Techniczny wątek turboantyczny

[inquiz]

Tyle ostatnio narzekania że mało o trytytkach że postanowiłem wątek założyc gdzie będę pytał odnośnie nasterydowanego dziadka.

Pytanie pierwsze o hamulce, teraz jest seria i jest bardzo słabiutko. Nie wiem co jest założone bo tak kupiłem. No i co można z tym zrobic ale tak bez przesady? STI z tego nie będzie i o takim poziomie kosztów wolałbym nie słuchac. Czy wystarczy odpowiednie tarcze i klocki czy też wypadałoby coś zakupic?
Nie chciałbym aby to była jakaś rzeźba i chętnie bym pozostał przy felach 15tkach.

Drugie primo to zawias, z czego ewentualnie by pasował aby kupic jakiś używany ale sprawny i dobrze działał?

Pytam na spokojnie bo bardzo mi się nie spieszy ale pojawiają się forumowe ogłoszenia bo sporo osób zamienia serie na lepsze a dla mnie wystarczy.

Nie bic proszę za proste pytania ale ja nietechniczny jestem

[jarmaj]

Jak normalne 15-stki to nie wiele się zdziała. Chyba że zostaniesz przy rozmiarze, ale zmienisz felgi na takie, w których mieści się hamulec z WRX-a (np Braid takie robi). I wtedy dać czterotłoczkowy hamulec i powinno być OK.
Z tym hamulcem co masz raczej wiele się nie zrobi.

[inquiz]

Planowałem w felgi właśnie nie inwestowac. Coś z GTka się nie da zamontowac żeby było lepiej? Częśc była na 15tkach.
Najbardziej mnie właśnie heble bolą bo jest spory dysonans pomiędzy dwoma sąsiadującymi pedałami.

[jarmaj]

Głowy nie dam, ale raczej żadne seryjne Subarowe 15-stki nie wejdą na zacisk z WRX. Potrzebujesz np. coś takiego:
http://www.autoracing.pl/p/118/808/wycz ... felgi.html

A wszystko poniżej czterotłoczków to raczej imitacje hamulców, więc specjalnie nie warto się nimi bawić

[vibowit]

A wszystko poniżej czterotłoczków to raczej imitacje hamulców, więc specjalnie nie warto się nimi bawić

Oj tam. Jakieś normalne tarcze i klocki jednak warto założyć.

inquiz, pewnie niedługo będę wyciągał amorki z mojego wozidła. Jak wyciągnę to zobaczymy w jakim są stanie, bo przebiegu już trochę mają.

[pablonas]

inquiz, Stare GTki na feldze 15 cali miały takie same hamulce jak Twój antyk (chyba ). Co do przejścia na cztery tłoczki. Wiesz co, ja zmieniłem zaciski z dwu tłoczkowych i tarczy 277mm na cztery tłoczki i 298mm. Oba zestawy były tej samej firmy. I wiesz co? Różnicy praktycznie nie zauważyłem. Może nieco trudniej zblokować koła przy hamowaniu (lepiej się czuje hamulec na czterech tłoczkach).
Faktem jest, że posiadane tarcze i klocki to nie jakiś kawior ale taka średnia półka hamulców do cywilnych aut. W tej chwili lekko biją przy hamowaniach z dużych prędkości ale zaraz minie rok jak na nich jeżdżę.
Jeśli więc nadal chcesz jeździć na 15 felgach i to nie wyczynowych tylko zwykłych to po prostu kup jakieś lepsze tarcze i klocki, a w przejście na 4 tłoczki się nie pchaj na siłę. Mają one tylko ten plus, że są bardziej rozwojowe - łatwiej kupić do nich jakieś quasi wyczynowe klocki i tarcze.

Hmmm. A czy zaciski od WRX US spec nie weszły by na felgi 15? Tam jest większa tarcza...

[inquiz]

vibowit, dzięki za info, się jakoś dogadamy.

Jeśli więc nadal chcesz jeździć na 15 felgach i to nie wyczynowych tylko zwykłych to po prostu kup jakieś lepsze tarcze i klocki, a w przejście na 4 tłoczki się nie pchaj na siłę. Mają one tylko ten plus, że są bardziej rozwojowe - łatwiej kupić do nich jakieś quasi wyczynowe klocki i tarcze.

wyczynowe zabawki nie dla mnie, ja się tylko boje szybko jeździc a nie mogę się powstrzymac
w takim przypadku jakie ewentualnie klocki i tarcze będą dobre?

[jarmaj]

Różnicy praktycznie nie zauważyłem

No ale tu nie chodzi o różnicę w odczuciach, tylko ile te hamulce zniosą ostrych dohamowań nim się odmeldują.

[pablonas]

To inaczej.
Jestem dupa nie kierowca ale na kilku pojeżdżawkach byłem. I na małych i na dużych zaciskach hamulec mi się nigdy nie skończył. Może inaczej bym gadał gdyby moje prędkości podróżne oscylowały w okolicach 200 km/h co wymagałoby częstego hamowania.
Przy normalnej eksploatacji różnica jest IMO niezauważalna.

