ustawienia geometrii STI MY2004

[zabrotta]

będę wdzięczny za pomoc, szukam ustawień geometrii zawieszenia Imprezy STI MY2004. Tył się mocno nierówno zużywa a poza tym auto myszkuje po drodze. Przyspieszając zjeżdza w prawo, zdejmując nogę z gazu, ściąga w lewo.
Czy lepiej ustawić geometrię na ustawieniach fabrycznych czy zastosować jakieś modyfikacje, żeby np. lepiej tyłem skręcał.
dziękuję za pomoc

[AMI]

Zalezy chyba glownie od tego, czego oczekujesz od auta.
Ale na codzien bym chyba ustawil zbieznosc na 0 przod i tyl, ale pochylil kola troche - nie wiem ile da sie pochylu zrobic w new age tak prosto z fabryki bez aftermarketowych srub, ale pewnie w okolicach -1 stopien?

Z tym, ze nadal bedzie pewnie troche bardziej od srodka opony zjadac, ale te mozna za czas jakis przelozyc stronami.

[mzy]

nie wiem ile da sie pochylu zrobic w new age tak prosto z fabryki bez aftermarketowych srub, ale pewnie w okolicach -1 stopien?

Jak jest prosta buda, to powinno wyjść minimalnie powyżej 1 stopnia :)

[owoc666]

Ja miałem -2 przód, -1*45" tył, przód zbieżność 0, tył po kilka minut rozbieżnie.

Zaaajebiście było :)

[AMI]

Ja miałem -2 przód, -1*45" tył, przód zbieżność 0, tył po kilka minut rozbieżnie.

Zaaajebiście było :)

Ogolnie pewnie fajnie, ale to taki setup bardziej na fajne zakrety raczej :)

Dlatego dobrze by bylo wiedziec, w jaki sposob glownie uzytkowany jest samochod pytajacego.

[Alan, Alan, Alan!]

Dlatego dobrze by bylo wiedziec, w jaki sposob glownie uzytkowany jest samochod pytajacego.

a po co robic setup nie na zakręty Na puławskiej byle nie ściągało, choć i to nie przeszkadza tak bardzo