Blow off w AT

[AMI]

Hm, to moze zeby sobie nie utrudniac zycia z macaniem rurek w klasyku pod tmic zaslepie po prostu otwor.
Jak bedzie zle, to zawsze moge zmienic "konfiguracje"

[Azrael]

Nie bardzo wiem co Ci DV przeszkadza.

[AMI]

Nie bardzo wiem co Ci DV przeszkadza.

Generalnie nie tyle przeszkadza, co troche ciasno jest z jego upakowaniem w klasyku. Zakladam tmic od new age sti - zawor wychodzi jakos tuz przy cewkach.
Jesli uda mi sie to upchnac sensownie i poprowadzic waz powrotny do dolotu - super.
Jak nie - wowczas moze bym otwory po prostu pozaslepial. Ale bede sie martwil dopiero przy samym zakladaniu.

[deLux]

AMI, chcesz w ogóle bez DV/BV jeździć ?

[AMI]

AMI, chcesz w ogóle bez DV/BV jeździć ?

Niekoniecznie zaraz chce - ale w swietle wczesniejszych postow w przypadku problemow z upchnieciem graciarni moglbym rozwazyc taka opcje, jesli nie nalezy sie spodziewac zadnych problemow z tego powodu.

[Chloru]

Niemniej w sporcie się ich od początku lat 90 w zasadzie nie spotyka.

Kuba a Dywizja I w RC ?

[deLux]

można spróbować i zobaczyć jakie się ciśnienie wybuduje po zamknięciu przepustnicy.... ciekawe :)

[Azrael]

Kuba a Dywizja I w RC ?

NIe wydaje mi się żeby jakiś z nich miał blowa. Powiedziałbym że jestem praktycznie pewien że żaden nie ma.

można spróbować i zobaczyć jakie się ciśnienie wybuduje po zamknięciu przepustnicy.... ciekawe :)

Ciśnienie żadne, raczej chodzi o różne niefajne efekty falowe, naprężenia w turbinie podczas zjawiska pompażu itp.

[Chloru]

NIe wydaje mi się żeby jakiś z nich miał blowa. Powiedziałbym że jestem praktycznie pewien że żaden nie ma.

Ja tam się aż tak nie znam. W takim razie czym one tak gwiżdżą przy ujęciu ?

[Azrael]

Cofające się powietrze przez dolot i turbo. Podobnie jak WRC i wszytko inne.

[deLux]

Kuba a Dywizja I w RC ?

NIe wydaje mi się żeby jakiś z nich miał blowa. Powiedziałbym że jestem praktycznie pewien że żaden nie ma.

można spróbować i zobaczyć jakie się ciśnienie wybuduje po zamknięciu przepustnicy.... ciekawe :)

Ciśnienie żadne, raczej chodzi o różne niefajne efekty falowe, naprężenia w turbinie podczas zjawiska pompażu itp.

jeśli turbina się kręci "na inercji" i zmkniesz jej ujście powietrza przepustnicą - pojawi się wysokie ciśnienie, które zatrzyma w końcu wirnik (stall) ?

[Azrael]

Nie. Turbo nie ma aż tyle inercji, poza tym pojawia się zjawisko pompażu (stall ;) )

[deLux]

ok, wirnik zatrzyma się z powodu słabego napędu i przeciwciśnienia. Wg. ciebie przeciwciśnienie będzie małe, a napęd będzie wyjątkowo słaby. Tym samym, nie pojawią się jakieś znaczne siły na łopatkach wirnika i turbo jest bezpieczne ?

[Azrael]

Przeczyta jeszcze raz co pisałem. Nie wiem co to jest przeciwciśnienie ale zjawiska w tubrinie potrafią nawet urwać wirnik w słabych turbinach. W większości cywilnych aut z niskim doładowaniem nie ma jednak takich problemów.

[AMI]

W jakich wartosciach zamyka sie owo "niskie doladowanie"?

No dobra - moze doprecyzuje. Bo mnie, lamuchowi, wydaje sie, ze doladowania w okolicach powyzej 1.5bara to juz dosc duze, ale zaraz sie moze okazac, ze
duze doladowania tak naprawde zaczynaja sie np. dopiero powyzej 2 barow albo wyzej :)