Moje pierwsze Turbo - jak tym jeździć?

[hornet]

Grzesiek_67 , temperatura oleju....

według tutejszych szkół, ruszasz po parunastu sekundach jak jest zimno.

Co z tym rozgrzewaniem zaraz po odpaleniu? Nie lepiej poczekać dłuższą chwilę?
Dzięki za odpowiedź

[piotruś]

hornet, kilkanaście sekund wystarcza, aby pompa olejowa doprowadziła olej wszędzie. A jak już mamy wszędzie "film olejowy", to lepiej jest od razu silnik nieco "obciążyć", bo szybciej się rozgrzewa niż podczas "pyrkania" na postoju. tak więc lepiej jest ruszyć po kilkunastu (no może po kilkudziesięciu sekundach) i jechać spokojnie aż do osiągnięcia przez silnik optymalnej temperatury.

[d_xter]

pare razy slyszalem ze rozpedzic do zadanej predkosci nalezy sie szybko

Nie sądzę, żeby tak było oszczędniej.
Myślę, że jest przeciwnie.

Ja się zgadzam z remkiem, powiedzmy sobie szczerze, spalanie na 1 RPM mamy stałe (cały czas silnik ma tą samą pojemność, nagar pomijamy), czyli spalanie sprowadza się do ilości obrotów i teraz prosta matematyka:
czy lepiej napędzać się przy 2500-3000 RPM przez 30 sek., czy na 4500-5000RPM przez 5 sek. :
2500-3000 ~ 2800 x 30 = 84000 RPM
4500-5000 ~ 4800 x 5 = 24000 RPM,

Czyli przyspieszając dynamicznie oszczędzamy jakieś 3-4 razy.
Założone czasy są przykładowe, wszystko zależy od prędkości jaką chcemy osiągnąć i jaką mocą dysponujemy.

[rrosiak]

d_xter, albo ja nie rozumiem, albo Ty studiowałeś pszczelarstwo

[d_xter]

d_xter, albo ja nie rozumiem, albo Ty studiowałeś pszczelarstwo

czego dokładnie nie rozumiesz ? Po tyldzie dałem wartość pośrednią, co bym nie musiał liczyć dwóch wartości - jak pomału wachlujesz biegami to (wg mojego przykładu) ciągniesz na 3000RPM, wrzucasz kolejny bieg i masz wtedy ok. 2500 (może troche mniej,) czyli IMHO mozna uznać, że cały czas jedziesz na 2800RPM, to samo w drugim przypadku. Mnożnikiem jest czas do osiągnięcia wymaganej prędkości.

Mam nadzieję, że teraz mój post jest bardziej zrozumiały.
A co do studiów to wlaczę z informatyką....

[rrosiak]

Ja tam się na silnikach nie znam, ale coś kojarzę, ze jednostkowe zużycie paliwa przez obciązony silnik spalinowy w funkcji obrotów nie jest stałe (wykres wygląda chyba jak parabola), a więc Twoje pierwsze i podstawowe założenie jest IMHO złe. Średnia z 2500 i 3000 to 2750 Iość zużytego paliwa w każdym zakresie obrotów zależy też sporo od tego jak operujesz przepustnicą, a to że w wyniku mnożenia rpm przez sekundy otrzymujesz rpm, potraktujmy jako drobny błąd

Najlepiej gdyby do tego odniósł się ktoś, kto ma pojęcie w temacie silników (Az, ky)

[jarmaj]

Pewnie że zużycie paliwa nie jest prostą w funkcji obrotów.

Obroty są tylko jednym ze czynników mających wpływ na chwilowe zużycie, oprócz nich jest jeszcze masa innych.
Takie wyliczenie jak powyżej nie ma nic wspólnego z rzeczywistością.


Żeby nie dodawać tu przypadku z turbo, gdzie zużycie wręcz dramatycznie się zmienia jak wyjdzie się z podciśnienia i sprężarka zaczyna ładować.

[rrosiak]

Takie wyliczenie jak powyżej nie ma nic wspólnego z rzeczywistością.

Dzięki jarmaj
Jako człowiek z innej branży nie czułem się uprawniony do napisania tego wprost, więc zasugerowałem pszczelarstwo

[d_xter]

Nigdzie nie mówiłem, że się znam na silnikach, tylko, że wg mnie szybsze (dynamiczne) dotarcie do zakładanej prędkości jest oszczędniejsze, a poza tym, dla kogoś innego kto się nie zna, a jadę jego autem, to tłumaczenie wystarcza , więc mogę podeptać spod świateł

[rrosiak]

d_xter, ale mnie najbardziej urzekła Twoja prosta matematyka Wesołych świąt

[d_xter]

Mam zdolności do bycia urzekającym