et55 (chyba takie mam bo to byl standard w WRX '04) vs 17x8 et35 bedzie 33mm roznicy w kierunku blotnika (zakladam te same opony - 215x45). Z tego co sprawdzilem u siebie obecnie (w plaszczyznie) do tego plastiku w nadkolu mam z tylu ok 15mm zapasu a z przodu ok 10mm zapasu. Czyli z teoretycznych wyliczen brakuje mi 2 do 3cm.
Jesli felga choc zrowna sie (z perspektywy skoku amora) z blotnikiem przy dobiciu (niemozliwe?) bo moim zdaniem do poziomu felgi nie wlezie, to i tak moze byc problem... Wiec jesli poprawnie rozumuje i opona wchodzi choc troche w blotnik to bez wywalenia plastikow i wygiecia blachy zabraknie 7-10mm (oczywiscie opona oponie nie rowna - a widzialem juz spore roznice).

Pozostaje pytanie - czy faktycznie opona wlazi w nadkole? Na jakich oponach WRX byl stawiany? I czy mial standardowa konstrukcje nadkoli i katy zawieszenia?

Niestety chyba (jak zwykle ) jarmaj ma racje - dzieki za rezerwacje - ale odpadam chociaz bardzo zaluje, bo mialem kiedys te felgi i byly rewelacyjne Bede szukal czegos zblizonego w rozmiarze do STI newage. BTW - w ogole 17x8 da sie w seryjne nadkola wepchnac bez wyzyka obtarc?? Jakim cudem opona 225 w ogole sie miesci?

Pzw,
MCC

ja nie wiem jak wy jeżdzicie, no nie skacze, to nie kangur eksploatuje normalne i jest bomba a zawieszenie mam podniesione bo wygląda lepiej i jest dużo praktyczniejsze jak dla mnie

no Twoja odpowiedz wiele wyjasnia! Od tego trzeba bylo zaczac...

Pzw,
MCC

Jeszcze 10 postow i ktos sam sobie wmowi, ze biale jest czarne

Jesli chodzi o NewAge, to mniej miejsca jest w tylnych nadkolach. Dla opon 205mm przy ET40 nie obciera a przy ET35 obciera. Dla 215mm latwo policzyc, ze ET40 moze juz stac sie problemem. Koniec kropka jesli chodzi o obcieranie.

Sek w tym, ze obcieranie jest najmniejszym zmartwieniem. Problemem bedzie zmierzanie ku dodatniemu promieniowi zataczania. Polecam lekture dla niezainteresowanych dotychczas geometria http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/12 ... cz-ii.html

Przy ET35, przy srednicy 17", przy szerokiej niskoprofilowej oponie, przy stanie drog w Polsce subaru bedzie sie dramatycznie prowadzic. Wrazenie bedzie takie jakby wlasnie rozlatywal sie krzyzak albo odkrecaly kola...

Robiona była geometria przedniej i tylnej osi nie odczuwam specjalnej różnicy w prowadzeniu, fakt przy nie równościach fajnie kołysze ale to nie jest uciążliwe a wręcz przyjemne wiem jedno auto lepiej trzyma się drogi

PrzemoST pisze:Jaco, o ile tył się jakoś broni, tak przód wymagałby jakiegoś -1,5;)

przod jest spoko nic nie obciera z tylem juz jest gorzej tam by sie przydal lekki negatyw przy nierownosciach to mi lekko przypiluje blotnik o opone a jak juz jedna badz dwie osoby siada z tylu to musze uwazac na nierownosciach i zakretach bo jest dramat :) tylko ze ja mialo kiedy woze kogos z tylu :)

> Robiona była geometria przedniej i tylnej osi

Promien zataczania, to nie jest cos co mozna "robic" czyli ustawic. Przynajmniej przy zawieszeniu z kolumna MacPhersona.

Po prostu nie potrafie zrozumiec ideii wkladania do samochodu czesci do niego niepasujacych i twierdzenia... ze jest lepiej. Moze w Oplu tak, ale Subaru jest calkiem niezle zaprojektowane.

grzywaczewski, jak nie rozumiesz to co Ty tu chcesz wiedzieć mam ręcznie wytłumaczyć? subaru jest tak prostym samochodem że ludzie robią z tego modelu wehikuł czasu
nie ma prościejszej konstrukcji wyjęcia silnika, skrzyni, czy sprzęgła. a co mówić o zawieszeniu w moim przypadku jest właśnie dedykowane do tego modelu, więc czego Ty dalej nie rozumiesz?