Opony letnie

[Chloru]

Na zimę powinno się ubierać węższe buty.

Pod warunkiem, ze faktycznie jeździ się po śniegu przez 90% tej zimy.

[Boombastic]

to gdzie Ty pracujesz jesli mozna wiedziec ?

Powiedzmy, że zajmuję się zawodowo nieruchomościami (nie pośrednik) i muszę czasem dojechać na plac budowy drogą po której jeździ tylko ciężki sprzęt lub czasem podjechać do jakiejś kopalni odkrywkowej po której lata również tylko ciężki sprzęt. A auto terenowe do takiego użytkowania to masakra, bo jak w ubiegłym roku jechałem z Warszawy za Kielce do kopalni wapienia to jazda typowo terenowym sprzętem byłaby męczarnią, bo najpierw trzeba przejechac kilkaset km bo to by zrobić 3 km w terenie. A właściciel kopalni był bardzo, bardzo zdziwiony jak spokojnie przejechaliśmy po jego terenie Forkiem, bo on wjeżdża tam tylko terenówką. Za to lubię ten wóz

[dareq]

Boombastic

Mam pytanie odnosnie indeksow predkosci ?? Jakie sa roznice miedzy np indeksem V i W ? Inny sklad mieszanki,dodatkowe wzocnienia ??

[Mistral]

Jak kupiłem go w październiku, to stał już na zimowych 225/60/16 (Michelin Pilot), ale w połowie zimy tamte opony były już łyse, więc kupiłem Conti WinterContact 2. Trudno mi powiedziec, czy powinny byc na zimę węższe gumki, Conti w każdym razie się sprawdzły bardzo fajnie. Ciężko mi je porównywac z Michelinkami, bo tamte miały nieporównywalnie mniejszy bieżnik.

A co do P7 i szybkiej jazdy po obwodnicy, to nie będzie mnie jakaś dresiarska beemmka 5 po kątach rozstawiac... nie wie, gdzie jej miejsce.
A tak poważnie, to chciałem delikatnie przetestowac te oponki i moim zdaniem zdały egzamin. Wcześniej w wielu testach były bardzo wysoko oceniane na mokrej nawierzchni i wydaje mi się, że nie bez powodu.


Mistral

[Mistral]

Odnośnie indeksów opon, może się przydac...

http://www.netcar.pl/Opony+-+skr%F3ty+w ... 714,s.html

(podziękowania dla autorów strony, mam nadzieję, że nikt się nie pogniewa)

to także może się przydac...

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html


Mistral

[jarmaj]

Przy 160 km/h na totalnie zmasakrowanej ulewnym deszczem obwodnicy Trójmiasta autko prowadzilo się rewelacyjnie, w mokrych zakrętach też było ok.

160 po kałużach? Jesteś chwilowo moim idolem.

A co w tym dziwnego?

[huzar105]

Przy 160 km/h na totalnie zmasakrowanej ulewnym deszczem obwodnicy Trójmiasta autko prowadzilo się rewelacyjnie, w mokrych zakrętach też było ok.

160 po kałużach? Jesteś chwilowo moim idolem.

A co w tym dziwnego?

Aquaplaning potrafi się pojawić przy 5 km różnicy w prędkości. W Polsce nie ma znaków z jaką maksymalną prędkością można przejechać przez daną kałuże. Wolałbym jechać 120 i mieć pewność, że dojadę, a nie odpłynę w zakręcie w pole. Oczywiście dyskusja czysto teoretyczna.

[jarmaj]

Aquaplaning potrafi się pojawić przy 5 km różnicy w prędkości.

I co z tego że jest aquaplaning? To przecież normalne w jeździe w deszczu (jak jedzie się trochę szybciej), co chwilę auto płynie bez kontaktu z drogą. Trzeba moment przeczekać i tyle.

Na znacznie mniej nadających się do jazdy w deszczy oponach da się jechać znacznie szybciej w takich warunkach. Na normalnej oponie to żadna ekstremalna prędkość w czasie ulewy.

[huzar105]

I co z tego że jest aquaplaning? To przecież normalne w jeździe w deszczu (jak jedzie się trochę szybciej), co chwilę auto płynie bez kontaktu z drogą. Trzeba chwilę przeczekać i tyle.

