Suzuki Grand Vitara VS Subaru Forester

[FUX]

freelandera

to klasa forka...

[inquiz]

to klasa forka...

ale mając na uwadze teren imo jest praktyczniejszy. no i nie wiemy czy używka też wchodzi w grę.
ja bym przekornie napisał tak jak wcześniej, jak był rozważany nowy forek to kupić w tej cenie dwa samochody - jednego typu OBK + wół roboczy w trudny teren prosty diesel. w lecie i w większości przypadków OBK da radę i jest autem wygodnym w dalszej jeździe. i do tego kupić coś prostego dodatkowo.
jechałem freelanderem ale z około 2002 r i miałem całkiem pozytywne wrażenia, no ale degustibus....

[Boombastic]

jechałem freelanderem ale z około 2002 r i miałem całkiem pozytywne wrażenia, no ale degustibus....

A mogłeś otworzyć drzwi jak najechałeś jednym kołem na krawężnik?

[inquiz]

Boombastic nie pamiętam abym nie mógł wysiąść, przystanek to nie był.

[Boombastic]

Boombastic nie pamiętam abym nie mógł wysiąść, przystanek to nie był.

To nie jest urok przystanków tylko "naturalna" przypadłość tego modelu. Buda była mało sztywna.

[Konto usunięte]

na tym forum temat przegrany
dziś kolejny raz opadła mi szcena plansze zdjęciowe na piance 10 mm 100/140 wlazły mi do forka na luzaku

[So What!]

ja chyba bym wolał lekko używanego freelandera albo land crusera.

Freelander to jest masakra na czarnym. W lekkim terenie fajnie się spisuje, ale na asfalcie jest dokładnie tak, jak napisał Boombastic:

Osiagów zero, hałas ogromny i nieprzyjemny, wnętrze jeszcze bardziej toporne niż w Forysiu.

[mario kartoflez]

na tym forum temat przegrany

Hehe, myślę, że czerwony dla równowagi swoje pytanie powinien zadać też na forum Suzuki

[czerwony]

na tym forum temat przegrany

Hehe, myślę, że czerwony dla równowagi swoje pytanie powinien zadać też na forum Suzuki

Dokladnie to zrobilem w tym samym czasie praktycznie jak tutaj, i odpowiedziała mi JEDNA osoba: cytuje

Forester bardziej na asfalt, Vitara bardziej w teren. Z tym, że spośród znanych mi SUV-ów Forester jest jednym z najlepiej sobie radzących w terenie. Vitara to terenówka, poza tym może być za tę samą kasę lepiej wyposażona 8) Ja bym dziś wybrał Vitarę, choć rok temu myślałem o Forsterze ;) Subaru chyba trochę mniej traci na wartości (jeśli myślisz o tym, co za parę lat). Co ciekawe, większość znanych mi leśników jeździ Jimnym lub Samurajem - mniejsze, ale wszędzie dojadą :D

[Grzesiek_67]

No ale jak to jest ? Tylko ja za Vitarą ?


Pozdrawiam
Grzegorz

PS. Serio, to odpuść sobie Subarowego diesla w teren. Sprzęgło, DPF i inne funy things

[esilon]

odpowiedziała mi JEDNA osoba

a reszta co, wstydzili sie ?

czerwony, uzbrojony w dotychczasowe infromacje poszukaj trzech aut w celach jazd testowych, GVitarę i ForkaPoprzedniego i na koniec zostaw sobie Forka Diesla

moim zdaniem ostateczny wybór wtedy powinien byc bardzo prosty

[Konto usunięte]

Dokladnie to zrobilem w tym samym czasie praktycznie jak tutaj, i odpowiedziała mi JEDNA osoba: cytuje

Forester bardziej na asfalt, Vitara bardziej w teren. Z tym, że spośród znanych mi SUV-ów Forester jest jednym z najlepiej sobie radzących w terenie. Vitara to terenówka, poza tym może być za tę samą kasę lepiej wyposażona 8) Ja bym dziś wybrał Vitarę, choć rok temu myślałem o Forsterze ;) Subaru chyba trochę mniej traci na wartości (jeśli myślisz o tym, co za parę lat). Co ciekawe, większość znanych mi leśników jeździ Jimnym lub Samurajem - mniejsze, ale wszędzie dojadą :D

Bardzo rozsądna odpowiedź. Forester jest bardziej uniwersalny, można nim pojechać w podróż autostradą całkiem komfortowo, żeby na końcu przeprawić się przez niezbyt głęboki strumień. Musisz rozważyć na ile bardziej potrzebujesz terenu, a na ile potrzebny Ci jest komfort na szosie.

