Forum Subaru

seryjny do GD. najlepiej z gumami.

pozdro!!

Yyyyy "seryjny...." - przecież to podstawowa wada WRX'a.....

Rozejrzyj się za czymś grubości 22-24mm.

cyqan pisze:Yyyyy "seryjny...." - przecież to podstawowa wada WRX'a.....

Rozejrzyj się za czymś grubości 22-24mm.

wiesz, moja impreza to wolnossący dupowóz bądź co bądź...

nie jest maszynką do zabawy i raczej nie będzie... ;/

chcę tylko zmniejszyć chociaż odrobinę podsterowność, a w tym wymiana tylnego staba z 17mm na 19mm podobno pomaga ;)
szczerze powiedziawszy to mój Focus diesel jest mniej podsterowny...

a zmiana stabilizatorów na STi lub Whiteline bez wymiany zawieszenia to też raczej mija się z celem :)

Pojawiają się od czasu do czasu używki od STi 20mm w kwotach rzędu 100-150zł.
Różnica jest bardzo odczuwalna - właśnie na korzyść zmniejszenia podsterowności.

cyqan pisze: Różnica jest bardzo odczuwalna - właśnie na korzyść zmniejszenia podsterowności.

ale trzeba zauważyć, że zwiększa się nadsterowność
Różnie ludzie lubią. Znamy przypadek kiedy zużyte Re50, grubszy stab, trochę deszczu i młoda krew zakończyła żywot jednego WRXa

Do normalnego jeżdżenia myślę taki std wrxowy powinien być odpowiedni. STI pewno też, ale raczej nie ma się co upierać.

cyqan pisze:Pojawiają się od czasu do czasu używki od STi 20mm w kwotach rzędu 100-150zł.
Różnica jest bardzo odczuwalna - właśnie na korzyść zmniejszenia podsterowności.

to byłoby świetne, tylko nie wiadomo jak się będzie zachowywał samochód z seryjnym przednim stabilizatorem ( w sumie można by i ten wymienić ) i miękkimi sprężynami.

chyba nikt takiej konfiguracji nie testował ;)

MikeAnonim pisze: chyba nikt takiej konfiguracji nie testował ;)

chyba ? ... chyba wszyscy co zaczynali tuning zawieszenia, zaczynali właśnie od wymiany tylnego stabilizatora na grubszy ... (i wielu na tym poprzestało)

Prawda jest taka, że japońce myślą, że są przebiegli. Projektują STi, ale wypuszczają jako pierwszego WRX'a z takimi babolami jak np. stabilizator grubości długopisu.
Chyba każdy, kto pierwszy raz spróbował pojechać bokiem do przodu WRX-em, czy europejskim GT-kiem był nieco zawiedziony podsterownością...

Inne marki nie mają problemów, żeby w seryjnych samochodach stosować staby 24mm. Ale nie SUbaru - Subaru musi zrobić w chuja jedną grupę napaleńców, aby później pokazać im STi. Tak samo zresztą jak z tym nowym padłem BRZ

cyqan, WRX != WRC

To auto dla 20 letnich dziewczyn w Australii. Zapamiętaj, będzie Ci łatwiej zrozumieć.

piter pisze:

MikeAnonim pisze: chyba nikt takiej konfiguracji nie testował ;)

chyba ? ... chyba wszyscy co zaczynali tuning zawieszenia, zaczynali właśnie od wymiany tylnego stabilizatora na grubszy ... (i wielu na tym poprzestało)

oczywiście, że tak się zaczyna prawie każdy tuning.

ja myślałem o konfiguracji:

przód seryjny od wolnego-ssaka, tył STi. tak drastycznej różnicy w grubości chyba nikt nie miał ;)

cyqan pisze:Prawda jest taka, że japońce myślą, że są przebiegli. Projektują STi, ale wypuszczają jako pierwszego WRX'a z takimi babolami jak np. stabilizator grubości długopisu.
Chyba każdy, kto pierwszy raz spróbował pojechać bokiem do przodu WRX-em, czy europejskim GT-kiem był nieco zawiedziony podsterownością...

