Bardzo nietypowe pytanie, jak zmniejszyć moc w impreza gt turbo gc8g 99 bez strasznych kosztów, tymczasowo.

Post 6 wrz 2018, o 11:10

Witajcie, mam bardzo nietypowy problem. Pewnie zostanę trochę wyśmiany, ale chciałbym zmniejszyć moc imprezy gt turbo gc8g 99. Chcę to zrobić tymczasowo na pół roku. Obniżyć moc z 218 do na przykład 180 koni lub niżej. Co proponujecie? Nie pytaje czemu, bo aż głupio

Myślałem o wyjęciu turbo, ale wtedy muszę załatwić by wydech leciał do wydechu, więc kolektor wydechowy itd. Trochę za duże koszta jak na tak głupią i tymczasową operację. Ale kto wie.

Mogę nabyć ECU jakieś lub AP i może zrobić jakąś mapę, która prawie nie daje w ogóle boost i daje mniej paliwa po prostu?
Nie wiem mam kilka konkretniejszych pomysłów, ale nie chcę się ośmieszyć jeszcze bardziej :p

Jak myślicie jaki jest najtańszy odwracalny sposób zmniejszenia mocy w gc8g?

Dzięki!

Post 6 wrz 2018, o 11:11

Może MBC i skręcić? Tylko, żeby później nie kusiło w drugą stronę.

Post 6 wrz 2018, o 11:15

Wydaje się to być bardzo sensownym wyjściem, ale czy ECU fabryczne dopasuje sobie mieszankę i będzie wszystko działać jak należy? Zgaduję, że tak, ale wolę zapytać :)

Post 6 wrz 2018, o 11:20

Nie mam bladego pojęcia, ale na logikę to ECU powinno sobie radzić z małym doładowaniem, bo przecież jest zupełnie normalne. Nie wiem tylko czy nie zgłupieje i nie zacznie lać za dużo.

Post 6 wrz 2018, o 11:22

Okej, potrzebujemy wsparcia zatem, bo też mam takie obawy :)

Z googlowania wynika, że chyba można zrobić reflash fabrycznego ECU. Czy wiesz może jakie są koszty zrobienia takiej mapy? Było by to około 150zł czy raczej 1500?

Post 6 wrz 2018, o 11:23

Record pisze: ↑
6 wrz 2018, o 11:22
Było by to około 150zł czy raczej 1500?

raczej 1500 - 3600, o ile się wiele nie zmieniło przez ostatnie lata

Post 6 wrz 2018, o 11:39

O kurcze. To raczej odpada xD

skwaro · Post 6 wrz 2018, o 11:46

Nie potrzebujesz MBC, zależy ile chcesz ściąć doładowanie, zdejmujesz wężyk z aktuatora WG na turbo i wtedy masz doładowanie 0,5bar max, co obetnie trochę moc. Jak chcesz więcej obciąć rozkręcasz ramię aktuatora WG żeby był cały czas uchylony i upuszczał ciśnienie spalin. KOmputer sobie poradzi z obnizonym doładowaniem, ale warto by było sprawdzić cały zakres obrotów i obciążeń sondą szerokopasmową czy nie przelewa za bardzo.

Post 6 wrz 2018, o 12:32

Rozumiem, jakie AFR jest uznawane za przelewanie? I jak duże jest ryzyko tego, że ECU sobie nie poradzi i zacznie przelewać?

Jeszcze dochodzi głupi problem, bowiem subaru (trochę niestety, trochę stety) posiada lpg. Po prostu nie korzysatnie z instalacji na ten czas będzie chyba najbardziej optymalnym rozwiązaniem. Czy instalacja lpg sobie poradzi i również nie będzie przelewała? Czy AFR sterowane jest fabrycznym ECU czy jest to jakieś zewnętrzne urządzenie w przypadku LPG? Nie chciałbym by się zalał silnik :)

skwaro · Post 6 wrz 2018, o 12:42

AFR powinno być w granicach 14,7 bez obciążenia i odpowiednio niższe w zależności od obciążenia aż do okolic 11 przy pełnym doładowaniu. Ryzyko jest nieduże bo komp powinien sobie bez problemu poradzić z doładowaniem niższym niż 0,5bar, do 0,5 nie musisz nawet sprawdzać bo jest ok.

LPG zależy jak jest zamontowane i sterowane, jeżeli zgodnie ze sztuką to nie będzie przelewać, ale tego nie wiem, zależy to m.in. od użytego ECU do LPG i sposobu podłączenia instalacji.

Post 6 wrz 2018, o 12:51

Wielkie dzięki :)

ewemarkam · Post 6 wrz 2018, o 13:53

A nie lepiej po prostu zmniejszyć przekrój przewodu od filtra powietrza do Turbo. Wstawić jakąś kryzę.

Wysłane z mojego M2mini przy użyciu Tapatalka

skwaro · Post 6 wrz 2018, o 14:01

ewemarkam pisze: ↑
6 wrz 2018, o 13:53
A nie lepiej po prostu zmniejszyć przekrój przewodu od filtra powietrza do Turbo. Wstawić jakąś kryzę.

Po co przerabiać jak wystarczy zdjąć wężyk z turbo?

AMI · Post 6 wrz 2018, o 14:58

Podloz cegle pod pedal gazu :)

ewemarkam · Post 6 wrz 2018, o 15:38

skwaro pisze:
ewemarkam pisze: ↑
6 wrz 2018, o 13:53
A nie lepiej po prostu zmniejszyć przekrój przewodu od filtra powietrza do Turbo. Wstawić jakąś kryzę.
Po co przerabiać jak wystarczy zdjąć wężyk z turbo?

Skoro tak zadziała to masz rację

Wysłane z mojego M2mini przy użyciu Tapatalka

Lawnowerman · Post 9 wrz 2018, o 07:50

Sadzisz ze obnizenie mocy o 30 KM cos da?

ewemarkam · Post 9 wrz 2018, o 07:57

Zastanawia mnie po co.... Może jak uchylisz rąbka tajemnicy to będzie łatwiej wszystkim.

Wysłane z mojego M2mini przy użyciu Tapatalka

euyot · Post 9 wrz 2018, o 08:24

Mnie ciekawość już prawie zjadła...

Post 3 paź 2018, o 14:02

Ecumaster det3 moze?

Duniek · Post 4 paź 2018, o 20:44

Mam na zamianę (bez dopłat) Legacy 98r. 2.0 NA w gazie. Wyjdzie najtaniej.

ewemarkam · Post 5 paź 2018, o 08:03

Chłopaki autor tematu już dawno olał nasze wypociny.....

euyot · Post 5 paź 2018, o 11:24

To nieistotne.

Cholernie mnie intryguje powód.

Lawnowerman · Post 5 paź 2018, o 11:31

euyot pisze:To nieistotne.

Cholernie mnie intryguje powód.

Albo chce pozyczyc komus (dac jezdzic) kto nie ogarnia albo chce popsuc i powiedziec zonie ze: Zobacz nie jedzie ! I miec pretekst do kucizny i wiekszego turbo

))

euyot · Post 5 paź 2018, o 12:30

Szczwaaaaneee

Forum Subaru