Outback w diesel'u kupić nie kupić...

[FUX]

Przy pół metrowym prześwicie szybko Ci katalizator wytną.

[Ayu]

Od równo roku OBK MY14 2.0 SBD, manual, wersja Active Sport, przelot 13 k km. Autem jeżdżę głownie w trasy, po mieście też. Dla mnie prawie idealne auto na moje potrzeby. Spalanie miasto od 8 do 9,5l, trasa 6,2 - 7,8l. 150 KM daje się sprawnie poruszać (przepraszam, ale jak ktoś nie umie to trzeba zmienić styl jazdy).

Jakbym miał brać jeszcze raz - byłby Levorg ;)

To ja jednak wolę 150 KM z SBD niż 170 KM z 1.6 DIT

Bo Ty szybciej ode mnie jeździsz, ja się zakochałem w Levorgu i mógłbym się nim toczyć na co dzień.

[Konto usunięte]

Co za czasy... Do spokojnej jazdy turbo benzyna,do szybkiej turbo diesel ... I to w Subaru ...

[BARTEK_poz]

Cały świat się odwraca od diselków i ta tendencja zaczyna nabierać coraz większego przyśpieszenia a my jak zwykle 10 lat za małpami.

Świat się odwraca od diesla bo ochrona środowiska go zabija. Normy są tak wysrubowane że diesel nie daje rady.
Ale jeżeli chodzi o kulturę pracy to będę bronił diesla.
Wysoki moment powoduje że nie trzeba wyciągać silnik na wysokie obroty. Rzwawo rusza. Mocna dynamiczna jazda to 2 litry więcej a nie 7 jak w benzynie.
Na autostradzie benzyna się umywa. Diesel sobie równo pracuje. Nie ważne czy jedziesz 120 czy też 160km/h. A nawet jak się rozbujasz do 180km/h to spalanie zamknie się w 10 litrach. silnik pracuje równo a nie wyje jak w benzynie.

Dobry diesel nie jest zły :).

[inquiz]

Dobry diesel nie jest zły :).

Jak ktoś lubi jeździć klekotem to jak najbardziej. Przy kupnie SBD trzeba tylko pamiętać o dobrym ubezpieczeniu od kradzieży.

[Sławek]

Szukałem do zakupu Legacy, Outbacka, Forka i co, na sprzedaż są prawie same diselki (lub zombie z Hameryki) i to w dobrych cenach. Brać wybierać tylko potem nie marudzić na Forumie, że jest coś nie teges, że poza kosztami paliwa dochodzą jeszcze jakieś inne mało ciekawe pozycje po stronie kosztów o których się nie myślało w momencie zakupu.

[Konto usunięte]

Szukałem do zakupu Legacy, Outbacka, Forka i co, na sprzedaż są prawie same diselki (lub zombie z Hameryki) i to w dobrych cenach. Brać wybierać tylko potem nie marudzić na Forumie, że jest coś nie teges, że poza kosztami paliwa dochodzą jeszcze jakieś inne mało ciekawe pozycje po stronie kosztów o których się nie myślało w momencie zakupu.

Znajdź SBD, nie nowego, nie demo, a młodszego niż 2011

[Sławek]

Szukałem do zakupu Legacy, Outbacka, Forka i co, na sprzedaż są prawie same diselki (lub zombie z Hameryki) i to w dobrych cenach. Brać wybierać tylko potem nie marudzić na Forumie, że jest coś nie teges, że poza kosztami paliwa dochodzą jeszcze jakieś inne mało ciekawe pozycje po stronie kosztów o których się nie myślało w momencie zakupu.

Znajdź SBD, nie nowego, nie demo, a młodszego niż 2011

Nikt nie kupował diselka żeby sprzedawać go za 3 lata i tracić tak ogromną kasę (szczególnie w wypadku SBD). Poza tym wolę uczyć się na cudzych błędach niż na swoich. Ciekawe co zrobią Ci co weszli w diselki potem powycinali DPF-y gdy zostaną wprowadzone testy spalin (a w końcu na pewno to zrobią). Mam TurboForka 2002 i wszystko działa i buczy a nie wierzę, że SBD ma w sobie tyle mocy aby przetrwać 10 lat bez poważnych inwestycji finansowych i właśnie dlatego diselkom (w szczególności Subarowym) mówię NIE.

