Owoc :) Toyoty -Subaru oto mamy

[Gootek]

choć ze względu na umiarkowaną moc, nie dla kogoś kto oczekuje hardcoru

Już paru cwaniaków w fafsetkonnym turrrbbbooo-awude odebrało na torze lekcję pokory od dobrze ustawionej, wolnossącej ośki na dobrym slicku, która odjeżdżała od nich jak od fury z gnojem, gdy usilnie próbowali trafić w czarne.

r.

ky,
mniej więcej to samo chciałem napisać.
Przez "hardcore" w powyższym kontekście chciałem wyrazić jednym słowem nadmiar wrażeń dla kierowcy i widzów, nie koniecznie z wymiernym efektem jeśli chodzi o czas dotarcia na metę.

[ky]

The engine is an all-new design called the FA, with a perfectly square stroke of 86x86 and a variable-valve control system that Subaru calls AVCS, for active valve control system. The FA was developed for and only used in this car, "at least for the time being." On the required premium gas, Subaru's numbers are 200 horsepower and 150 pound-feet, with reps at a loss to explain why Toyota rates the same engine – that Subaru builds – at 197 horsepower. The FA is smaller than the Impreza's FB engine, achieved with items such as a shorter and lower intake manifold, a shallower bottom on the transmission, and revised, more compact lubrication system. Subaru then placed components in different places to get the engine further back in its bay, like making the intake manifold front-facing and placing the crankshaft 60 mm lower. The induction system was shorted to reduce overhangs, and the radiator was tilted 17 degrees to improve the center of gravity. Compared to the Impreza, the BRZ's engine is placed 120 mm lower and 240 mm further back.

There's no turbo, and no plans to include one.

And that's why there's no turbo, and no plans to include one – the engine occupies the space where Subaru would normally bolt one on. They moved so many things around, we don't know why they couldn't have been just as creative with some forced induction, but the company's traditional placement of the intercooler atop the engine simply wouldn't have worked. Subaru plans a longer life-cycle for the car, six to seven years instead of four to five, and it was strongly hinted that we would see a power bump during a mid-cycle refresh – but not a turbocharged bump. We were told as well, though, that this engine will be the base of Subaru's next-generation turbocharged engine.

Za: http://www.autoblog.com/2011/12/05/2013 ... ve-review/

[gregski]

choć ze względu na umiarkowaną moc, nie dla kogoś kto oczekuje hardcoru

Już paru cwaniaków w fafsetkonnym turrrbbbooo-awude odebrało na torze lekcję pokory od dobrze ustawionej, wolnossącej ośki na dobrym slicku, która odjeżdżała od nich jak od fury z gnojem, gdy usilnie próbowali trafić w czarne.

r.

Ale poza playstation jest jeszcze prawdziwe zycie z mokrym czy sliskim asfaltem i bez slikow ;)
pewnie, ze rwd jest fajne. I fajnie miec 4 auta lub byc niedzielnym kierowca :)))

[Gootek]

I fajnie miec 4 auta lub byc niedzielnym kierowca :)))

Gregski,
nie mów, że brałbyś pod uwagę BRZ jako podstawowe auto w rodzinie?


A tak nawiasem mówiąc, to jeździłem kiedyś MX-5 (w wersji z hardtopem). Pamiętam, że po rozłożeniu dachu cały czas dotykałem głową podsufitki. Na szczęście było ciepło i mogłem złożyć dach. Gdy sobie o tym przypomnę, to podziwiam Ciebie, jak sobie dawałeś radę w tym aucie, skoro do Imprezy się nie mieścić.
Piszę o tym, bo wprawdzie nie widziałem jeszcze wszystkich wymiarów, ale zdaje mi się, że BRZ nie będzie oferowało dużo więcej miejsca nad głową niż MX-5, bo jest wyższe od Mazdy zaledwie o 40 mm. To dotyczy oczywiście tylko przednich foteli w BRZ, bo z tyłu musi tam być dramatycznie malo miejsca, nawet dla dzieci.

To co jest fajne w tym BRZ, to fakt, że po złożeniu tych tylnych pseudo-siedzeń, można zmieścić w tym aucie drugi komplet kół (do jazdy na torze) lub dwie pełne torby golfowe.

