Zawody we Wrocławiu i okolicach - WLTA, Niskie Łąki, KJSy i inne

[Alan, Alan, Alan!]

eMTi chciał usłyszeć ,że jak jest żarłacz rdzawy z 260 koniami i taka Evo Cyqanowez 400 końmi to po zastosowaniu zwężki w żarłaczu odejdzie 20 KM ,a w Efo 100 bo na starcie miał napompowane więcej , jednak co pokazuje historia i ilość N grupowych Subaru imprez dawno temu raczej to chyba tak nie działa i Efki się jakoś wybronią ,a wszystkim dupe skopie Johny Bravo bo jego zwężki nie tykają

eMTi. W Żarłaczu moc wzrośnie do 300!
a w Evo spadnie do 250, mogłoby to 300, ale to śmietnik jest.

Nic się nie przejmuj! Moc z Tobą.

a poza tym, masz lekką budę

[Krysztal]

eMTi chciał usłyszeć ,że jak jest żarłacz rdzawy z 260 koniami i taka Evo Cyqanowez 400 końmi to po zastosowaniu zwężki w żarłaczu odejdzie 20 KM ,a w Efo 100 bo na starcie miał napompowane więcej , jednak co pokazuje historia i ilość N grupowych Subaru imprez dawno temu raczej to chyba tak nie działa i Efki się jakoś wybronią ,a wszystkim dupe skopie Johny Bravo bo jego zwężki nie tykają

eMTi. W Żarłaczu moc wzrośnie do 300!
a w Evo spadnie do 250, mogłoby to 300, ale to śmietnik jest.

Nic się nie przejmuj! Moc z Tobą.

a poza tym, masz lekką budę

Tam wspawali tyle szyn kolejowych, żeby się nie złamał, że już lekki na pewno nie jest

[hati]

Chłopaki, mysle ze docelowo to bedzie tak wygladac - wtedy juz nie bedzie problemu z oponą czy zwężką - kibiców tez jest sporo:


Link: https://www.youtube.com/watch?v=Y1TxYSbrWq0

[hati]

Kij z tym M3

No jak, to po co ja juz alledrogo z M3 przegladam ?

[cyqan]

Dmack chyba to nie jest jakiś tam wynalazek

Nalewka robiona przez Federala podobno

wynalazek - znaczy, że nie jest to popularny tutaj model - chyba tylko Ziarno jeździ?. Opona wyczynowa ze znaczkiem E. Dużo jest takich?

Na RM u Ziarna widziałem model RC T7, czyli średnie.
Mam takie na ew. zawody w tym roku. Zajebista opona rajdowa, która w krowie działa od 2st, a wygrywać można od 7st w górę, co jest dość uniwersalnym zakresem pracy. Dość fajnie zmienia się ich performance w raz ze zużywaniem, bo część bieżnika "łysieje" i przy zużyciu ~85% są jeszcze szybsze.

[wojtas.]

Chciałbym usłyszeć jakieś logiczne uzasadnienie od kogoś z Pzm-otu na temat tej zwężki.
Argument bezpieczeństwa wykluczam bo jak oglądam ostatni film z Grand... to jakoś nie widzę dzwonów w klasie 6,a w niższych do nasrania
Argument kosztów- c.uj śmierdzący kogoś to interesuje ile kosztuje wyścig szczurów w mocy,mam to robię i mam 600,nie mam kasy to mam 300.
Poza tym jak ktoś ma kasę to na zwężce może wystroić 300 kosztem żywotności silnika i ma też kase na odbudowanie.

Problem jest w tym,że dla Pzmotu rajdy są tylko procentem jego działalności i mają głęboko w pompie czy ogląda rajd 100 osób czy 10000 i na każdym kroku to udowadniają, RSMP 2015 też są tego podtwierdzeniem.

[Arti]

Wreszcie jakiś ruch w temacie
Zwężkę zawsze można zrobić ze specjalistycznej łatwo utlenialnej blachy żarłaczej - na BK będzie regulaminowe 31 mm, wieczorem zrosi się wodą i przez noc skoroduje równiutko do seryjnych 55 mm. I znowu będziemy mieli seryjne 220 koni. Po problemie.

[wojtas.]

Wreszcie jakiś ruch w temacie
Zwężkę zawsze można zrobić ze specjalistycznej łatwo utlenialnej blachy żarłaczej - na BK będzie regulaminowe 31 mm, wieczorem zrosi się wodą i przez noc skoroduje równiutko do seryjnych 55 mm. I znowu będziemy mieli seryjne 220 koni. Po problemie.

jeszcze laptop na kolana i mapę zaktualizować żeby radości było wiele.

[szczur75]

wyścig szczurów

Hę?

[Arti]

wyścig szczurów

Hę?

W tym wątku chyba już każdy obraził każdego...

[brahu]

No nie no Krysztal, z tymi szynami kolejowymi to pojechałeś choć równie dobrze mogłyby być przęsła mostu

Przez jedną noc 3 strony natłuc? czytania na cały tydzień

[Arti]

Wracając do GCT, na tym filmie wyraźnie widać na środku drogi smugę oleju/płyny przekładniowego czy innego gówna wylanego z jakiegoś sztrucla...
Czyli jednak dobrze mi się wydawało na ostatnim przejeździe i słusznie sędziowie ostrzegali, że jest gnój.

