auto na autostrade...

[Alan, Alan, Alan!]

Gregu. W obu wypowiedziach masz stosowne emoty. Chill out. ;)

[Gootek]

wybor zwinnego autostradowca zawezil sie do m cklasse w204 i audi a4 b8

z dwojga złego , to już to drugie...

chociaż biorąc pod uwagę, że się w tych standardowych plaskaczach musisz garbić, troche dziwi mnie, że się krzywisz na auta, które oferują trochę więcej miejsca nad głową...
już nie mówiąc, że również mniej cierpią na polskich dziurach w drodze.

Np. bardzo miło wspominam jazdę próbną Q5 2.0 TFSI (211KM)...
Pierwszy rocznik - 2009, za chwilę zacznie tanieć i pojawią się egzemplarze poleasingowe.

[gregski]

Gregu. W obu wypowiedziach masz stosowne emoty. Chill out. ;)

Zapomnialem dodac emoty u siebie, chill jest pelen ;)


Olek, q5 nie oferuje wiele wiecej miejsca nad glowa od a4, a niestety srodek ciezkosci ma duzo wyzej. Jedynym crossoverem ktory podchodzi pod autobahn i zakrety jest obek lub scout (ble). Reszta wysoka i ciezka. Kolejny kompromis. Patrzac na to ile razy obk zjechal z czarnego zupelnie odpuscilem "terenowosc" jako kryterium wyboru.

No dobra, a jak wyglada motanie diesli tak popularne w PL... Czy one faktycznieaja taki niewykorzystany potencjal, czy brutalnie skraca sie im trwalosc?

[Arno]

Gregski,
mi proponowali założenie zestawu Brabusa. Zwiększa moc i moment.
Ale powiedziałem se - pojężdzę i zobaczę - przy okazji wprowadzili silnik 250cdi - co ma 7.0 do 100 zdaje się. Ale za to jest za jedną turbinę więcej o 50 tys pln droższy na oko.

Ale zauważam co następuje - po mieście z palcem moje wystarcza. Na szosie do Krakowa - mhm... to prawda, STI był zwinniejszy przy wyprzedzaniu, te kilka sekund mniej na lewym pasie się liczy. Ale daje się wytrzymać...
pali mój stosunkowo mało. kolesie sprzedający twierdzą, że mój 220cdi jest najrozsądniejszym kompromisem patrząc ze wszystkich stron.
Rozumiem, że tam u was na autstradzie, kto komu ucieknie jest bardzo ważne.
A czy nagle nie zaczęli się wszyscy wlec ze wzgledu na ceny benzyny?

[gregski]

Np. bardzo miło wspominam jazdę próbną Q5 2.0 TFSI (211KM)...

przyjaciel wlasnie zamowil a4 z tym 2.0 i dsg w quattro, zakladam ze fajniej sie smiga niz golfem gti z fwd...

Rozumiem, że tam u was na autstradzie, kto komu ucieknie jest bardzo ważne.
A czy nagle nie zaczęli się wszyscy wlec ze wzgledu na ceny benzyny?

w PL ten efekt bardziej widoczny, zreszta, ja glownie a2 smigam...

co do mazutodyszli.. 4 cylindrowki dzieli przepasc od 6cio cylindrowych motorow.. to sa inne swiaty, inny zakres momentu. 3.0 tdi ma seryjnie 240 kucy i 500 Nm.
250cdi nie bez powodu kosztuje duzo wiecej, to nie tylko kwesja silnika ale pewnie i reszty napedu.
pytam o mody, bo widze w necie, ze wiekszosc v6 3.0 tdi w PL juz dawno ma 300 koni i ponad 600Nm bez mechanicznych przerobek, a sa tez zawodnicy ktorzy dokladajac przedni intercooler wykrecaja po 350 kucy..
ponoc wiecej niz 700 Nm to sprzeglo nie wytrzymuje i sie slizga... sprzeglo i skrzynia pancerna z s4 wiec szalenstwo trwa.
ciekaw jestem czy ktos z Was liznal kiedys temat motania dyszla...

[Arno]

no to ja cie rozumiem.
teraz.

[Chloru]

ciekaw jestem czy ktos z Was liznal kiedys temat motania dyszla...

Golonka tylko po kiego grzyba tuningowac traktor?

[Gootek]

ciekaw jestem czy ktos z Was liznal kiedys temat motania dyszla...

ja miałem taki epizod, ale w efekcie potknąłem się o dpf

Generalnie tuning diesli jest banalnie prosty, tani i faktycznie daje efekt - w przypadku popularnych silników oferta jest bardzo duża.
Jednak w nowych motorach z dpf-em, jesli chcesz uniknąć problemów eksploatacyjnych, warto ten dpf wywalić (emulować)
- ale co na to powiedzieliby w TUV

q5 nie oferuje wiele wiecej miejsca nad glowa od a4, a niestety srodek ciezkosci ma duzo wyzej

z tym miejscem, to nie pamiętam dokładnie, ale chyba jednak kilka cm więcej niz w A4 to jest
A zupełnie nie rozumiem o co chodzi z tym środkiem ciężkości..
prawdopodobieństwo, że przewrócisz Q5 albo A4 - wydaje mi się podobne, to znaczy bliskie zera.
A kilka centymerów więcej prześwitu bywa nieocenione w zimie.

