Nowy Forester diesel

jarmaj · Post 21 cze 2009, o 14:19

Fakt, nigdy nie jechałem żadnym Foresterem (nawet w żadnym nie siedziałem nigdy). Mówię tu więc tylko o wyglądzie.

Post 21 cze 2009, o 21:43

Auto ma być takie rodzinne (2 małych dzieci) a za razem żeby nie ujmować sobie przyjemności z jazdy- wiem albo rybki albo akwarium. Od 14 lat jeżdżę tylko japońcami gł. Toyota i wieżę w ich technologię.Jednak subaru na starcie mnie przekonał.W SUV-ach konkurencji nie czułem wielkiej różnicy do np. corolli,
w foresterze jazda to inny wymiar,układ kierowniczy , dynamika ,trzymanie się drogi, jazda po wertepach i dziurach.Może to tylko zauroczenie ,lecz czuję ,że auto ma jeszcze dużo do zaoferowania.Nie wiem jak trudno sprzedać później subaru na rynku wtórnym?Wielkie dzięki za wszystkie odpowiedzi!

WiS · Post 22 cze 2009, o 20:49

Demi pisze: wieżę

Wiara to potęga

Demi pisze: w foresterze jazda to inny wymiar,(...)Może to tylko zauroczenie

Zapewne tak - ale skoro ma być Ci z tym przyjemnie...

Demi pisze: dynamika ,

W Foresterze dieslu?
To chyba nawet coś więcej, niż zauroczenie - to ślepa miłość

Najlepszego na nowej drodze życia

A mówiąc serio, poczekaj jeszcze - jesli możesz - na Skodę Yeti. Ma być w PL we wrześniu, i choć nie jest w najmniejszym stopniu japońska (jeszcze mniej, niż SUV-y Toyoty czy Mitsu

), to ponoć zapowiada się nieźle.
Zaprzyjaźniony człowiek ze Skody już tym jeździł "w centrali" i twierdzi (prywatnie, nie służbowo), że jest znacznie fajniejsza niż się spodziewał.
Ja się zawczasu zapisałem na parodniowy test wersji 1.8 turbobenzyna

Alek · Post 22 cze 2009, o 20:57

WiS pisze: Demi napisał(a):
dynamika ,

W Foresterze dieslu?

Masz coś do diesli?

WiS · Post 22 cze 2009, o 21:06

Alek pisze: Masz coś do diesli?

Wyłącznie głęboki szacunek

Z uwagi na ich wielkie zasługi w napedzaniu statków, lokomotyw...
Ale co do dynamiki aut osobowych, jednak wolę wysokoobrotowe benzynowce.

Post 22 cze 2009, o 21:32

Alek pisze:

Masz coś do diesli?

brony, siewnik - standardowe rzeczy ktore sie do traktorow podpina

Alek · Post 22 cze 2009, o 22:17

Drogi WiSie i remku na wasze pseudo złośliwości, chciałem odpowiedzieć "Oni też tak cwaniakowali", gdzie w miejsce "oni", chciałem wpisać obsadę teamu, który zajął 2 miejsce w wyścigu Le Mans, przegrywając z dieslem. Niestety nie mogę tego zrobić ,gdyż na drugim miejscu również uplasowało się auto z silnikiem diesla (na 3,4 i 5 zresztą też).

No dobra - rozpisałem się, więc pozdrowienia i do zobaczenia na stacji paliw - ja wprawdzie zaglądam tam dość rzadko ale wy i tak jesteście prawie cały czas....

Post 22 cze 2009, o 22:25

Alek, akurat to ze diesel wygral LeMans malo swiadczy o tym, ze jest super hiper. Niestety marketing zadzialal.

A tak prywatnie, to ja do diesla nic nie mam. Podobnie jak do LPG (no moze troche mniej). Ale powyzlosliwiac sie trzeba czasami

Alek pisze: ale wy i tak jesteście prawie cały czas....

ale za to szybciej i z taaaaaaaaaakim bananem

vibowit · Post 22 cze 2009, o 22:25

Alek, ale czy Twój diesel też jest szybszy od 2.5T czy też 2.0T?

