Polityka cenowa SIP

[damaz]

a tu kolejna ciekawostka
http://www.mitsubishi.japanmotors.pl/sh ... hp?model=5&


edit: jeszcze cena: od 120 do 135 tysi

[jarmaj]

Faktycznie wygląda ciekawie, po warunkiem, że ten ASC jest rzeczywiście w 100% wyłączalny.

[damaz]

nawet jeśli nie jest, to WRX ma duuuży problem.

[jarmaj]

Jak nie jest, to trafia na moją coraz dłuższą listę samochodów, których nie chcę i nigdy nie będę chciał posiadać i tracę zainteresowanie nim

[FUX]

jarmaj, teraz także...

http://motoryzacja.interia.pl/hity_dnia ... az,1338042

[damaz]

jarmaj, ja to rozumiem. niemniej, to TWOJA lista, ściśle związana z TWOIM podejściem do jazdy/samochodu.


natomiast cała banda pt. klientów, którzy oglądali WRX, i nie jeżdżą na poziomie "zaawansowany", będzie miała nowy przedmiot westchnień. i wcale się im nie dziwię.


Mitsubishi Junkers? dobrze, że nie EVO...

[gregski]

Mitsubishi Junkers? dobrze, że nie EVO...

damaz, prosze cie.. inaczej przed dieslem nie sprzedali by nic na najwiekszym europejskim rynku ..

http://www.subaru-ecomatic.de/

to tylko dowod, ze diler misiubuzi mysli...
rownie dobrze mozesz napisac, dobrze, ze nie EVO diesel..

[Gość]

Bo nie interesuje mnie samochód, w którym miałbym na własny koszt wymieniać w okresie gwarancji sprzegło za 6000zł.

To Ci akurat w Tribece nie grozi

To akurat wiem.
Zresztą już od dawna gdy ktoś mnie pyta czy warto kupić Legacy/OBK, to mu mówię, że tak, ale w automacie.

gootek, jeśli używana tribeca, to pewnie ta poprzednia. ona była "sprawdzona" (bez eksperymentów, znaczy). więc duża szansa na prawdziwą niezawodność.

Mam odwrotne zdanie. Tribeca była zupełnie nową konstrukcją . Więc facelifting powinien być okazją do zrobienia poprawek. Jedynie nowy silnik 3,6 l to eksperyment.

[damaz]

Tribeca była zupełnie nową konstrukcją .

gootek, ale nie zakładaj a priori, że skoro to była nowa konstrukcja, to musiała się psuć. chodziło mi raczej o to, że przez kilka lat produkcji wszystkie poważne wady by "wylazły" i byłoby o nich wiadomo. nie robiłem śledztwa dot. Tribecki, ale nie kojarzę jakiś strasznych tragedii z nią związanych.

[Gość]

to tylko dowod, ze diler misiubuzi mysli...
rownie dobrze mozesz napisac, dobrze, ze nie EVO diesel..

Dokładnie.
O ile Subaru odpuściło w tym roku polski rynek, to Mitsubishi wręcz przeciwnie.
Kiedy inni liczą straty, Mitsubishi bije rekordy sprzedaży.
To najszybciej rosnąca marka na naszym rynku.
Przy takiej strategii muszą oferować coraz więcej propozycji. LPG to logiczny krok.
Podobnie stara się postępować Subaru w Niemczech. Oferuje LPG…
i nawet takie ciekawostki jak Impreza fwd

A jeśli chodzi o elektronikę wspomagającą trakcję, to nie ma co się krzywić.
Jest o tyle szybsza od kierowcy, jak ja robiąc obliczenia na kalkulatorze będę szybszy od Jarmaja liczącego na liczydle.


IMO, jeśli elektronika jest limitowana w niektórych sportach samochodowych, to bardziej, żeby nie pogrzebać zupełnie szans tych, którzy dobrej elektroniki nie mieliby na pokładzie.


Niestety albo stety, ale zaawansowana elektronika powoduje, że tak zwany stały napęd awd ma coraz mniej sensu w samochodach do zwykłego użytku.

[Azrael]

Niestety albo stety, ale zaawansowana elektronika powoduje, że tak zwany stały napęd awd ma coraz mniej sensu w samochodach do zwykłego użytku.