My mieszkamy na wsi, gdzie drogi na wiosnę są bardzo błotniste i słabo przejezdne, a w zimie często zasypane i forester spisuje się wyśmienicie. GV spisywałaby się pewnie jeszcze lepiej w błocie, ale za to nie dała by nam możliwości w miarę wygodnego wyjazdu na narty z prędkością przelotową 120-150km/h.

[czerwony]

No wiec podsumowując.
Jezli forester to tylko benzyna? Czy zaryzykowac i wziasc diesla i liczyc na cud ze sprzeglo bedzie OK:D No bo niby SIp twierdzi ze trzeba ruszac bez gazu ale jak ruszyc pod gorke czy tez w blocie bez gazu? Lub z lawetą?

Jezeli GV to diesel.

[esilon]

Jezli forester to tylko benzyna?

czerwony, tak to wygląda, i na dodatek jeżeli sporo terenu błotnistego to pewnie automat na dodatek, wyciskałem sie Foresterem turbo manualem z błotka i nie od razu ale zapach zgniłych liści był sie pojawił, z wielu opinni na temat diesla wynika, że ten samzapach ( zwiastujacy palenie sprzęgła) pojawia się w mniej ekstremalnych warunkach typu wysoki kraweznik, ja bym na sobie za swoje pieniądze nie eksperymentował,

Forester beznyna to sprawdzona konstrukcja ( przez forumowiczów tutejszych także dosć mocno w terenie) i to bym wybrał, na drodze asfaltowej to sie az wierzyć nie chce że to auto ma 19cm prześwitu

czyli tylko Forester w benzynie

[danikl]

Czy zaryzykowac i wziasc diesla i liczyc na cud ze sprzeglo bedzie OK:D No bo niby SIp twierdzi ze trzeba ruszac bez gazu ale jak ruszyc pod gorke czy tez w blocie bez gazu? Lub z lawetą?

Podejdż do jakiegoś salonu i weż na przejażdźkę forka diesla (tylko z nowym softem ) i zobacz czy Ci pasuje.Nie słuchaj pierdół o ruszaniu bez gazu (można tylko po co ?).Jeżdźę rok czasu klekotem od niedawna z nowym softem i naprawdę nie jest tak żle z ruszaniem pod górkę w błocie ,śniegu. Do 1,500 można spokojnie kręcić przy ruszaniu

Co do trwałości silnika się nie wypowiadam .Na razie mam 30k i poza przeglądami żadnych usterek

[j33mbo]

krótka zachęta w postaci foto:


tu lepsze zdjęcie dziury pokonywanej na zdjęciu wcześniej:


inne


w piasku sobie też poradził:


tutaj lepsze ujęcie skarpy pokonanej na zdjęciu wyżej


tu forka nie ma, ale jest obraz tego, jak poradził sobie ze śniegiem po kolana, droga była wcześniej absolutnie nie jeżdzona, praktycznie nie widoczna

[esilon]

Co do trwałości silnika się nie wypowiadam .Na razie mam 30k i poza przeglądami żadnych usterek

no to chyba jestes juz poza kwalifikowaniem ewentualnych usterek : nie umie jeździć

[danikl]

no to chyba jestes juz poza kwalifikowaniem ewentualnych usterek : nie umie jeździć

No na darmową wymianę sprzęgła z kursem sjs już się nie załapię

[czerwony]

j33mbo,
Powiedz mi prosze czy ten forek jest w benzynie? Jesli tak to czy automat?

