WRX 01 problem z hamulcami

[Vincent Vega]

Witajcie!
Dzisiaj pojawił się u mnie problem z hamulcami. Przy hamowaniu, powiedzmy z 80kmh, pod koniec całego procesu pedał ma delikatny uskok w dół. Czyli kładę nogę na hamulcu i zaczynam hamować. Wciskam coraz mocniej i w końcowaj fazie, przed zatrzymaniem czuć wyraźnie skos pedału w dół. Po skoku auto dohamowuje do zera właściwie normalnie. Następne hamowanie normalne, ale po kilku minutach to samo. Wszystko na prostych odcinkach.
OCB?

[Chloru]

Vincent Vega, serwo gdzieś puszcza? Strzelam bo ciężko mi sobie wyobrazić to co mówisz. Skąd jesteś? Może warto podjechać do kogoś kto ogarnia - Carfit, 4turbo ?

[lucza]

przede wszystkim sprawdż czy płyn nie ubywa,jeśli tak to gdzie,pozatym hamulunek jest normalny jak zwykle czy odczułeś że auto słabiej hamuje?

[Bystry]

Jeszcze jedna sprawa zobacz czy nie " masz wogole klocki i tarcze" moze byc tak ze masz gdzies krzywa tarcze delikatnie :) albo one nie istnieja :)))

[Vincent Vega]

Dzisiaj bardziej obadałem temat.
Mogę doprecyzować. Wydaje mi się, że przyczyną jest puchnący pedał hamulca. To o czym pisałem w pierwszym poście o uskoku w dół to jest pozbycie się tego napompowanego ciśnienia w pedale. Kilka razy po dotknięciu hamulca poczułem też delikatne chrobotanie (nie był to na pewno ABS). Klocka jest ok.60-70%, natomisat na tarczy jest rant. Musiałbym pomierzyć, czy nie spadła poniżej 22mm.
PS
To uczucie napompowania jest podobne do tego, jak na postoju przy wyłączonym zapłonie napompujemy pedał hamulca, a później odpalimy auto z wciśniętym pedałem. Też czuć jak pedał mięknie.

[lucza]

Zachodzi przypuszczenie że przewody lub przewód hamulcowy elastyczny ma uszkodzoną otulinę wzmacniającą i podczas hamowania ciśnienie w układzie zamiast działać na tłoczki próbuje "napompować" przewód,tzw.pęcznienie przewodu.

[Vincent Vega]

Przewody mam w oplocie, płynu nie ubyło.

[carfit]

Dzisiaj bardziej obadałem temat.
Mogę doprecyzować. Wydaje mi się, że przyczyną jest puchnący pedał hamulca. To o czym pisałem w pierwszym poście o uskoku w dół to jest pozbycie się tego napompowanego ciśnienia w pedale. Kilka razy po dotknięciu hamulca poczułem też delikatne chrobotanie (nie był to na pewno ABS). Klocka jest ok.60-70%, natomisat na tarczy jest rant. Musiałbym pomierzyć, czy nie spadła poniżej 22mm.
PS
To uczucie napompowania jest podobne do tego, jak na postoju przy wyłączonym zapłonie napompujemy pedał hamulca, a później odpalimy auto z wciśniętym pedałem. Też czuć jak pedał mięknie.

wyjmij bezpiecznik od ABS-u i sprawdź jak jest bez niego. Jesli jest ok, to najprawdopodobniej masz uszkodzony pierscien na przegubie, pękniety, zabrudzony,itp. lub któryś czujnik wariuje, ale w tedy kontrolka powinna sie zapalać.

[Vincent Vega]

Relacja z placu boju. Wymienione tarcze, klocki, płyn. Sytuacja się nie poprawiła.
Po wyjęciu bezpiecznika od ABS objawy ustąpiły. Dzięki Carfit!
Lampka od ABS'u nigdy nawet nie błysnęła. (oczywiście mówimy o stanie z bezpiecznikiem)
Tarcze zmieniałem niestety po poście Carfita, ale oglądałem przeguby i wydawały się OK. Tzn. oglądałem je raczej pod kątem standardowego przeglądania przy zmianie hamulców, a nie pod kątem szukania usterki.
Mówimy oczywiście o pierścieniu przy kole?
Wracam do mechanika na oglądanie przegubów.
Jakieś inne pomysły?

[vibowit]

Vincent Vega, skoro po wyjęciu bezpiecznika od ABSu objawy ustąpiły to znaczy, że głupieje któryś z czujników ABS. Dziwne, że się kontrolka nie zapala. Gdzieś tutaj bym szukał przyczyny.

Tak z ciekawości. Jak wyjąłeś bezpiecznik, to wtedy kontrolka ABS zapaliła się?

[Azrael]

vibowit, to dość typowe, przy pękniętej lub ukruszonej koronce się nie zapali. Trzeba obejrzeć dokładnie kronki, ew. zapiąć oscyloskop.

[Vincent Vega]

=> Vibowit
Jak wyjąłem to oczywiście się zapaliła. Robiłem kilka rund z i bez bezpiecznika. Cały czas to samo.

=>Azrael
Gdzie są rzeczone koronki?

[Azrael]

Koronka przykręcona po wewnętrznej stronie piasty, z niej czyta czujnik ABS.

[Vincent Vega]

Tak myślałem.
Czy występuje to jako część zamienna?

[vibowit]

Vincent Vega, czekaj, bo ja się już gubię.

najpierw piszesz

Po wyjęciu bezpiecznika od ABS objawy ustąpiły. Dzięki Carfit!

a potem

Jak wyjąłem to oczywiście się zapaliła. Robiłem kilka rund z i bez bezpiecznika. Cały czas to samo.

To w końcu wyjęcie bezpiecznika ABS pomogło, czy nie?

[Azrael]

Tak myślałem.
Czy występuje to jako część zamienna?

Tak, trzeba niestety rozebrać łożysko żeby to zmienić.



Chyba nawet kiedyś mieliśmy takie koronki na magazynie, nie wiem czy nadal je trzymamy.

[Vincent Vega]

vibowit
Spokojnie. Dziękowałem Edwinowi za poprawną diagnozę. Bez bezpiecznika auto zachowuje się normalnie (tzn nic się nie dzieje z pedałem)
Ty mnie zapytałeś czy jak wająłem bezpiecznik to zapaliła się lampka. (tak zapaliła się) Później było kilka prób z i bez bezpiecznika i cały czas to samo ("z" kiszka,"bez" OK).
W przyszłym tygodniu podjadę do machanika. Najpierw obejrzy przeguby, później będziemy dobierać się do koronek.
Jak rozumiem przy okazji koronek włożyć nowe łożyska?
Jakie?

[So What!]

Bez bezpiecznika auto zachowuje się normalnie (tzn nic się nie dzieje z pedałem)

To może być znak od niebios, że należy "wyrwać chwasta"

[Azrael]

Najpierw obejrzy przeguby, później będziemy dobierać się do koronek.

A co mają przeguby do ABS?

[carfit]

Najpierw obejrzy przeguby, później będziemy dobierać się do koronek.

A co mają przeguby do ABS?

No pewnie to, że z przodu jest nabity na nich pierścień ABS

[carfit]

Jak rozumiem przy okazji koronek włożyć nowe łożyska?

W oryginale jest NTN do tego musisz zmienić dwa uszczelniacze , zewn. i wewn.

[Azrael]

Nie chce mi się sprawdzać, ale wydaje mi się że WRX ma tak jak GT przykręcane koronki.

[carfit]

Nie chce mi się sprawdzać, ale wydaje mi się że WRX ma tak jak GT przykręcane koronki.

Ale ja pisze o przednich