[Alan, Alan, Alan!]

Zapomnialem dodac emoty u siebie, chill jest pelen ;)

a to dobra. To teraz możesz coś o benzyniakach napisać, a ja w zamian coś o fantazji niemców i se miło spędzimy dzień.

[gregski]

To teraz możesz coś o benzyniakach napisać

boskie som ale nie dla psa kielbasa

Golonka tylko po kiego grzyba tuningowac traktor?

nie chce, choc jak znam zycie znudzi mi sie taki traktor po 3 latach jak kazde auto, to moze taki zabieg odmladzajacy sprawi, ze wreszcie jakies auto dluzej potrzymam?

Лукашэнка, musiales dlubac jakas mala pojemnosc, bo do 300 kucy we wspomnianym tdi dpf nie przeszkadza..

ciekawie sie czyta takie fora miszczow prostej...
zreszta, pelno widel na jutubie...


na tym fajnie slychac jak pracuje to v6 dyszel..

[esilon]

gregski, jeździłem A5 3.0tdi,500Nm itd, dźwiek silnika w środku jak na diesla bardzo OK ( cichy pomruk tylko jest), wciska w fotel niesamowicie ale powiem Ci że najprzyjemniej ten efekt czuć z fotela pasażera, jako kierowca masz niedosyt, dlaczego ? bo właściwie cały czas masz wrażenie że przyspiesza za krótko, ledwo się rozkręci i zaczyna byc naprawde super a juz zmienia bieg ( to jest jednak diesel

z fotela pasażera czuc tylko niesamowita lekkosć z jaka to auto jedzie, no i "helikoptery" w brzuchu na programie dynamic

na autostrade bajka, od 150 do 200 jedzie jakby dopiero ruszał

automat niby świetny ale na żadnym programie nie udało sie zmusić go do odczuwalnego hamowania silnikiem

pali natomiast dosłownie kropelkę, trasa niedwupasmowa, z wyprzedzaniem dynamicznym ciężarówek i raczej bystra jazda jak wolna droga to max 8,5l/100 wg komputra

[gregski]

To prawda, dyszel jak to dyszel, malo elastyczny, ale to oczywistosc. Pozostale cechy mniodzio. A4 3.0 tdi quattro manual kandydatem no1.

[WRC fan]

Gregu, to ma być ta zabawka co u ALa ma być wykorzystywana ?

[esilon]

A4 3.0 tdi quattro manual kandydatem no1.

to ma być ta zabawka co u ALa ma być wykorzystywana ?

jeżeli tak to wielka pomyłka ,
na autostrade natomiast faktycznie cud miód i truskawki

[ky]

Golonka jeszcze tego nie wie, ale potrzebuje dwóch samochodów: bahn stormera i zabawki ;)

r.

[esilon]

raczej wie tylko na razie nie dopuszcza tej mysli do głosu

[gregski]

Golonka jeszcze tego nie wie, ale potrzebuje dwóch samochodów: bahn stormera i zabawki ;)

r.

Tak niestety jest ;)
Na razie golonkowoz bardziej potrzebny...

[esilon]

gregski, a niedawno tramwaj miał wystarczyć

[gregski]

gregski, a niedawno tramwaj miał wystarczyć

Cicho ;)

[gregski]

Gregu, to ma być ta zabawka co u ALa ma być wykorzystywana ?

Przypuszczam, ze na moim poziomie i tak bede mial kupe radosci, skoro outbackiem sie swietnie bawilem...

[WitAce]

Tylko sie nie smiejcie...
Jest jedna nowa metoda na dyszla. Wstawia sie w traktorka LPG. Nawet najnowsze dyszle common rail przepalaja tylko 78% paliwa. Stad konieczne sa wynalazki typu recyrkulacja spalin i dpf. Po wstawieniu LPG komputer modzi mieszanke w ten sposob zeby dodawac 20% LPG do mieszanki paliwowo powietrznej. Powoduje to zwiekszenie spalania ON az do 95% i nie musze tlumaczyc, ze wiaze sie to ze zwiekszeniem osiagow. W tej chwili takie instalacje produkuje Prins z Holandii. Ja sam mam zamiar cos takiego zamontowac w traktorze marki BMW mojej Pani, takze na pewno zdam relacje jak to juz nastapi

[Kruszyn]

Golonka coś dla Ciebie no i może któryś Kielczanin się skusi

http://moto.wp.pl/kat,23681,title,Sport ... omosc.html

[eMTi]

WitAce, ja coś mam wrażenie, że masz jakieś udziały u tych gazowników Co wątek, to zachęta

[WitAce]

eMTi, Wlasnie otwieram tu na Wyspie firme gazownicza, dlatego znam przynajmniej z teorii wszystkie nowinki w tej kwestii
No i na wlasnej skorze bede te nowinki staral sie testowac

[eMTi]

HA! wywęszyłem! Testuj testuj i opisuj rezultaty, można by wątek odpowiedni założyć..