Tracisz przyczepność i nie skręcisz prosta zależność. Jest zasadnicza różnica pomiędzy mokrym asfaltem, a aquaplaningiem.
Widocznie jestem za miękki bo ja w deszczu po cywilnych drogach nie jeżdżę po 160.

[jarmaj]

Jest zasadnicza różnica pomiędzy mokrym asfaltem, a aquaplaningiem.
Widocznie jestem za miękki bo ja w deszczu po cywilnych drogach nie jeżdżę po 160.

Niech pomyślę.... Tak, chyba wiem, jaka jest różnica między jazdą po mokrym kiedy opona daje radę odprowadzić, a aquaplaningiem.

Czyli jak pisałem o tym drugim, to można założyć, że to miałem na myśli. Ale dzięki za przypomnienie o abecadle.

[huzar105]

Jest zasadnicza różnica pomiędzy mokrym asfaltem, a aquaplaningiem.
Widocznie jestem za miękki bo ja w deszczu po cywilnych drogach nie jeżdżę po 160.

Niech pomyślę.... Tak, chyba wiem, jaka jest różnica między jazdą po mokrym kiedy opona daje radę odprowadzić, a aquaplaningiem.

Czyli jak pisałem o tym drugim, to można założyć, że to miałem na myśli. Ale dzięki za przypomnienie o abecadle.

Osobiście nigdy bym nie napisał tego co TY. Nie wiem, czy jest to powód do dumy, że ogarniasz auto. Ale każdy może to przeczytać i stwierdzić, że jak Jarmaj leciał 160 to ja też mogę i się rozwali. Ja wiem, że masz to głęboko nie Twoje auto nie Twoje zdrowie. Jednak każdy się kiedyś uczył, czasy są takie, a nie inne. Ja sam kiedyś korzystałem z rad forum co do stylu jazdy. A poziom pytań czasem w tym wątku jest na wysokości kursanta nauki jazdy. Więc chyba warto się zastanowić i nie pisać co ślina na język przyniesie...
Oczywiście nie chce nikogo urazić, ani obrazić. Wypowiedziałem tylko swoje zdanie.

[WiS]

każdy może to przeczytać i (...) się rozwali.

Jarmaj, morderco

Nie wiem, czy to będzie dla cię pocieszenie w piekle, ale taki Kubica ma więcej niewinnych ofiar na sumieniu, niż Ty. Ludziska oglądają jak zasuwa, myślą, że też tak mogą, i...

Powinni tego zakazać.

[jarmaj]

Nie wiem, czy jest to powód do dumy, że ogarniasz auto.

Oczywiście że jest. Na co miałbym inaczej małolaty wyrywać....?



Dobra, teraz serio.
Nie wiem, co ktoś zrobi z informacją, że napisałem że tyle i tyle nie widzę problemu jechać w tych warunkach. Pewnie jak tu wejdzie ktoś lepiej ogarniający, to podniesie tę poprzeczkę jeszcze bardziej. I co, czy jak pod wpływem jego tekstów spróbuję tak pojechać i wydzwonię, to będzie jego wina, czy mojej bezdennej wtedy głupoty?

Każdy jedzie tak jak uważa i jak potrafi. Jak się przeceni, to plener.
Ale jak wiedzę o tym, jak i z jaką prędkością należy jeździć czerpie ze źródeł w rodzaju tego wątku.... to długo nie pojeździ.

[jarmaj]

Powinni tego zakazać.

Tak, zakazać, wykląć i zniszczyć dowody, że w ogóle to miało miejsce. Safety nową religią!

[tzd]

Odnośnie indeksów opon, może się przydac...

http://www.netcar.pl/Opony+-+skr%F3ty+w ... 714,s.html

(podziękowania dla autorów strony, mam nadzieję, że nikt się nie pogniewa)

to także może się przydac...

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html


Mistral

To też jest fajne:
http://www.rimsntires.com/rt_specs.jsp

[WiS]

zakazać,

Zmieniłem zdanie (po konsultacji ze sponsorami).

Niech jeżdżą. Ale niech nie przekraczają dozwolonych prędkości i niech wygra ten, kto wyemituje najmniej CO2. A dodatkowo, sędziowie mogą przyznawać punkty za styl i za płeć.

O!

jak pod wpływem jego tekstów spróbuję tak pojechać i wydzwonię, to będzie jego wina, czy mojej bezdennej wtedy głupoty?