Inne marki nie mają problemów, żeby w seryjnych samochodach stosować staby 24mm. Ale nie SUbaru - Subaru musi zrobić w chuja jedną grupę napaleńców, aby później pokazać im STi. Tak samo zresztą jak z tym nowym padłem BRZ

to od innej strony.

czy warto założyć stabilizatory od STi do auta z seryjnym zawieszeniem z wersji wolnossącej 160KM?

samochód nie będzie zachowywał się nieprzewidywalnie?

MikeAnonim pisze: przód seryjny od wolnego-ssaka, tył STi. tak drastycznej różnicy w grubości chyba nikt nie miał ;)

różnica nie jest aż taka drastyczna: z seryjnego zdaje się 17 na 20mm, ja w kombi przesiadłem się z 17 na 22mm
(przy seryjnym przednim 20mm)

MikeAnonim pisze: czy warto założyć stabilizatory od STi do auta z seryjnym zawieszeniem z wersji wolnossącej 160KM?

MikeAnonim, warto załóż i przekonaj się sam

piter pisze:

MikeAnonim pisze: przód seryjny od wolnego-ssaka, tył STi. tak drastycznej różnicy w grubości chyba nikt nie miał ;)

różnica nie jest aż taka drastyczna: z seryjnego zdaje się 17 na 20mm, ja w kombi przesiadłem się z 17 na 22mm
(przy seryjnym przednim 20mm)

MikeAnonim pisze: czy warto założyć stabilizatory od STi do auta z seryjnym zawieszeniem z wersji wolnossącej 160KM?

MikeAnonim, warto załóż i przekonaj się sam

zatem spróbuję 20mm :)

zobaczymy jak się sprawdza.

aha, wie ktoś jakiej grubości jest przedni stabilizator w N/A 2.0R 2007?

Mam WRX -owe .

Sprawdź czy ten pasuje:
http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f= ... ead#unread

cena pasztet

piter pisze:

MikeAnonim pisze: przód seryjny od wolnego-ssaka, tył STi. tak drastycznej różnicy w grubości chyba nikt nie miał ;)

różnica nie jest aż taka drastyczna: z seryjnego zdaje się 17 na 20mm, ja w kombi przesiadłem się z 17 na 22mm
(przy seryjnym przednim 20mm)

MikeAnonim pisze: czy warto założyć stabilizatory od STi do auta z seryjnym zawieszeniem z wersji wolnossącej 160KM?

MikeAnonim, warto załóż i przekonaj się sam

zakupiłem, założyłem...

i jest REWELACYJNIE w porównaniu do seryjnego stabilizatora...

powiem szczerze, że chyba rzeczywiście FHI nas robi w balona stosując jakieś pręciki do czyszczenia dyszy w gaźnikach zamiast stabilizatorów.

naprawdę efekty przechodzą oczekiwania. ciekawy jestem, czy są może jakieś inne podobne modyfikacje w Imprezach, mogące zupełnie odmienić obraz samochodu bez wielkich prac.

na przykład rozpórka McPherson'ów. warto montować w zupełnie cywilnym aucie?

Kolejnym tanim modem jest ustawienie kątów kół

No i kombiakowcy i dzielonokanapowcy mogą rozpórkę tylną górną wrzucić...

cyqan pisze:Kolejnym tanim modem jest ustawienie kątów kół

No i kombiakowcy i dzielonokanapowcy mogą rozpórkę tylną górną wrzucić...

za dużo jeżdze, musiałbym pewnie wymieniać 3 razy w sezonie opony :)

a nie mam ani kombi, ani dzielonej tylnej kanapy zatem chyba tylna rozpórka też odpada ;/

Dorzuce swoje trzy grosze
Właśnie wystroilem/ustawilem zawieszenie w renomowanym salonie tuningowym. Mówię o pełnym, laserowym ustawieniu 4 kol czyli kąty, zbieżność itd. Ustawiali wszystko ponad godzinę ale efekt jest NIESAMOWITY ! Po pokonaniu pierwszego ronda to myslalem, ze nowy zawias mi włożyli
Auto drastycznie zmieniło charakterystykę prowadzenia. Zupełnie jakbym dostał komplet nowych opon i innych podzespołów zawieszenia. Wczesniej dobrze sie trzymalo drogi ale teraz to juz jest BAJKA !
Nawet moja żona zauważyła różnice w prowadzeniu.