[Konto usunięte]

Cały świat się odwraca od diselków i ta tendencja zaczyna nabierać coraz większego przyśpieszenia a my jak zwykle 10 lat za małpami.

Świat się odwraca od diesla bo ochrona środowiska go zabija. Normy są tak wysrubowane że diesel nie daje rady.
Ale jeżeli chodzi o kulturę pracy to będę bronił diesla.
Wysoki moment powoduje że nie trzeba wyciągać silnik na wysokie obroty. Rzwawo rusza. Mocna dynamiczna jazda to 2 litry więcej a nie 7 jak w benzynie.
Na autostradzie benzyna się umywa. Diesel sobie równo pracuje. Nie ważne czy jedziesz 120 czy też 160km/h. A nawet jak się rozbujasz do 180km/h to spalanie zamknie się w 10 litrach. silnik pracuje równo a nie wyje jak w benzynie.

Dobry diesel nie jest zły :).

Mi na autostradzie przy 200 km/h benzyna pali 10 l/100 km :)

A różnica w jeździe spokojnej i dynamicznej to może 3 l będą, na pewno nie 7 :D


Sent from iPhone using Tapatalk

[Konto usunięte]

Ale ogólnie SBD nie jest zły tylko trzeba pamiętać żeby lać dobra ropę i uszlachetniacze bo na stacjach u nas sprzedają błoto, a wtrysk Denso JEDEN kosztuje 2000 zł. A sa cztery


Sent from iPhone using Tapatalk

[PajakWlochaty]

Ale ogólnie SBD nie jest zły tylko trzeba pamiętać żeby lać dobra ropę i uszlachetniacze bo na stacjach u nas sprzedają błoto, a wtrysk Denso JEDEN kosztuje 2000 zł. A sa cztery

z tego co slyszalem od dwoch ludkow prowadzacych subarowy serwis (na podjezdzie staly akurat dwa SBD z "motorschaden") to moze nie wystarczyc. SBD maja dziwnie male cisnienie oleju a to za dobrze nie wrozy. Byc moze zreszta dlatego czesciej padaja te z nizszymi przebiegami robionymi raczej w miescie a nie na trasie (=wyzsze obroty, lepsze cisnienie).

nie jestem jakos szczegolnie anty-dieslowy ale zachwytu we mnie ten wynalazek nie wzbudza. Klekot i smrod ("brawa" dla wycinajacych DPF'y ) oraz rakotworcze spaliny to nie jest nic fajnego.

[Piter 35]

brawa" dla wycinajacych DPF'y

Jak dobrze byś poczytał to wiedział byś ,że wycięty DPF i do tego zrobione zawodowe strojenie silnika potrafi w dieslu wydzielać mniej zanieczyszczeń niż z DPF-em
A DPF to doskonała maszynka do wyciągania kasy przez firmy motoryzacyjne , do tego wspaniały okaz hipokryzji w stosunku do urzędników UE ,którzy wymyślają te wszystkie bzdury .
Nikt się nie zapyta ile kosztuje wyprodukowanie tego urządzenia i zutylizowanie go

[zinc]

i tu piter ma racje...

[michal2r]

mam diesla w legacy, co prawda po 170kkm silnik padło i odbudowanie go kosztowało sporo kasy....jednak jako sam silnik posiada naprawdę fajną charakterystykę, lubi jak go się kręci do 4tys i w prawie całym zakresie obrotów ciągnie równo.
Kolega ma outbacka z tym silnikiem (2011) i oprócz problemów w pierwszym roku z dpf'em nic się nie dzieje, a nogę kolega ma ciężką...

pozdrawiam,
MR

[PajakWlochaty]

brawa" dla wycinajacych DPF'y

Jak dobrze byś poczytał to wiedział byś ,że wycięty DPF i do tego zrobione zawodowe strojenie silnika potrafi w dieslu wydzielać mniej zanieczyszczeń niż z DPF-em
A DPF to doskonała maszynka do wyciągania kasy przez firmy motoryzacyjne , do tego wspaniały okaz hipokryzji w stosunku do urzędników UE ,którzy wymyślają te wszystkie bzdury .
Nikt się nie zapyta ile kosztuje wyprodukowanie tego urządzenia i zutylizowanie go

1. niestety ogromna wiekszosc uzyszkodnikow wycina jak najtaniej i potem jest jak pisalem dym i smrod.