Wyluzuj. To takie docinki, ale z przymrużeniem oka. Z dieslami jest jak z tanim winem. Dlaczego tanie wino jest dobre? Bo jest tanie i dobre.

liwit · Post 22 cze 2009, o 22:29

Alek pisze: No dobra - rozpisałem się, więc pozdrowienia i do zobaczenia na stacji paliw - ja wprawdzie zaglądam tam dość rzadko ale wy i tak jesteście prawie cały czas....

No to podjeżdżamy do jednego dystrybutora, tyle tylko, że ja tam bywam dużo rzadziej od Ciebie

So What! · Post 22 cze 2009, o 22:33

liwit, nie za każdego Vibowit tankuje

damaz · Post 22 cze 2009, o 22:53

Demi, po przeczytaniu ostatnich "podpowiedzi mających ułatwić wybór" należy Ci się małe forumowe "who is who".

od lewej: jarmaj, WiS, remek, vibowit... jeszcze jest/był LouCyphre i ... i jeszcze paru. w całości: frakcja spidturbowa. oni nie jeżdżą normalnie, nie mają normalnych aut, uwielbiają jeździć w kółko (po jakichś ringach, czy cóś) i są niereformowalni.

a trochę bardziej serio: koledzy mają nieco inną perspektywę. Forester diesel (z tej ich perspektywy) nie jest i nigdy nie będzie dynamiczny. Forester benzyna wolny ssak też, zresztą, nie. i co ważne: to wcale nie jest dziwne. może kiedyś będziesz miał okazję przejechać się z takim kierowcą turbodoładowanym autem o mocy 200+ koni. zapewne potem też stwierdzisz, że masz mułowate auto.

najważniejsze, że tak naprawdę, to oni nie gryzą. a jak któryś za bardzo warczy, to kilka kanapek

i już je z ręki...

Demi, lepiej napisz dokładniej z czym leśnika porównywałeś (chodzi o wrażenia z jazdy). jestem ciekawy, czy coś się zmieniło przez dwa lata (wtedy my kupowaliśmy leśnika. mniej-więcej z tych samych powodów co Ty).

Witek · Post 22 cze 2009, o 22:56

damaz pisze: od lewej: jarmaj, WiS, remek, vibowit... jeszcze jest/był LouCyphre i ... i jeszcze paru. w całości: frakcja spidturbowa. oni nie jeżdżą normalnie, nie mają normalnych aut, uwielbiają jeździć w kółko (po jakichś ringach, czy cóś) i są niereformowalni.

Nawijasz jak potłuczony. Remek nie cierpi jeździć w kółko, a WiS ma Yarisa. Wolnossącego. Lucek klekota, vibowit... w sumie też, a jarmaj lpg

Chloru · Post 22 cze 2009, o 23:06

damaz pisze: a jak któryś za bardzo warczy, to kilka kanapek i już je z ręki...

Widziałeś Ty kiedyś kanapki w płynie ?

Alek · Post 22 cze 2009, o 23:07

vibowit pisze: Alek, ale czy Twój diesel też jest szybszy od 2.5T czy też 2.0T?

Nie jest. Ale wracamy do starej dyskusji o tym, że porównywanie osiągów uturbionych diesli do uturbionych benzyn jest jak porówanie łyżki do lodów z łyżką do butów. Przyjmijmy więc, następującą klasyfikację silników:
a) diesle - traktory i inne maszyny rolnicze
b) turbo diesle lub benzyny wolne ssaki (na tej samej półce ze względu na porównywalny koszt nabycia i eksploatacji - za auto zaplacimy drozej ale mniej spali i tanszego paliwa wiec wyjdzie na to samo) - oczywiscie porownujemy tu silniki o podobnej pojemnosci. Montujemy je w autach "normalnych"
c) uturbione benzyny - auta sportowe i o zacieciu sportowym.

jak wykazał autor powyższego wywodu porównywanie b) i c) = porównywanie a) i b) =

remek pisze: Alek, akurat to ze diesel wygral LeMans malo swiadczy o tym, ze jest super hiper.