Społeczeństwa, że cię źle wychowało i nie ustrzegło przed niebezpieczeństwem. Poprawność polityczna zakazuje uznawania głupoty (czyjejkolwiek) za przyczynę jakichkolwiek kłopotów, bo a nuż jakiś idiota poczułby się tym dyskryminowany.

[dareq]

Odnośnie indeksów opon, może się przydac...

http://www.netcar.pl/Opony+-+skr%F3ty+w ... 714,s.html

(podziękowania dla autorów strony, mam nadzieję, że nikt się nie pogniewa)

to także może się przydac...

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html


Mistral

To też jest fajne:
http://www.rimsntires.com/rt_specs.jsp

tabelki znam,chodzi mi jakie sa roznice w skladzie mieszanki,wzmocnieniach...bo cos musi byc w nich innego jesli maja okreslone predkosci w indeksie.Czy opona o indeksie W bedzie twardsza niz ta o indeksie V, H etc etc ...

[lukass]

Czy opona o indeksie W bedzie twardsza niz ta o indeksie V, H etc etc ...

Zazwyczaj i w największym skrócie tak, ale dochodzi jeszcze kwestia opasania (choć między np. T i H moze nie być różnicy) i różnice w mieszance gumowej(niekoniecznie bieżnika, a np. tylko warstwy bazowej czy boków opony). Warto tez zwrócić uwagę że w danym rozmiarze dany model opony występuje w 2 maksymalnie 3 indeksach (np. taka 195/65R15 występuje w T, H i V juz rzadziej) więc różnice w ich budowie bedą bardzo małe wręcz niezauważalne. Szybciej mozna odczuć różnicę w wersji normalnej i XL ze zwiekszoną nosnością.

[Alan, Alan, Alan!]

jarmaj, a słyszałeś o tym, że subaraki ryją przodem?

Ostatnio najechałem zakręt, nie żeby szybko, tak se poprostu nie zwolniłem. Zaryyyyło. Jak już się wybroniłem, ostre postanowienie, jak mam jeździć jak ostatnia ciapa to pod domem stoi Nubirra Jeżdżę dalej jak ciapa, ale na uwadze mam.

BTW huzar, oczywiście w deszczu można wydzwonić i przy 20kmh, zupełnie jak na suchym. Dynamika jazdy to trochę bardziej złożone zagadnienie niż "pada, jadę 50kmh". I Jarmaj nikogo nie namawia do masakrycznych prędkości, on się dziwi, że Ty się dziwisz. Na marginesie powiem Ci, że jak starasz się wiedzieć co się z autem dzieje, to w niektórych przypadkach szybciej = bezpieczniej, np. śnieg. Jak wiesz co się dzieje, to szybkość bardzo pomaga.

To pisałem ja,
upalaczus pospolitus kanapiakus

[Boombastic]

Mam pytanie odnosnie indeksow predkosci ?? Jakie sa roznice miedzy np indeksem V i W ? Inny sklad mieszanki,dodatkowe wzocnienia ??

Ciężko mi powiedzieć. Najciekawsze jest to, że w moim rozmiarze jest tylko indeks W, a spokojnie wystarczyłby indeks V. Ale za to są dwa rodzaje obciążenia: 94 i 98. Pewnie to 98 ma wzmocnione ścianki, bo ma przyjąć 750 km co jest aż nadto do lekkiego Forestera.

[cyqan]

Im wyższy indeks nośności tym mniejszy kąt bocznego znoszenia ogumienia, proste... Jak lubisz z...lać po zakrętach, to kupuj asymetryka o jak najwyższym indeksie... Miększa-cichsza opona teoretycznie będzie miała mniejszy indeks, ale trzeba jeszcze patrzeć czy ma wzmacniane kordy, czy nie.

[cyqan]

z innej beczki:

czekają mnie jakieś niespodzianki (w stylu, że wulkanizator na swojej niezbyt wypasionej maszynce ich nie założy) przy zakładaniu RE070-tek?

[Alan, Alan, Alan!]

cyqan, ponoć się zdarza, że marudzą/lub nie chcą założyć.

[cyqan]

No to ładnie... To jak mi u Bogusza "zamarudzą", to gdzie na naszych kwadratach mi to wrzucą? Orientujesz się?

[Alan, Alan, Alan!]

nie mam pojęcia, będziemy kombinować. Marek albo Sidor pewno mają tajne miejsca w razie W.