Link: https://www.youtube.com/watch?v=zV1urow ... e=youtu.be

[eMTi]

wojtas., wg mnie nie chodzi o bezpieczeństwo, tylko o wyrównanie szans i poniekąd coś w tym jest. Gdyby było bezpieczeństwo, to byłby ban na wszelkie fury niezwężkowe, a tak lądują w klasie gość, czyli dalej mogą sobie potencjalnie dzwonić. I jak mówię, przydałby się ktoś mądry, kto by powiedział, jak z tymi mocami sprawa wygląda.. Żeby to sensownie działało, to i tak przydałby się remap, a ten czy to w evo czy subaru kosztuje tyle samo, więc ja bym tu nie widział jakiegoś rozgraniczenia na bogatszych i biedniejszych.. Tylko jak mówię - ciekawe jak faktycznie ten temat wygląda w praktyce.

[wojtas.]

wyścig szczurów

Hę?

[Mikołaj]

a tak lądują w klasie gość

Nie do końca, klasa GOŚĆ jest przeznaczona w regulaminie dla kogoś innego.
Tylko w RM będzie dopuszczenie w klasie gość dla niezwężkowców.

[wojtas.]

eMTI nie do końca się zgadzam z tym wyrównaniem szans.
Wstawiasz zwężkę i robisz remap. Możesz zaszaleć i na zwężce uzyskasz 300 KM,ale kosztem trwałości silnika,ale jak chcesz żeby silnik wytrzymał chociaż jeden sezon to ustawisz na 220.
Jest rozgraniczenie na biedniejszych i bogatych??

[Krysztal]

Wojtas jest dokładnie tak jak mówisz. I chyba faktycznie jedynym wyjsciem w tym przypadku jest dla Was pojechać w klasie gość i zrobić sobie samodzielnie klasyfikację... Albo olać temat całkiem ale szkoda trochę bo masters jest naprawdę zacny.

[eMTi]

Mikołaj, ale ja doskonale wiem, dla kogo jest klasa gość. Chodziło mi o to, że skoro tam wpuszczają niezwężkowców, to jest to dowód na to, że powodem nie jest bezpieczeństwo.

wojtas., z czego wynika ta awaryjność? Doładowanie przy zbyt niskich obrotach? Czy zwiększone sporo doładowanie, żeby zrekompensować mniejszą ilość powietrza? No bo jak faktycznie tak jest, to lipa.. Pytanie, na ile 2-3 imprezy w roku dadzą popalić silnikowi.

[hati]

Czyli jednak dobrze mi się wydawało na ostatnim przejeździe i słusznie sędziowie ostrzegali, że jest gnój.

Ładzianka płakała olejem.

[Alan, Alan, Alan!]

Mikołaj, ale ja doskonale wiem, dla kogo jest klasa gość. Chodziło mi o to, że skoro tam wpuszczają niezwężkowców, to jest to dowód na to, że powodem nie jest bezpieczeństwo.

nie.

Ale tak.

Jest rozgraniczenie na biedniejszych i bogatych??

jakieś 200.000 lat. heloł?

[hati]

, jak z tymi mocami sprawa wygląda.. Żeby to sensownie działało, to i tak przydałby się remap,

No wygląda tak ze na zwezce nie wyprodukujesz mocy wiecej niz te 300 koni +/- jakis margines. No przeciez o to w tym chodzi. I to jeden z najprostszych sposobow na ograniczenie mocy jak tu juz wielokrotnie powtarzano, dosc latwo sprawdzalny. Masz kase to sobie zrobisz pod to mape - nie masz to bedzie słabiej i tyle. Maras w swojej babce tez mial zwezke i cos kolo 300KM, jesli dobrze pamietam z rozmowy - a bez zwezki sporo wiecej.
Bez tego faktycznie jest wyscig zbrojen, gdzie reszta "amatorow" bedzie juz tylko w charakterze tła. Jesli na takie zawody jak GCT przyjedzie auto 600KM z wmiare ogarniającym kierownikiem, to jakie ma szanse nawet dobry kierownik w aucie gdzie jest niecale 200 KM , w tej samej klasie. Nawet w ostatnim KJSie w Bielawie widac bylo ze moc odgrywala sporą rolę.

[eMTi]

no tylko co z tą awaryjnością?

[Alan, Alan, Alan!]

Jesli na takie zawody jak GCT przyjedzie auto 600KM z wmiare ogarniającym kierownikiem, to jakie ma szanse nawet dobry kierownik w aucie gdzie jest niecale 200 KM , w tej samej klasie.

to tak lekko wsadzając kij w mrowisko
czy to nie jest podział na bogatych i biednych? bez tej zwężki?

ze zwężką też. Jednego stać na napompowanie 400, żeby spaść do 300 - i będzie wygrywać mocą. Inny ma 250 i zostanie z 200.

Ja wiem. Trzeba zlikwidować klasy i ścigać się autem za rozsądną cenę. Można wziąć aktualny model z TG

[eMTi]

moc mocą, ale niech ktoś się wypowie odnośnie tej szkodliwości dla silnika..

[Alan, Alan, Alan!]

moc mocą, ale niech ktoś się wypowie odnośnie tej szkodliwości dla silnika..

Szczur Ci odpowiedział przecież.
MAsz MAF to komputer sobie poradzi, nie masz to ciężej. A masz.