A potem przychodzi chwila prawy jakoś w styczniu lub lutym :D

[Konto usunięte]

O ile Subaru odpuściło w tym roku polski rynek, to Mitsubishi wręcz przeciwnie.
Kiedy inni liczą straty, Mitsubishi bije rekordy sprzedaży.
To najszybciej rosnąca marka na naszym rynku.

Grandis jest miodzio. Przejedź się. Z tyłu jest mało miejsca dla dorosłego (znaczy na krótkim dystansie daje radę), ale dla dziecka w sam raz. Ja kiedyś chorowałem na grandisa dopóki się nie przekonałem, że do forka w piątkę też da się zmieścić dwa razy do roku

[Gość]

nie robiłem śledztwa dot. Tribecki, ale nie kojarzę jakiś strasznych tragedii z nią związanych.

Ja też nie mam dokładnego rozeznania w Tribece, ale pierwszą wersję tłukli coś koło półtora roku i był na tyle duża porażką, że zrobili facelifting.

Tak czy owak Tribeka jako auto rodzinne ma dla mnie sens z 2 powodów:
- sentyment do marki Subaru;
- napęd awd, przydatny w pewnych ekstremalnych warunkach drogowo-pogodowych;

I to wszytko.

Dzisiaj rano przejechałem się Hondą Odyssey.
No i już wiem który samochód jest dla mnie najlepszym autem rodzinnym na rynku.
Gdybym dzisiaj miał kupować, to decyzja byłaby już jasna.

[Gość]

Grandis jest miodzio. Przejedź się. Z tyłu jest mało miejsca dla dorosłego (znaczy na krótkim dystansie daje radę), ale dla dziecka w sam raz. Ja kiedyś chorowałem na grandisa dopóki się nie przekonałem, że do forka w piątkę też da się zmieścić dwa razy do roku

Grandis moim zdaniem tez jest bardzo OK. Jako auto Euro-spec. (salonowe)Grandisa brałbym mocno pod uwagę.
Jeśli bym był gotów wziąć auto US-spec (bez gwarancji) to Honda Odyssey rozwala konkurencję.

Obawiam się, że w sierpniu też przećwiczymy po raz pierwszy wyjazd urlopowy w 5 osób Foresterem.
Skoro wy dajecie radę, to mu też damy.

[Azrael]

Dzisiaj rano przejechałem się Hondą Odyssey.
No i już wiem który samochód jest dla mnie najlepszym autem rodzinnym na rynku.

A Cayenne Turbo S nie lepszy?

[Gość]

A Cayenne Turbo S nie lepszy?

Do upalania - na pewno

Jeśli chodzi o uniwersalność rodzinną, to niestety nie umywa się.

W tym Odysseyu jest ten sam motor 3.5, który montują w Legend.
Powiem Ci Azrael, że ten silnik też bardzo ładnie gada gdy się wciśnie gaz.
Gdy się mocno nie wciśnie - jest bezgłośny.

[rrosiak]

Ale najciekawsze rzecz: Kia daje na ten samochód 5 lat gwarancji bez limitu kilometrów.

No to zapytaj, jaki jest czas oczekiwania na części zamienne, bo może się okazać, że z powodu głupiej usterki pozostaniesz kilka miesięcy bez samochodu

[Azrael]

Powiem Ci Azrael, że ten silnik też bardzo ładnie gada gdy się wciśnie gaz.
Gdy się mocno nie wciśnie - jest bezgłośny.

To chyba jak w Cayenne...

[ky]

No dobrze. Cayenne jest brzydkie! :P

r.

[Azrael]

ky, A Honda Odyssey ładna?

[Gość]

Powiem Ci Azrael, że ten silnik też bardzo ładnie gada gdy się wciśnie gaz.
Gdy się mocno nie wciśnie - jest bezgłośny.

To chyba jak w Cayenne...

Co do tego to nie mam wątpliwości.
Zresztą Cayenne od zawsze był jednym z moich obiektów westchnień.
Tyle, że to nie moja półka cenowa.

Tribeca nie jest niczym innym jak próbą zaproponowania odpowiednika Cayenne dla ludzi biedniejszych.
Mimo to uważam, że jest za droga.
Co innego indywidualny import z US. Wtedy ewentualnie ujdzie (szczególnie po ubiegłorocznym kursie).