[esilon]

There's no turbo, and no plans to include one.

ale o sprężarce -kompresorze plotki chodzą

jak toyota doładuje to dlaczego subaru nie

Jeśli na kimś nie robią wrażenia dotychczasowe liczby (0-100 km/h: 6,8 sek, v-max: 230 km/h), to musi poczekać na kolejną wersję silnikową. A ta ma być naprawdę drapieżna. Do dwulitrowego silnika typu bokser (200 KM) zostanie dodane doładowanie. Na razie nie wiadomo jaką będzie rozwijał moc, ale można zgadywać, że będzie to ok. 60 KM więcej. Nawet jeśli różnica w mocy nie będzie powalać na kolana, to wzrost momentu obrotowego z pewnością ją zrekompensuje. Oprócz większej mocy auto będzie miało odpowiednio dostosowane do niej podwozie.

http://moto.pl/MotoPL/1,88389,10761758, ... oyoty.html

[Gootek]

There's no turbo, and no plans to include one.

ale o sprężarce -kompresorze plotki chodzą

jak toyota doładuje to dlaczego subaru nie

To samo można wyczytać z tych słów:
"it was strongly hinted that we would see a power bump during a mid-cycle refresh – but not a turbocharged bump."
No bo jeśli nie turbo to kompresor, za kilka lat.
Nie sądzę, żeby planowali na przykład instalację podtlentu azotu.
(no bo przecież nie zrobią niczego kosztem miejca na torby golfowe)

[ky]

Ale poza playstation

Plejstejszyn:

Link: http://video.google.com/videoplay?docid ... 1086738528

Turrrbbbooo-złe-awude, fafset kuni plus vat (23%). Powinno zjadać ośki na śniadanie. A tymczasem zamiast je zjadać, kierownik męczy się z trafianiem w czarne.

jest jeszcze prawdziwe zycie z mokrym czy sliskim asfaltem i bez slikow ;)

I wtedy ruch na polskich ulicach i drogach zamiera, bo tylko te kilka tysięcy subaraków jest w stanie się poruszać. Kaman, mówimy o weekendówce, a nie pojeździe do wyciągania ciężarówek z zasp.

No bo jeśli nie turbo to kompresor.

Lub wyżej zakręcą.

r.

[Gootek]

No bo jeśli nie turbo to kompresor.

Lub wyżej zakręcą.

r.

ky,
w tej chwili jest 200KM przy 7000rpm (odcinka 7400rpm).
Jak sądzisz, jak wysoko musieliby zakręcić, żeby osiągnąć jakiś spory "power bump"?
To przecież nie motocykl.

[ky]

Oh, wait. 2 litry, 240KM@8300rpm, revlimiter 9200rpm. Honda S2000, AD 1999.

Mogą jeszcze zrobić rozwiert lub/i stroker. Możliwości są szerokie.

r.

[Gootek]

Oh, wait. 2 litry, 240KM@8300rpm, revlimiter 9200rpm. Honda S2000, AD 1999.
Mogą jeszcze zrobić rozwiert lub/i stroker. Możliwości są szerokie.

S2000 - ciekawa karta historii motoryzacji,
Ale, obawiam się, że to se ne vrati...
To znaczy oczywiście nie wiem na pewno, tylko po prostu nie wydaje mi się żeby Subaru/Toyota poszli w tym kierunku z tym nowym modelem.

Jeśli nie po prostu kompresor,
to kolejna moja spekulacja to byłoby coś w modnym kierunku "hybrydowym". Może odzysk energii hamowania?
Coś a la EfficientDynamics w BMW?
Zapamiętałem, że niedawno na targach w Tokio bossowie Toyoty i BMW podpisali jakieś porozumienie o współpracy.
Więc za jakiś czas zobaczymy zapewne jakieś tego efekty.

[Chloru]

ky, zapomniałeś o Euro fafnaście które już spowodowało, że Civic Type-R będzie miał turrrrbo.

[Piter 35]

Więc za jakiś czas zobaczymy zapewne jakieś tego efekty.