[jarmaj]

Mi się czterotłoczkowy WRX-owy kończył co chwilę przy lataniu po trasach oesów w górach (połamane tarcze, zanik hamulca w ogóle itp).

[LouCyphre]

Mi się czterotłoczkowy WRX-owy kończył co chwilę przy lataniu po trasach oesów w górach (połamane tarcze, zanik hamulca w ogóle itp).

Teraz Ci już takie szaleństwa nie grożą ...

[jarmaj]

Teraz Ci już takie szaleństwa nie grożą ...

Czy jest gdzieś emota z międzynarodowym gestem pokoju i przyjaźni? Tym z wyeksponowanym mocno środkowym palcem?

[rrosiak]

Teraz Ci już takie szaleństwa nie grożą ...

Tak czy inaczej, podstawą są porządne gumy

[inquiz]

Ja tam ostro nie latam bo nie wiem jak ale mam wrażenie że jest słabo. Może to przez to że mam wrażenie jakbym deptał nogą w krowi placek bo miękko jest a ja lubię twardy hebel który od razu czuc że działa.
Nadal się cieszę z tego co mam, gorzej jest z czasem na spokojne pojeżdżenie.

[vibowit]

Mi się czterotłoczkowy WRX-owy kończył co chwilę przy lataniu po trasach oesów w górach (połamane tarcze, zanik hamulca w ogóle itp).

Myślę, że to jest tutaj kluczowe.
Mi, w jeździe codziennej, nigdy się hamulce nie skończyły. Za to w górach przy pierwszym wypadzie do sklepu po bułki heble się zagotowały.

[inquiz]

Za to w górach przy pierwszym wypadzie do sklepu po bułki heble się zagotowały.

Jechałeś po prostu po bułki czy mając okazję pojeździc znalazłeś wymówkę i jakiś oddalony sklep na zadupiu

[LouCyphre]

Wystarczy przejechać średnim tempem od Rościszowa do Walimia i na szczycie, w GT, hamulców niet

[vibowit]

Jechałeś po prostu po bułki czy mając okazję pojeździc znalazłeś wymówkę i jakiś oddalony sklep na zadupiu

Fakt. Bardzo pragnąłem tych bułek.

[Alan, Alan, Alan!]

Wystarczy przejechać średnim tempem od Rościszowa do Walimia i na szczycie, w GT, hamulców niet

w WRXie też już nie ma czym szaleć

[pablonas]

Wystarczy przejechać średnim tempem od Rościszowa do Walimia i na szczycie, w GT, hamulców niet

Chyba nadużywacie hamulców chłopaki Mięczaki

Spoko. Rozumiem, że w górach, zwłaszcza jak ktoś używa lewej nogi do hamowania, hamulce mogą się skończyć. U mnie na płaskim się to nie zdarza ani na asfalcie ani na szutrze (no ale tu wiadomo - mniejsze prędkości).

[inquiz]

Producenci i sprzedawcy zestawów hamulcowych powinni lobbowac za podniesieniem górzystości kraju
Ja na razie nie będę się spieszył z wydatkami, no chyba że ktoś okazyjnie będzie dobry zestaw sprzedawał.

[inquiz]

Mała ekshumacja wątku..

Najsampierw mały sukces, szperałem tutaj i na kropce i podpytywałem o cieknący szyber. W sumie oprócz wymiany na egzemplarz wolny od wad innych ciekawych porad nie znalazłem. A mając ciut czasu postanowiłem pobawić się sam i jest lepiej.
Generalnie rozbiórka jest łatwa i prosta, po zdjęciu okazały się dwie rzeczy, po pierwsze odpływy z tyłu były pozatykane na co pomogły drut i sprężarka. A przede wszystkim u mnie ze wszystkich czterech stron gumowe węże odprowadzające mocno zesztywniały i były luźne. No i co za tym idzie nie cała woda nimi spływała ale trochę przeciekało na podsufitkę. Założyłem opaski i mocno dokręciłem, teraz czas na weryfikację podczas dłuższych opadów.

A przy okazji ponawiam zapytanie o różnice w częściach pomiędzy legacem a GT i WRXem - interesuje mnie zwłaszcza sprzęgło i zawieszenie.

[Soltys]

A ja mam pytanie co do felg. "Zwykłe" Legacy mają ET50, w turbodziadach jest jakaś różnica ?
I czy założę felgę 7,5Jx16 ET33 do takiego Legasia Turbo ?

[jarmaj]

A ja mam pytanie co do felg. "Zwykłe" Legacy mają ET50, w turbodziadach jest jakaś różnica ?
I czy założę felgę 7,5Jx16 ET33 do takiego Legasia Turbo ?

Nie znam się na antykach, ale w Imprezie takie ET by nie przeszło, tym bardziej przy tej szerokości felgi. Więc wątpię czy tu podejdzie.

[Soltys]

Rozumiem, że wystawałoby za błotnik ?