przekładka z 1,6 na 2,0

[lukario]

wysyłam fotki kompa

[MacGregor]

To jest komputer od silnika 1.6.
Także żeby to nareszcie dobrze jeździło należałoby zmienić wiązkę silnik-komputer, i kolektor z oprzyrządowaniem no i również ecu-komputer z silników 2.0-2.2.

[lukario]

chodzi o kolektor ssący czy wydechowy??

[MacGregor]

Kolektor ssący, kompletny czyli z przepustnicą, wtryskami i resztą czujników i mechanizmów.
Dla porównania wklejam fotki komór silników 2.0 i 1.6, różnice są zauważalne po dokładnym przyjrzeniu się.

[Bergen]

żeby to nareszcie dobrze jeździło należałoby zmienić wiązkę silnik-komputer, i kolektor z oprzyrządowaniem no i również ecu-komputer z silników 2.0-2.2.

...i wywalić BLOSa....

[lukario]

No dobra panowie, jakie to mogą być koszta??

[Bergen]

Trudno powiedzieć. Na pewno wyjdzie taniej pojechać do kogoś kto rozbiera Imprezę 2.0 / Legacy 2.2 i dogadać się za całość, niż kupować wszystko osobno.

Jesteś mocno przywiązany do jeżdżenia na gazie?

A MOŻE założyć Megasquirta? To byłoby chyba najlepsze rozwiązanie i nie wymagało by zmiany osprzętu na silniku!
Zapytam kolegi melina26, może tu zajrzy i doradzi.

[melina26]

lukario, ja tylko mogę potwierdzić że ktoś przełożył tylko longblock. Komp, wiązka i kolektor jest z 1.6 - widać to od razu np po przepustnicy, czy długich runnerach kolektora. Do tego dochodzi ten nieszczęsny blos. Wywal blosa i próbuj doprowadzić silnik do używalności na benzynie czyli pomyśl jak chcesz rozwiązać problem sterowania silnikiem. Nastepnie pomyśl o LPG. Wyjścia jakie moim zadaniem masz:
- ori komp razem z wiązką, kolektorem i brakującymi czujnikami,
- świnka czyli oszukanie kompa z 1.6 + ewentualnie większe wtryski jeśli te z 1.6 będą zbyt małe. Tu trzeba dodać że takie rozwiązanie stwarza większe możliwości. Można z silnika wykrzesać dodatkowe konie, uruchomić dodatkowe procedury
- stand alone czyli zamiana ori kompa na jednostkę w pełni programowalną.
Z pytań które zadajesz wynika że najdogodniejsza dla Ciebie opcja to 1 oraz 2. Z megasquirtem jest wiele więcej zachodu. Jeśli auto ma zostać NA to zdecydowanie odradzam takie rozwiązanie bo koszt przeróbki przekroczy koszt swapa na 2.0 turbo.
Najłatwiej było by zaadaptować świnkę: ecumastera lub jakieś apexi SAFC. Szczególnie jeśli masz dostęp do szerokopasmówki lub taniego stroiciela. Sama instalacja świnki to kilka przewodów i koszt z zakresu 300-600 zł. Gdzieś na evo-org widziałem apexi za 350 zł. Jeśli auto ma zostać rajdówką to można zawsze zbudować sobie wiązkę na bazie ori kompa z 2.0 która do podłączenia będzie wymagała tylko podstawowych czujników, ecu, masy i zasilania. W tedy z przekładką poradzisz sobie z łatwością. W poprzednim aucie zastosowałem takie rozwiązani i jak najbardziej się sprawdziło.
Ufff... wystarczy już tych wypocin

[lukario]

Dopiero co wróciłem ze spotkania z potencjalnym dawcą części, znalazłem kolektor wraz z wtryskami od legacy 2,0 i wiązkę na silnik z kompem od tego samego auta, przepływomierz jest też do wymiany z tego co mi się wydaje ??

[lukario]

Jesteś mocno przywiązany do jeżdżenia na gazie?

jak najbardziej, przy tych cenach jest to nieodzowne, przynajmniej dla mnie. Robie około 1000km tygodniowo więc ...

[Bergen]

lukario, weź się może przejedź do jako, blisko masz, i zapytaj ile Cię skasuje za przerobienie instalacji LPG na sekwencję. a może by się podjął wysterowania silnika za pomoca piggy back, jak radził melina26. I będziesz miał git-malyna auto.

[lukario]

Bergen z miłą chęcią, tylko że Jako jest mocno zapracowany, wysłałem do niego wiadomość i nie dostałem odpowiedzi, jak możesz to wyślij mi jakiś namiar na niego na PW

[Bergen]

Poszło.

[lukario]

otrzymałem i odpisałem, wszystko co wysyłam zapisuję w "do wysłania" czy to normalne??

[rrosiak]

wszystko co wysyłam zapisuję w "do wysłania" czy to normalne??

Tak, dopiero gdy odbiorca się zaloguje, status zmieni się na "Wysłane".

[Chloru]

Tak.

[lukario]

podlaczylem kosci diagnostyczne i wypikalo mi morsem wszystkie wtryskiwacze i silniczek krokowy,