WRX czy STI ???? Potrzebuję wsparcia... informacji ;-)

[barton]

trochę nie w temat się wpiszę... dziś (w sumie to wczoraj patrząc na zegarek) miałem okazję zobaczyć w ruchu ulicznym Hyundaia Veloster'a (który był przywoływany w tym wątku). Bardzo ładny samochód, budzący uśmiech na twarzy swoim wyglądem prawie z każdej strony. Najsłabszym ogniwem designersko jest kuper tego auta bo reszta jest super, wygląda zadziornie, trochę jak taki matchbox albo raczej hot weels

[eMTi]

fakt... widok z tyłu to dramat, ale reszta git

[owoc666]

chociaż przy 200KM wciąż będzie szybsze od mojej paści (waga podobna)...

Nie wiem czym jeździsz, ale o ile dobrze pamiętam, to nie jakimś nowym autem?

[Azrael]

owoc666, AFAIR E36.

[ky]

Nie wiem czym jeździsz, ale o ile dobrze pamiętam, to nie jakimś nowym autem?

E36/5 323ti, 1330kg w dowodzie.

r.

[eMTi]

żeby powrócić na właściwy temat rozmowy chciałem tylko wspomnieć, bo wcześniej zapomniałem, że metoda wrzucona przeze mnie ileś tam stron temu co do wyeliminowania stukania tylnych amorów działa pięknie i idealnie. Nie licząc zdjęcia koła zajmuje jakieś 10 sekund na stronę I eliminuje stukanie w 100%

[esilon]

A nie byłoby warto przemyśleć jeszcze jednej opcji, to znaczy Legacy 2.5 GT US-Spec?
Coś jak w tym ogłoszeniu:
http://otomoto.pl/subaru-legacy-4x4-2-5 ... 33957.html

a co może nawet ważniejsze:
- przy stosunkowo niewielkiej cenie bazy, wkładając dodatkowe pieniędze w niewidoczny w zewnątrz tuning tego auta, byłbyś w stanie spokojnie zbliżyć się, lub przy większych nakładach, przebić seryjne Sti MY09 jeśli chodzi o osiągi.
- a jednocześnie nadal zachowałbyś charakter bardzo wygodnego, poważnie wyglądającego auta służbowo-rodzinnego.

gdyby w wersji EU były Legace GT to zapewne dylemat brzmiałby Legacy GT czy .....
bez spojlera to przepiękny wóz ( w sedanie oczywiście;) )

[owoc666]

żeby powrócić na właściwy temat rozmowy chciałem tylko wspomnieć, bo wcześniej zapomniałem, że metoda wrzucona przeze mnie ileś tam stron temu co do wyeliminowania stukania tylnych amorów działa pięknie i idealnie. Nie licząc zdjęcia koła zajmuje jakieś 10 sekund na stronę I eliminuje stukanie w 100%

Kwestia czasu i intensywnosci uzytkowania.

[Azrael]

Podniesienie na podnośniku na dłuższą chwilę i postawienie na ziemi z powrotem też pomaga na stukanie na chwilę na wczesnym etapie. Nie trzeba nawet kół zdejmować, ale to nie rozwiązanie problemu.

[eMTi]

ale ja nie mówiłem o rozwiązywaniu problemu, tylko o pozbyciu się stukania. Autor rozwiązania twierdzi, że powinno starczyć na około rok. Nawet, jakby to miało starczyć na 3 miesiące, to gra jest warta świeczki, bo roboty przy tym praktycznie nie ma i czasu prawie nie zajmuje. Jak ostatnio sprawdzałem sprawność amorów, to była ona na poziomie chyba 87%, o ile dobrze pamiętam.
Z drugiej strony stukanie powoduje przecież zastygający smar, tak więc jeśli golenie mają dodatkowe smarowanie, to pogorszenia pracy nie powinno być.

[AMI]

Jak ostatnio sprawdzałem sprawność amorów, to była ona na poziomie chyba 87%, o ile dobrze pamiętam.

Masz na mysli taki standardowy test na przegladzie? Na szarpakach? Ktory oznacza zupelnie nic? :)

[eMTi]

standardowo to u nas tego nie robą, zlecałem jako oddzielne badanie, ale tak, było to na stacji kontroli pojazdów na trzeparce (ruch pionowy), a nie szarpakach, bo te to raczej do wykrywania luzu w zawieszeniu są przecież

[Gootek]

gdyby w wersji EU były Legace GT to zapewne dylemat brzmiałby Legacy GT czy .....
bez spojlera to przepiękny wóz ( w sedanie oczywiście;) )

Jeśli auto ma być kupione używane (bez gwarancji) i stanowić ma bazę do dalszych stopniowych modyfikacji/tuningu (co w przypadku silnika 2.5T tak czy siak jest nieuchronne ), to naprawdę nie przekreślałbym US-Spec.