Oczywiście że nieświadczy - no ale ja też chciałbym się czasem powyzłośliwiać a nie tylko czytać o remapach z 500 KM na 550 KM

Post 22 cze 2009, o 23:12

Alek pisze: a nie tylko czytać o remapach z 500 KM na 550 KM

tez mnie to dobija. Dla mnie wzorem jest Jarmaj, ktory 218... 225? (kur... ile ma koni seryjny WRX bo dokladnie nie wiem, a zaraz ktos sie przywali). Wiec, wracajac do Jarmaja, to on idzie bomba i nie wnika w konie, a wielu liczy se na stoperach niutonometry

vibowit · Post 22 cze 2009, o 23:17

remek, seryjny WRX miał najpierw 218 koni, potem 225, a potem 230. Z tego co pamiętam.

Post 22 cze 2009, o 23:18

vibowit pisze: remek, seryjny WRX miał najpierw 218 koni, potem 225, a potem 230. Z tego co pamiętam.

'Ci grecy to sa pojebani' ze zacytuje (nie wiem co, ale z Luckiem cala noc sie z tego smialismy)

Witek · Post 22 cze 2009, o 23:22

remek, ale to wcale nie jest takie trudne. To bodajże tyczy się zmian w fazach rozrządu, czy innym takim czymś co ja w ogóle nie wiem co to jest. Twoja nie miała w ogóle, późniejsza tylko jedną, a jeszcze późniejsza obie.

Niech to teraz ktoś kochający inaczej przetłumaczy na bardziej fachowy język.

damaz · Post 22 cze 2009, o 23:23

Witek pisze:a jarmaj lpg

tjaaaa...
jakby to....
w sumie, to równy gościu z Ciebie BYŁ

Chloru pisze:Widziałeś Ty kiedyś kanapki w płynie ?

to tylko kwestia etykiety(tki)

Chloru · Post 22 cze 2009, o 23:24

remek pisze:
'Ci grecy to sa pojebani' ze zacytuje (nie wiem co, ale z Luckiem cala noc sie z tego smialismy)

Ghost Dog.

Post 22 cze 2009, o 23:25

Witek, ale wiesz, ze czasami jak czlowiek nie musi sie napinac na cyferki to moze sobie napisac ze nie pamieta.

I to nazywa sie 'udawac greka'

Konto usunięte · Post 22 cze 2009, o 23:30

Alek pisze: Nie jest. Ale wracamy do starej dyskusji o tym, że porównywanie osiągów uturbionych diesli do uturbionych benzyn jest jak porówanie łyżki do lodów z łyżką do butów. Przyjmijmy więc, następującą klasyfikację silników:

No ale czy ktokolwiek się zgodził z taką klasyfikacją? Turbo diesle są sporo droższe od benzyn wolnossących. Diesle wolnossące pewnie byłyby porównywalne cenowo bardziej.

Alek · Post 22 cze 2009, o 23:40

Konto usunięte pisze: Turbo diesle są sporo droższe od benzyn wolnossących

Według cennika SIP:

Forester 2.0 XA 115 000
Forester 2.0D XA 127 000

Różnica w cenie nie jest aż tak duża - przy założeniu eksploatacji rzędu 100 000 km na użytkownika - zwróci się lub zbliży do tego samego poziomi, wiec calkowity koszt nabycia bedzie ten sam.

Konto usunięte · Post 22 cze 2009, o 23:55

Alek, Cena zakupu jest inna i różni się o ok. 15 tys. Koszt eksploatacji w pewnym momencie będzie taki sam (w zależności od rocznego przebiegu), ale potem się rozjedzie w drugą stronę. I co to oznacza? Że są porównywalne tylko dlatego, że w drugim czy trzecim roku koszt eksploatacji będzie taki sam?

To są po prostu inne bajki. Paliwo inaczej śmierdzi, technologia jest inna (jeden jest wolnossący, drugi turbo), więc co tu porównywać? To tak jakby porównać spalanie toyoty prius z toyotą corollą 1.6.

Forum Subaru

Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel

Re: Nowy Forester diesel