PS: uwazacie ze automat lepszyw terenie niz manual? Ja osobiscie jezdzilem manualem i automatem w terenie fordem rangerem i powiem wam ze wydaje mi sie ze manual lepszy:D

Ale slucham wypowiedzi ekspertow?!

[j33mbo]

czerwony, tak, i tak, benzyna i AT,
ale nie powiem ci, czemu jest lepszy w terenie, może dlatego, że nie przypalisz sprzęgła?

[czerwony]

Dzwoniłem przed chwilą do salonu w RZ i pytałem Pana co poleca czy D czy PB i powiedzial ze nie da sie stwierdzic jednoznacznie ponieważ.

Diesel ma wyzszy mom. obrotowy a Benzyna ma reduktor ( 2009 wzwyz ma reduktor ?? :| ) i tu mnie zaskoczyl.

Jak zaczalem pytac o problemach D ze sprzeglem to rzeczywiscie jest problem ale sie nie pala jak sie na pol sprzegle nie jezdzi.
Powiedzial ze jak sie np wyjezdza z blota to nie wolno jechac 50-100m na polsprzegle. (chyba to jest jansne).
I owszem potwierdzil ze do 1500 mozna go krecic przy ruszaniu i rowniez zaprosil na jazde.

[Boombastic]

PS: uwazacie ze automat lepszyw terenie niz manual?

Automat na pewno jest gorszy z jednego powodu: nie rozbujasz auta jak się zakopiesz. Sprzęgła nie spalisz, z góry też się cofniesz (ale w manualu od tego jest hill holder) i to koniec zalet subarowej planetarki. Przy zjeżdżaniu z góry nie będziesz mógł wykorzystać siły hamującej silnika w takim stopniu jak w manualu.

[Boombastic]

Diesel ma wyzszy mom. obrotowy a Benzyna ma reduktor ( 2009 wzwyz ma reduktor ?? :| ) i tu mnie zaskoczyl.

Przy twoim planowanym intensywnym użytkowaniu w terenie na pewno nie wziąłbym tego diesla tylko benzyniaka ze względu na reduktor, jeśli rzeczywiście jest w tym modelu. Gdybyś miał okazyjne pojeżdżawki to możesz uważać w terenie na tego klekota. Ale jak ty chcesz tłuc prawie połowę przebiegu w lesie to bym w życiu nie ryzykował, bo twoje pozorne oszczedności szybko zamienią się na wydatki. Do tego pamiętaj o wspomnianym już problemie filtra cząstek stałych - nie dopalisz go w lesie.

[czerwony]

Diesel ma wyzszy mom. obrotowy a Benzyna ma reduktor ( 2009 wzwyz ma reduktor ?? :| ) i tu mnie zaskoczyl.

Przy twoim planowanym intensywnym użytkowaniu w terenie na pewno nie wziąłbym tego diesla tylko benzyniaka ze względu na reduktor, jeśli rzeczywiście jest w tym modelu. Gdybyś miał okazyjne pojeżdżawki to możesz uważać w terenie na tego klekota. Ale jak ty chcesz tłuc prawie połowę przebiegu w lesie to bym w życiu nie ryzykował, bo twoje pozorne oszczedności szybko zamienią się na wydatki. Do tego pamiętaj o wspomnianym już problemie filtra cząstek stałych - nie dopalisz go w lesie.

Jakby nie bylo wiecej bede po asfalcie jezdzil a co do filtra to wystarczy go wziasc na 15 min w ,,trase" po asfalcie i porzadnie mu pocisnąc i filtr powinien byc OK.
Ale powiem tak: Jakby nie sprzeglo to bym sie nawet nie zastanwial i brał diesla ale tak to mam watpliwosci.

[So What!]

Diesel ma wyzszy mom. obrotowy a Benzyna ma reduktor ( 2009 wzwyz ma reduktor ?? :| ) i tu mnie zaskoczyl.

Diesel ma wyższy moment obrotowy na silniku. Ważny jest jednak moment na kołach i z tym już nie jest tak różowo ze względu na długie konieczność zastosowania dłuższych, niż w silniku benzynowym, przełożeń skrzyni biegów.