Tak, bez spojlera jest całkiem cywilnie:

[esilon]

to naprawdę nie przekreślałbym US-Spec

natręctwo polegające na chęci zmiany wskaźników, pokręteł itp na EU zje całą moja energie, ja to wiem

zresztą legacy US rózni sie chyba także blachami ( uchwytami i innymi) a to juz może byc prawdziwy kłopot ,
z problemów "na życzenie" wystarczy mi 2,5T


edit: piekny tylko przednie lampki do zmiany

[Gootek]

natręctwo polegające na chęci zmiany wskaźników, pokręteł itp na EU zje całą moja energie, ja to wiem

nie przesadzaj... jakies zajęcie w zimowe wieczory trzeba mieć.

zresztą legacy US rózni sie chyba także blachami ( uchwytami i innymi) a to juz może byc prawdziwy kłopot ,
z problemów "na życzenie" wystarczy mi 2,5T

Miałbyś zamiar systematycznie rozbijać taki ładny samochód?
Bo jesli tylko sporadycznie... to chyba nie byłoby to aż takim problemem... podobno są ludzie/firmy, którzy zajmują się elementami blacharskimi do aut US-Spec.

[eMTi]

esi, tylko musisz sobie odpowiedzieć pytanie, co ma być głównym środkowiskiem użytkownia tej fury, bo jak się okaże, że ważniejsze dla Ciebie będą właściwości jezdne i osiągi w kontekście pojeżdżawek, to zacznie się budowa legasia STi A to chyba bez sensu, no chyba, że sam fakt robienia takiego unikata będzie celem samym w sobie

[esilon]

eMTi, spokojnie to Лукашэнка kombinuje z tym GT , ja na dzień dzisiejszy chce Lanosa

[Alan, Alan, Alan!]

Jestem na etapie, że inwestuję w przyszłość, a nie wożenie corolki 1.6 GTi z 1992 roku lub nowszych imprez, na lawecie, aby poupalać...
Ale to pewnie dlatego, że ZUS 0 nam da i mam te ca. 10 wiosen więcej, niż Wy i inny punkt widzenia...

To by tlumaczylo dlaczego na chlejady wpadasz tylko na ognisko ;p

[esilon]

Alan, Alan, Alan!, a Ty juz jesteś do góry nogami czy jeszcze ?

[FUX]

Alan, Alan, Alan!, racja, bo na razie nie mam czym upalać, a trasy lajtowej w tym roku chyba nie było; upalacze zdaje się mieli problemy z utworzeniem peletonu...
Kwestia ogniska to inna inszość, nie ...

[burat]

będzie jak go ustrzelę na mieście

[Gootek]

esi, tylko musisz sobie odpowiedzieć pytanie, co ma być głównym środkowiskiem użytkownia tej fury, bo jak się okaże, że ważniejsze dla Ciebie będą właściwości jezdne i osiągi w kontekście pojeżdżawek, to zacznie się budowa legasia STi A to chyba bez sensu, no chyba, że sam fakt robienia takiego unikata będzie celem samym w sobie

eMTi, jeśli ma być auto do codziennego jeżdżenia, w krótsze i dalsze trasy (czyli spełniające jakieś minimum komfortu, i dla kierowcy i również dla rodziny) oraz "poważnie" wyglądające w kontaktach biznesowych, a jednocześnie dające frajdę z jazdy i na szosie i na pojeżdżawkach...
- to moim zdaniem Sti-lanos jest jedynym Sti jakie wchodzi w grę - i tu dobrze rozumiem Esilona.
Ale Legacy GT (US-Spec) - moim zdaniem spełnia te wszystkie kryteria jeszcze lepiej. (europejski Legacy SpecB 3.0 - nie, bo nie ma żadnego potencjału w zakresie tuningu silnika)
A jeśli nawet z czasem, po różnych przemyślanych modyfikacjach, stałby się ten Legacy jakimś fajnym "unikatem", to jeszcze lepiej - w takiej unikalnosci tez widzę trochę funu.
Ja w każdym razie w takim bużecie w zakresie powiedzmy 50-100 tys zł, nie widzę ciekawszej, równie wszechstronnej, opcji.

[gregski]

ty sie lepiej pochwal, jak w twoim fordzie przetlumaczyli wyraz 'range' czyli 'zasieg' w kompie pokladowym
pytales, czy sie mieszcze do imprezy - nie mieszcze sie, chcialem fotel przerabiac.

dostalem na ten weekend w pl forda mondeo 1.6 160 kuni.. skrzynia 6, dobrze wyciszony, 180 kmh lecial nawet znosnie.
btw na wiecej sie nie da tempomatu ustawic.. no i spalil niezle, bo przy przelotowej 180kmh wciagnal 11l/100km
te nowoczesne benzines robia wrazenie.. szkoda, ze wszystko fwd.

powyzsze pokazuje jak bardzo potrzebna mi impreza wrx.. potrzebny mi duzy dyszel do zapier%*#nia po prostej. niestety.
a do tego okazalo sie jeszcze, ze mlody zaczal rzygac jak kot.. mondeo nie tyle twarde co dokladnie odzwierciedlajace stan nawierzchni na pasazerach w porownaniu do OBKa... myslelismy, ze sie czyms zatrul, ale w drodze powrotnej bylo to samo.. takze bye impreza .. jest juz nowy pomysl na sofe, ale jeszcze nic nie pisze co by nie zapeszyc. do swiat sie powinno wyjasnic.

[eMTi]

jest juz nowy pomysl na sofe

buuu... czyli imprezkę szlag trafił...

[gregski]

eMTi, nudno nie bedzie, obiecuje