zawór upustowy ??

[dominik_bb]

Witam mam pytanko czy po załozeniu zewnetrznego zaworu upustowego typu blow off odłaczymy wtedy ogrinalny zawór upustowy który jest na turbinie czy ma zostac nadal podlaczony????

[tzd]

na turbinie z tego co mi wiadomo nie ma zaworu upustowego typu blow off.

ztcw blow off zakładany jest na intercooler...

a na turbinie... to może chodzi o akturator?

[dominik_bb]

sorry chodziło mi o ten fabryczny który jest na turbinie zostaje czy sie go odlacza ?? po zamontowaniu blow offa

[jarmaj]

Na turbinie masz wastgata. To jest coś co steruje ilością spalin jaka trafia na turbinę, a jaka idzie prosto do wydechu.
To nie ma nic wspólnego z blow offem, który upuszcza powietrze, a nie spaliny i z dolotu, a nie z wydechu.

[dominik_bb]

aha tylko po odlaczeniu tego zaworu wastgate auto jedzie jak wsciekłe łamie kregosłup a gdy go podlacze nie ma rewelacji a niby to wrx 260KM stąd moje pyatnie myslałem ze jak jest blow off to on steruje doladowaneim a nie ten na turbo

[jarmaj]

NIE ODŁĄCZAJ TEGO ZAWORU!!!!!

Albo okoliczni mieszkańcy powinni zacząć nucić: "nadciąga noc komety, ognistych meteorów deszcz"

Wysadzisz tak silnik.

A tak celem wyjaśnienia.
Wastgate steruje ilością spalin jaka trafia na turbinę regulując tym samym jej obroty i zapobiegając przeładowaniu (podaniu za dużego ciśnienia). Wyłączenie go spowoduje, że silnik zrobi duże bum.
Blow off upuszcza powietrze z dolotu na zewnątrz kiedy zostaje zamknięta przepustnica (zdjęta noga z gazu). Zresztą jest potrzebny jak dziura w moście i jedyny z niego pożytek (wątpliwy) to robienie pssss.

[lucza]

NIE ODŁĄCZAJ TEGO ZAWORU!!!!!

Albo okoliczni mieszkańcy powinni zacząć nucić: "nadciąga noc komety, ognistych meteorów deszcz"

qrfa jarmaj, lepiej tego niemożna było ująć

[lucza]

a tak na poważnie to ten oryginalny który masz na interkulerze demontujesz

[dominik_bb]

a teraz troche z innej beczki jakie powinno byc normalne cisneinie doładowania przy turbinie TD05 werjsa WRX 260KM sprawa wyglada tak podłaczyłem wskaznik doładownia i wskaznik pokazuje 0,4-.05bara i anie troche wiecej a po odłaczneiu zaworu Wastgate na turbo wzrasta do 1-1,2bara turbina jest w idealnym stanie zero luzów nie puszcza oleju gdzie szukac przyczyny??

[Oskar]

wychodzi na to że bez westgate ładuje jak trza jeśli to 260KM, może się waste zacina?

[dominik_bb]

aha moje sugestia to po odlączeniu westgate auto ma tendencje do szarpania tak jak by brakowało paliwa po ponownym podlaczeniu wszystkiego na tym 0.4-0,5 bara jedzie płynnie czy pompa paliwa moze miec wpływ na cisnienie doładowania ??

[jarmaj]

a teraz troche z innej beczki jakie powinno byc normalne cisneinie doładowania przy turbinie TD05 werjsa WRX 260KM

Pewnie w okolicy 1,1 bara.
Jak masz pół i mniej, to coś szwankuje. Odłączenie sterowania wastgatem nie jest rozwiązaniem, bo łatwo wtedy przeładować. Tu trzeba zdiagnozować, czemu masz normalnie tek niskie ciśnienie.

[Oskar]

tego nie wiem, na chłopski rozum wpływ ma ale chyba nie w pompie przyczyna nie wiem na razie bepieczniej będzie jeździć zmulonym ale z założonym wastegate, to na pewno. A check się nie zapala?

[dominik_bb]

co do checka to jest troche dziwna sprawa bledów nie ma ale ECU samo wchodzi w tryb serwisowy po ruszeneiu z miejsca do póki stoi w miejscu jest ok jak tylko sie rusza zaczyna (mrugać co jedną sek non stop) zachowuje sie tak jak by była rozpieta wtyczka serwisowa ale sprawdzałem i jest połączona a błedów w pamieci nie ma

[dominik_bb]

wszsytko sprawdzone i teraz po wypieciu wezyka od wastegate ładuje od 1,5-2 barów a po podłaczeniu dalej spada do 0,4-0,5 bara z wstepnych ustalen wynika ze nie trzyma solenoid stertujący zaworem wastegate przepuszcza cały czas od samego poczatku cisneinie ktore podaje turbina do niego i wastegete cały czas sie otwiera nawet przy nizszych obratach i chyba z tąd ten spadek cisneinia poprawcie mnie jak sie myle??

[Azrael]

Autojeździ w trybie awaryjnym to nie ładuje, normalne.

Zaraz a jeździłeś z rozpiętymi kostkami zielonymi? Bo to brzmi jakbyś jeździł ze spiętymi.

[Arti]

1,5-2 barów

Będzie krater taki jak Rosji po tym meteorycie.

chyba lepiej jednak pojechać do fachowca z tym problemem niż wysadzić ten motor?

[Grzesiek_67]

Arti,
jak to jest EJ20G 1 phase -94-96 to jest w stanie sporo wytrzymać ale 2 barów to już faktycznie raczej nie. Ciekawe co z EGT i stukaniem ? Strach pomyśleć.


Z czystej ciekawości - dominik_bb, z którego roku masz Subarkę, bo może masz EJ20K ?

Pozdrawiam
Grzegorz

[dominik_bb]

silnik włozony od WRX JDM 260Km 96r sygnowane emblematami STI i Nardi Torino EJ20G co do kostek to sa spiete tak były w angolu nic nie zmeiniałem jak je rozepne to wtedy cały czas mruga tryb serwisowy

[Azrael]

A czyli jakaś rzeźba hybryda? To życzę powodzenia....

[Alan, Alan, Alan!]

Będzie krater taki jak Rosji po tym meteorycie.

spokojnie krótkotrwałe odłączenie do testów nie wysadzi w pizdziec motóra. Znaczy się Az tak mówił.

Ja to pamiętam jak kiedyś nam się w rajdówce cos popieprzyło z wężykami. Ależ to poszło z nawrotu. Z 800 koni albo lepiej. Bardziej lepiej

[dominik_bb]

w koncu wywaliło błedy 32 33 42 sonda i regulator biegu jałowego tylko ten czujnik predkosci mnie dziwi jak naped jest na lince i działa ok wszystkie wtyczki podłaczone do zegarów itp sonde wymeinie zostaje ten regulator wolnych obrotów i czujnik predkosci jakies pomysły