2. przykladem glupoty, hipokryzji i wyciagania kasy jest promowanie niskiej emisji co2, bzdurnych metod pomiaru zuzycia paliwa i wielu innych "ekologii". DPF uwazam akurat za nie taki zly wynalazek, m.in. dzieki niemu jest jednak nieco czystsze powietrze w miastach, przynajmniej tak sobie subiektywnie od parudziesieciu lat obserwuje. Jak ktos tak bardzo nie chce DPFa to niech kupuje auto gdzie go nie ma a nie uwaza ze jest madrzejszy od sztabu inzynerow wiec wytnie i cos poprawi. Bo to jest akurat raczej objaw ignorancji niz geniuszu

[ketivv]

chyba nie wiecie co mówicie o dieslu z DPF-em

przerobił temat do granic możliwości, auto na gwarancji, DPF czysty a w trasie cały czas wypalał

co chwilę auto wzywało mnie do wymiany oleju, ASO bezradne, jedna nieodpłatna wymian DPF-u na nowy i po 10-13 tyś. km to samo wtedy ASO już się poddało i zostałem z problemem sam w aucie posiadającym gwarancję

trzeba to przeżyć, żeby doświadczyć czym obecnie jest diesel

[FUX]

W subaru?

[ketivv]

W subaru?

dokładnie to Subaru XV diesel 2013 rok

[gregski]

chyba nie wiecie co mówicie o dieslu z DPF-em

przerobił temat do granic możliwości, auto na gwarancji, DPF czysty a w trasie cały czas wypalał

co chwilę auto wzywało mnie do wymiany oleju, ASO bezradne, jedna nieodpłatna wymian DPF-u na nowy i po 10-13 tyś. km to samo wtedy ASO już się poddało i zostałem z problemem sam w aucie posiadającym gwarancję

trzeba to przeżyć, żeby doświadczyć czym obecnie jest diesel

na szybko:
1. za ADAC: sadza pomagala plucom wywalic syf diesla z organizmu - od czasu dpf'ow - syf zostaje
2. z doswiadczenia: duuuuzo szybciej niz dpf pada czujnik sadzy - wymienic i zapomniec. Komp czyta wartosci i glupieje.
DPFy to zlo, brak badan spalin w PL przy przegladzie to duzo wieksze zlo. Ustalic rozsadne wartosci i nie pozwolic branzy srubowac. Marzenie scietej glowy.

pisano tu juz setki razy: zalezy co do czego.. do miasta diesel bez sensu, na setki km na trasie iskrowy nawet upgraded - lpg - rownie slaby...

Kup ...

[Konto usunięte]

auto na gwarancji, DPF czysty a w trasie cały czas wypalał

co chwilę auto wzywało mnie do wymiany oleju, ASO bezradne, jedna nieodpłatna wymian DPF-u na nowy i po 10-13 tyś. km to samo wtedy ASO już się poddało i zostałem z problemem sam w aucie posiadającym gwarancję

U mnie nic się nie działo

pisano tu juz setki razy: zalezy co do czego.. do miasta diesel bez sensu, na setki km na trasie iskrowy nawet upgraded - lpg - rownie slaby...

Kup ...

właśnie, kup w zależności od tego jak będziesz jeździć. Dużo tras - diesel ma sens. Do miasta - bez sensu.

[ketivv]

pisano tu juz setki razy: zalezy co do czego.. do miasta diesel bez sensu

właśnie, kup w zależności od tego jak będziesz jeździć. Dużo tras - diesel ma sens. Do miasta - bez sensu.

auto używane w trasach i tylko tam objawiał się problem bo tylko w takich warunkach może dochodzić do aktywnego wypalania DPF-u

sam DPF nigdy się nie zapchał itp. natomiast w trasie cały czas na okrągło ECU uruchamiało procedurę aktywnego wypalania jeśli tylko silnik przez dłuższą chwilę pracował w zakresie 1800-2500 obr/min (zakres aktywnego wypalania) co skutkowało:
- podniesionym spalanem
- ograniczoną "mocą"
- ciągłym rozrzedzaniem oleju silnikowego ropą (1500-2500 km w trasie i migająca kontrolka DPF wezwanie na wymianę oleju)

ASO bezradne

[gregski]

Slabo...

[Konto usunięte]

Moim zdaniem błąd ECU


Sent from iPhone using Tapatalk