Nie jest to tani zabieg bo ja tutaj (w UK) zapłaciłem £70 ale jest warto !
Polecam każdemu !
Plus jest taki, ze dobry warsztat moze ustawić zawieszenie pod indywidualne potrzeby i charakter jazdy. Jednak...
Ustawienie na maksa "przyczepne" czyli na tak zwana "szybka drogę" wiąże
sie z krótszym zywotem opon. Czyli jak to w przypadku Imprezy, wszystko zależy od tego jak kto głębokie kieszenie ma

Pozdrawiam i naprawdę polecam !

MikeAnonim, nie musiałbyś. Porządne, poprawne ustawienie geometrii + np. ALK nie zmniejsza żywotności opon o ile kierowca nie zaczyna agresywniej jeździć. Oczywiście mówimy o poruszaniu się w obrębie norm producenta. Niektórym to jednak nie wystarcza

Chloru pisze:MikeAnonim, nie musiałbyś. Porządne, poprawne ustawienie geometrii + np. ALK nie zmniejsza żywotności opon o ile kierowca nie zaczyna agresywniej jeździć. Oczywiście mówimy o poruszaniu się w obrębie norm producenta. Niektórym to jednak nie wystarcza

obrąb norm producenta.. to znaczy, że w N/A można zastosować kąty na przykład z WRX bądź STi?

kto mógłby się tym zająć w na południu Wawy? :) albo skąd wziąć dane jak zestroić geometrię?

ScoobyBoy pisze: Plus jest taki, ze dobry warsztat moze ustawić zawieszenie pod indywidualne potrzeby i charakter jazdy. Jednak...
Ustawienie na maksa "przyczepne" czyli na tak zwana "szybka drogę" wiąże

no właśnie... nie każdy warsztat jak sądzę dysponuje wiedzą i danymi jak to zrobić poprawnie... ;/

MikeAnonim, to pewnie nie ma sensu bo np inaczej się jeździ STi (inne dyfry, stabilizatory etc.) ale zawsze można coś poprawić. Dobry warsztat do zrobienia geografii to http://www.dobrucki.com.pl/ Pytać o p. Sylwestra.

Chloru pisze: Pytać o p. Sylwestra.

Polecam w 100%.

Pojechałem do niego po zmianie wszystkiego na własne poli i dołożeniu staba z tyłu.
Stab zrobił swoje, ale potem geometria dopełniła.
Wystarczy, że powiesz co byś chciał, a on zrobi.
Podpowie też ewentualnie jeżeli coś powinno się zmienić w zawiasie.
Mi podpowiedział, że sprężyny mam za miękkie i ustawił tak, że przód dobrze się układa przy delikatnym dociążeniu przodu.

W związku z tym niedługo do niego znowu pojadę po ... zmianie kolumn ;)

qbutek pisze:

Chloru pisze: Pytać o p. Sylwestra.

Polecam w 100%.

Pojechałem do niego po zmianie wszystkiego na własne poli i dołożeniu staba z tyłu.
Stab zrobił swoje, ale potem geometria dopełniła.
Wystarczy, że powiesz co byś chciał, a on zrobi.
Podpowie też ewentualnie jeżeli coś powinno się zmienić w zawiasie.
Mi podpowiedział, że sprężyny mam za miękkie i ustawił tak, że przód dobrze się układa przy delikatnym dociążeniu przodu.

W związku z tym niedługo do niego znowu pojadę po ... zmianie kolumn ;)

zatem wybiorę się do tego warsztatu!

dziękuję!