Forum Subaru

Poczułem konieczność wyzbycia się części zbędnych gratów. Na początek:
Głowice ej22 4 sztuki, 40 zł sztuka.
Nowy pasek rozrządu forester/impreza INA ej20 125 KM, 50 zł (wysłali mi do silnika SOHC a chciałem do DOHC, zapłaciłem za ten pasek około 150 zł...).
Kolektor dolotowy plastikowy 2.0 SOHC, 122 KM, 20 zł.
Kolektor dolotowy ej22, 20 zł.
Kolektor dolotowy ej20 125 KM, 20 zł.
Korbowody ej20/ej22 I faza, 15 zł sztuka.
Kute korbowody ej20 eagle ze śrubami ARP, 250 zł.
Cewka zapłonowa ej22, 20 zł.
Koła rozrządu ej20/ej22, 10 zł sztuka.
Kolektor wydechowy gt (bez części osłon i up-pipe), 30 zł.
Przepustnica z krokowcem ej205 (gt, s-turbo), 50 zł.
Monowtrysk ej18s, 30 zł.
Silnik krokowy ej20/ej22, 20 zł.
Ceny bez kosztów wysyłki. Graty można odebrać osobiście w okolicy Zielonki/Marek.
Zainteresowanym podeśle fotki.

Wysłałem maila.
Kolektor GT biorę.

jakies foto kolektora plastikowego?

mezo, kolektor ma powiercone otwory pod wkrętki lpg (zgodnie ze sztuką).


A tu kolektor plastikowy vs kolektor z ej22

MacGregor, trawa z kolektora gratis

Witam.
Kute korbowody ej20 eagle ze śrubami ARP, 400 zł.
To do silnika turbo ? Jaki stan ?
Można jakieś fotki .

Wokiu, korby (oznaczenie CRS-5137-SU) pochodzą z silnika turbo który padł z powodu panewki. Pokusiłem się o sprawdzenie pierwszej z brzegu korby i wychodzi na to że stopka jest do regeneracji. Z tego też powodu obniżka ceny na 250 zł. Koszt nowych to około 1700 zł.







Głowica z dorobionym w ori miejscu spływem oleju

Marcin jakie są różnice miedzy kolektorami plastik vs alu odnośnie np. reakcji na gaz, lepszy przepływ?

Duniek, nigdy nie porównywałem tych kolektorów na tym samym silniku. Tym bardziej że plastikowy jest pod wtryski top feed a aluminiowy pod side feed. Mogę tylko powiedzieć że plastikowy ma trochę mniejsze kanały w stosunku do alu tak więc teoretycznie powinien coś tam dać.