Honda Odyssey to co innego.
To jest van.
W USA na rynku jest sporo vanów.
Ale wszystkie te amerykańskie marki to złom.
A wśród japońskich vanów za rozsądne pieniądze Odyssey jest moim zdaniem najlepszy.
Dopracowanie szczegółów i funkcjonalność są tam perfekcyjne.
Do tego wysokiej klasy rozwiązania techniczne i jakość made in Honda.
Można by wprawdzie powiedzieć, że gdyby było nie fwd, tylko awd, to było jeszcze lepiej.
No i z tym można by się pod pewnymi warunkami zgodzić..
Tyle, że dzięki fwd, Oddysey ma super schowki pod podłogą oraz niesamowicie głęboki bagażnik. I to jest między innymi to, co czyni z niego świetne auto rodzinne.

[Gość]

No to zapytaj, jaki jest czas oczekiwania na części zamienne, bo może się okazać, że z powodu głupiej usterki pozostaniesz kilka miesięcy bez samochodu

Oczywiście, przy okazji zapytam.
Ale to jest samochód masowo importowany do Europy. Kia staje się jednym z liderów rynku motoryzacyjnego w Europie Środkowej. Ma fabrykę u naszych sąsiadów. Więc dlaczego miałoby być gorzej z dostępnością części niż na przykład w Subaru?
Kia traktuje ten rynek poważnie.

Większe obawy miałbym kupując sobie taką Hondę Odyssey. Części do silnika pasują od Legend, który jest sprzedawany oficjalnie u nas. A reszta to US-spec. Ale z tego co wiem, części do tego modelu też są do zdobycia bez jakiś wielkich stresów.

Rzecz w tym, że jest to samochód, do którego wsiadłem, przejechałem się i nie chciałem już wysiadać
Po jeździe Kia Carens wysiadłem z auta bez żadnych oporów. To jest jednak różnica.
Więc byłbym gotów na jakieś niedogodności w razie czegoś.

[gregski]

gootek, wsrod praktycznych vanow Multivan rzadzi.. mozliwosc chodzenia w czasie jazdy po aucie, jak np dziecku wypadnie smoczek, pasazer wstaje z przedniego rzedu, idzie na tyl i podaje dziecku smoka.. a ty jadac po autobahnie nie musisz zjezdzac z byle powodu na parking..itp.. rewelacja.
nie bez powodu to jeden z najbardziej popularnych rodzinnych vanow w niemczech.. do tego tradycja juz od ogorka.. obracane fotele drugiego rzedu itp.. absolutny mistrz w klasie.
do tego jest 4motion.. zawsze to cos..
http://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/ ... MU1384.jpg

co do szybkich szosowych vanow to kolega zachwala bardzo nowgo galaxy.. brales pod uwage?

[rrosiak]

Więc dlaczego miałoby być gorzej z dostępnością części niż na przykład w Subaru?

Ostatnio na jakiejś imprezie ktoś opowiadał o przygodach z Kia i wynikało z tego, że serwis niekoniecznie się przejmuje terminami tłumacząc to właśnie niedostępnością części.
A z Subaru wcale nie jest źle, znajomy czekał na naprawę gwarancyjną silnika w Cadillacu CTS, ponad pół roku

[Gość]

gootek, wsrod praktycznych vanow Multivan rzadzi.. mozliwosc chodzenia w czasie jazdy po aucie, jak np dziecku wypadnie smoczek, pasazer wstaje z przedniego rzedu, idzie na tyl i podaje dziecku smoka.. a ty jadac po autobahnie nie musisz zjezdzac z byle powodu na parking..itp.. rewelacja.

W Hondzie Odyssej też możesz zdemontować stoliki między fotelami w 1 i 2 rzędach siedzeń i przejść na sam tył bez problemu.

Zgoda, że Multivan jest bardzo praktyczny i że może mieć 4motion, ale nie oswoiłem się z myślą o tym, żeby kupić coś co wygląda jak Transporter. Będę musiał się z tym jeszcze przespać.

(Minus: ludzie mówią, że ten motor 2.5 TDI strasznie się sypie)

(Plus: silnik 3.2 V6 kusi... ale dostepny jest w bardzo wypasionych wersjach)

(ciekawostka: biuro na kółkach, za cenę ładnego mieszkania:
http://autoefl.pl/cardetail.asp?idp=26797)

co do szybkich szosowych vanow to kolega zachwala bardzo nowgo galaxy.. brales pod uwage?

Nie brałem. Dzięki za zwrócenie uwagi na ten model. Zapoznam się, przejadę.
Silnik flexi-fuel znaczy, że pojedzie też na bimbrze.
Tylko, że Honda ma 100 koni więcej