No czyli wziąłeś namiastkę z wykastrowanym silnikiem i pogódź się z tym. A jak spalanie przeszkadza było brać Lexa UX - tam byś 4 litry palił tocząc się do pracy.stach22 pisze: ↑8 maja 2025, o 08:07BMW X1 M35i xDrive ma 300KM,(silnik jest ten sam), czy w związku z tym firma BMW spełniła Twoje wysokie oczekiwania?
PS. Nie wziąłem tej wersji, choć pokusa była spora a dopłata nie aż tak wielka, tyle, że nigdy nie wykorzystałbym jego osiągów a spalanie znacząco by wzrosło.
Ależ ja z niczym nie muszę się godzić bo od początku jestem całkowicie usatysfakcjonowany, to raczej Ty musisz się z tym godzić, że ja jestem pogodzonyJaca68 pisze:No czyli wziąłeś namiastkę z wykastrowanym silnikiem i pogódź się z tym. A jak spalanie przeszkadza było brać Lexa UX - tam byś 4 litry palił tocząc się do pracy.stach22 pisze: ↑8 maja 2025, o 08:07BMW X1 M35i xDrive ma 300KM,(silnik jest ten sam), czy w związku z tym firma BMW spełniła Twoje wysokie oczekiwania?
PS. Nie wziąłem tej wersji, choć pokusa była spora a dopłata nie aż tak wielka, tyle, że nigdy nie wykorzystałbym jego osiągów a spalanie znacząco by wzrosło.
KONIEC PISLANDU 
To dość typowe dla współczesnych turbo benzyn nastawionych na ekonomię, a nie na osiągi.
Volvo robi 300+ w serii z czegoś takiego a Mercedesy po 420+ jakoś
Dawno dawno temu było też Evo FQ400 ale nie wiem czy można o Evo pisać u nas na forum. Niestety czasy są takie, że teraz co drugi Golf/Skoda/cokolwiek jest mocniejsze/szybsze a i są marki/modele gdzie ~200 KM to podstawowa wersja silnika.
I bardzo dobrze. najważniejsze by kierownik był zadowolony.
Ja się z niczym nie muszę godzić, bo mnie to lata i powiewa czym jeździsz. To TY wszystkim od kilku dni udowadniasz jakie to emejzing masz auto. Zachowujesz się jak jakiś fanatyczny obrońca wiary. To do terapeuty się nadaje-ta potrzeba akceptacji.
choć BRZ wielu sobie chwali
Masz na myśli Toyotę GT86 ze znaczkiem Subaru nazywaną dla niepoznaki Scion FR-S?
Bez przesady. Popularne marki ze swoimi trzycylindrowymi młockarniami są słabsze.
Oczywiście
Oczywiście, że jest sporo słabszych aut. Jednak 200 KM to już żaden sport a raczej dość powszechna wartość.
Na codzień to po mieście turlam się mając 145 KM i dalej w ciężkim aucie ruszam najszybciej ze świateł i mam podobne opinie j.w. nt tego co się dzieje wokół. Czy uważam, że 300-400-500 KM jest niezbędne - nie. Czy fajnie mieć i móc użyć jak się ma ochotę/potrzebę - tak.jarmaj pisze: ↑8 maja 2025, o 12:11Zresztą sam jeżdżę samochodem sporo poniżej 200 KM i poza jazdą autostradową, gdy trzeba przyspieszyć przy większej prędkości, nie odczuwam braku mocy na codzień.
Raczej powiedziałbym, że jadąc czuję się jakbym przemieszczał się w potoku poruszających się żółwi, z których część ma jeszcze jakieś schorzenia narządów ruchu.
Ludziom dziś moc jest potrzeba tylko na papierze, żeby mile łechtała ich ego, bo do takiej jazdy jaką miażdżąca większość uskutecznia, to i 50 KM by wystarczyło.
Dziesięć lat temu kupiłem taką i to o zgrozo w automacie. Fajne auto, wyglądało jak milion $, kleiło się do asfaltu super. Ale po 3 latach mi się znudziło, za głośno w środku, córa podrosła i odmówiła jazdy na tylnych siedzeniach. To zamieniłem na ISa.
Tyle to teraz mają Toyoty w hybrydzie.
To moc godna dużej limuzyny... np. Skoda Superb 1.4
Dokładnie tak. Nie jest niezbędne, ale miło mieć.
KONIEC PISLANDU Opisz, jak teraz zmieni się Twoje życie, odkryłeś już najbliższy klasztor Augustyński?leon pisze:
KONIEC PISLANDU Heh. Ciekawe czy nasi ortodoksyjni katolicy i święto-ebliwa prawica „lubi to”leon pisze:stach22, dasz piątaka?
Jak usłyszałem, że amerykanin został papieżem, https://edition.cnn.com/2025/05/04/worl ... oto-digvid
KONIEC PISLANDU 
Mylisz pojęcia.FUX pisze:eSka sprzed kilkunastu lat to na dzisiejsze standardy premium?
Kiedyś tak-dzisiaj, nie sądzę.
Technologicznie muzeum.
KONIEC PISLANDU 
