Legacy 09 - to by bylo na tyle...

[Alek]

a wlasnie. Na dyzla to trzeba sie legitymowac jakas karta rolnika traktorzysty?

Nie, ale jak kupisz to automatycznie nabywasz prawo do ubezpieczania się w KRUS

[michal]

a wlasnie. Na dyzla to trzeba sie legitymowac jakas karta rolnika traktorzysty?

Nie, ale jak kupisz to automatycznie nabywasz prawo do ubezpieczania się w KRUS

przekonaleś mnie

[FUX]

Nie, ale jak kupisz to automatycznie nabywasz prawo do ubezpieczania się w KRUS

niestety nie-e.

[Alan, Alan, Alan!]

Nie, ale jak kupisz to automatycznie nabywasz prawo do ubezpieczania się w KRUS

biere

[Chloru]

remek, tylko spytaj o zniżkę na bronę

[michal]

a "samoo" dostaniesz w gratisie ;)

[jarmaj]

Tak mnię w autoryzowanym salonie Subarbu poinformowano...

Ja sobie nie wyobrażam płyty podłogowej z auta FWD w 4WD, no chyba, że to są jakieś "puzzle" i mam o tym błędne wyobrażenie.

Jarmaj by się przydał

Jest sporo aut, które występują w wersji FWD i 4WD (chociażby prawie wszystkie modele VAG), ale nie miałem okazji nigdy widzieć ich gołej karoseii. Więc nie wiem, czy mają wspólny, uniwersalny dla obu wersji panel podłogi, czy są robione różne. A ponieważ nie widziałem, to nie będę zgadywał.

[Alan, Alan, Alan!]

a to nie jest tak, ze mozna robic dwie wersje takiej podlogi? W zaprojektowaniu podlogi nie jest to chyba jakis potezny koszt. Raczej samo R&D jest kosztowne.

[jarmaj]

Można, pewnie.
Tylko zaprojektowanie dwóch to koszt dwa razy większy niż jednej, zaprojektowanie i wykonanie kompletów matryc do każdego z elementów podłogi dla dwóch, to koszt dwa razy większy niż kompletów matryc do jednej (a taka płyta podłogowa składa się z co najmniej 3 dużych i kilkudziesięciu mniejszych elementów, które by się musiały różnić, a do każdego dużego elementu potrzeba 4-6 matryc), zaprojektowanie i wykonanie oprzyrządowania do pozgrzewania takiej podłogi to znowu dwa razy większy koszt jeżeli będą dwie różne.

Sądzę, że w skali jednego modelu, jeżeli chcieć go robić z dwiema różnymi podłogami, to mówimy tu o różnicy kosztów uruchomienia produkcji rzędu kilkudziesięciu mln euro, może więcej.

[inquiz]

Kiedyś oglądałem Golfa III robionego na cross country - robili to gdzieś koło Jędrzejowa. Podobno były jakieś specjalne mini ramy fabryczne na których się mocowało podwozie a ramę się mocowało do fabrycznej płyty w wersji kombi. Chyba na kropce kiedyś linka wrzucałem do ogłoszenia.

[jarmaj]

No tak, tylko taki Golf to dość wysoka niby terenówka i to inna bajka.
Ale w normalnej osobówce wszystko musi być zwyczajnie zamocowane do podłogi.

[Alan, Alan, Alan!]

Tylko zaprojektowanie dwóch to koszt dwa razy większy niż jednej, zaprojektowanie i wykonanie kompletów matryc do każdego z elementów podłogi dla dwóch, to koszt dwa razy większy niż kompletów matryc do jednej (a taka płyta podłogowa składa się z co najmniej 3 dużych i kilkudziesięciu mniejszych elementów, które by się musiały różnić, a do każdego dużego elementu potrzeba 4-6 matryc), zaprojektowanie i wykonanie oprzyrządowania do pozgrzewania takiej podłogi to znowu dwa razy większy koszt jeżeli będą dwie różne.

ale przeciez nie robi sie dwoch calkowicie innych, tylko rozniace sie tunelem, mozna to przeciez jakos zrobic w ramach jednego projektu. Np projektujac podloge AWD i pozniej "tylko" wychrzanic tunel. Czy cos

[jarmaj]

To se ne da pane Hawaranek

Albo podłoga uniwersalna, albo tak jak napisałem powyżej.

I tak jak też napisałem, nie wiem jakie wyjście wybierają koncerny typu VAG, które większośc modeli mają też jako AWD.
Żadna z fabryk które widziałem nie robiła AWD i FWD, więc nie wiem jak projektowo to jest rozwiązywane.

[zofija]

Najłatwiej (najtaniej) to chyba byłoby zrobić podłogę do AWD i robić na niej FWD - tunel chyba sam w sobie niczemu nie wadzi
Co najwyżej 5 pasażerowi

Ale ja się nie znam

[Alan, Alan, Alan!]

To se ne da pane Hawaranek

No i dobrze, skoro juz to ustalilismy, to kiedy na lotnisko jedziemy?

[Witek]

Tak sobie myślę... rozbierzcie WiSowi SXa i sprawdźcie czy ma miejsce na wał, napewno ucieszy się z niebywałego zainteresowania jego autem, przez takich Imprezowych guru.

[jarmaj]

Najłatwiej (najtaniej) to chyba byłoby zrobić podłogę do AWD i robić na niej FWD - tunel chyba sam w sobie niczemu nie wadzi
Co najwyżej 5 pasażerowi

Ale ja się nie znam

Zdecydowanie najłatwiej i najtaniej. Tylko wtedy tracimy zalety auta FWD, czy większą przestrzeń w środku.

to kiedy na lotnisko jedziemy?

Po lotniskach to miętkie buły jeżdżą.
Hardcory latają drogami między drzewami.

[zofija]

Hardcory latają drogami między drzewami.

To kiedy jedziemy między drzewa?

[jarmaj]

Hardcory latają drogami między drzewami.

To kiedy jedziemy między drzewa?

Uprasza się o nie odbieranie mi takich błyskotliwych myśli

[WRC fan]

Żadna z fabryk które widziałem nie robiła AWD i FWD, więc nie wiem jak projektowo to jest rozwiązywane.

A nie kroi Ci się wizyta w fabryce Insigni ? ;>

[Alan, Alan, Alan!]

Po lotniskach to miętkie buły jeżdżą.
Hardcory latają drogami między drzewami.

ja sobie jednak powiesze Twoje zdjecie na sciane, A0

[jarmaj]

Spadaj mentosie






Ale tak serio, to kiedyś musimy sobie kawałek drogi opisać, zamknąć ją, i potem poooojchać

[Alan, Alan, Alan!]

Ale tak serio, to kiedyś musimy sobie kawałek drogi opisać, zamknąć ją, i potem poooojchać

i'm in

[Gość]

Tak sie właśnie zastanawiam co byłoby fajniejsze jako auto do pracy?

nowe Legacy 2.5 GT (265KM)

Link: http://www.youtube.com/watch?v=vd5aF_eqmvI

czy Opel Insignia 2,8Turbo V6 (260KM)

Link: http://www.youtube.com/watch?v=Ua-Ki5F9zs0

[FUX]

gootek, E90 ex A.G. ze 177KM w automacie...