Wyższe ceny

[Witek]

Dlaczego nic o Sicionie FRS nie piszecie?

[WRC fan]

A proszę bardzo


Link: http://www.youtube.com/watch?v=YTCOwX9rQJk

[Witek]

No i mówiłem, że najfajniejsze z trojaczków.

WRC fan, Na Ciebie zawsze w takich sprawach można liczyć.

[Alan, Alan, Alan!]

Subaru i tak najfajniejsze, zwłaszcza, że będzie najlepsze, oraz, że wszystkie te to 90% subaru i 10% psucia przez jakieś koreańskie marki

[Witek]

Subaru i tak najfajniejsze, zwłaszcza, że będzie najlepsze, oraz, że wszystkie te to 90% subaru i 10% psucia przez jakieś koreańskie marki

Taaa 90%... subaru ma ogromne doświadczenie w autach FR. Wiesz kiedy wyprodukowali ostatnie?

Tylko nie wyskakuj z jakimiś Cusco. Chodzi o seryjne auta.

[Alan, Alan, Alan!]

i ciąglę się łapią


(ale jak bardzo chcesz na poważnie, to mam pewne podejrzenia, że dużo ważnych gratów projektowało FHI )

[Witek]

Tak. Kształt znaczków. I kierownicę. Nie, kierownica to parzcież Momo. Kolor! O! Właśnie, kolor, bardzo ważny podzespół.
Silnik projektowało porsche, bo przecież subaru samo nie potrafi, a napęd pewnie lexus. I wydech, bo ma 4 końcówki. Zresztą w wyglądzie z Lexusa więcej ma BŻ niż 86.


Alan, Alan, Alan!, się też złapałeś. Ja sobie żartując pozwoliłem zauważyć jak daaaaawno Subaru nie miało auta FR.

[Alan, Alan, Alan!]

Alan, Alan, Alan!, się też złapałeś

teraz to się nie liczy, ja byłem pierwszy :p

[Witek]

Alan, Alan, Alan!, nie. Ty pierwszy się przyznałeś.

[Gootek]

Podobno ceny Toyoty GT 86 mają zaczynać się od 130 tys. zł:
http://moto.pl/MotoPL/1,88389,10974472, ... __zl_.html

Ciekawe jak wyceniony zostanie BRZ? Od 150? Tak bym obstawiał, w każdym razie...
albo biorąc pod uwagę ostatnie tendencje kursowe - koło 160?

Poza tym zastanawiam się, co oni kombinują z tą Suprą?
http://moto.pl/MotoPL/1,88389,10761758, ... oyoty.html

To znaczy, czy znowu nie zrobią tego wspólnie z Subaru, ale tym razem będzie to awd, które w wersji subarowej będzie się nazywać po prostu Sti, a jako Toyota - Supra.
Bo FHI już coś przebąkiwało, że w przyszłości Sti nie będzie podrasowaną wersją Imprezy, tylko osobnym modelem.

[WiS]

ceny Toyoty GT 86 mają zaczynać się od 130 tys. zł:

Za 80-90 byłoby fajne auto, a tak, to pachnie ceną zaporową - żeby w PL nie trzeba było budować serwisu

[Alan, Alan, Alan!]

Bo FHI już coś przebąkiwało, że w przyszłości Sti nie będzie podrasowaną wersją Imprezy, tylko osobnym modelem.

nie przebąkiwało, tylko tak właśnie będzie w przypadku WRX i STi. Mają to chyba w tym roku pokazać

[Gootek]

WiS,
ceny zaporowe to dopiero zobaczysz, gdy je ujawni SIP

Toyota Motor Poland to przedsiębiorstwo typowo koncernowe, czyli działa wg motta: "więcej, więcej, więcej".
Subaru Import Polska to z kolei taki typ prywatnego biznesu, któremu przyświeca myśl: "jak dobrze zarobić, a przy tym się nie narobić".


Dlatego jeśli miałbym pobawić się w jasnowidza, to powiedziałbym, że z 55 sztuk tego coupe, które sprzedadzą w Polsce, 5 będzie miało znaczek Subaru, a 50 - logo Toyoty.