200KM + ale nie Subaru

[jarmaj]

No i tu widać, ile te haldeksy są warte, jak auto zostało użyte do jeżdżenia, a nie do dupowożenia.


Zostawmy te wynalazki taksówkarzom w Skodach

[danikl]

Czy ktoś ma pojecie o tym sterowniku Haldex-a który spina na stałe napęd i w dodatku może rozdzielać 50/50 ,lub bardziej na tył.Chodzi mi głównie o trwałośc takiego rozwiązania

Wg moich informatorów ze Skody, jak ich kiedyś o to zagadnąłem, to wyglądalo tak: dwie pierwsze generacje haldexa wytrzymywały generalnie do 100 tys. km, potem (zwłaszcza z mocniejszymi silnikami) się lubiły sypać. Aktualne generacje są podobno mocniejsze, ale tylko pod warunkiem uzywania do zwykłej jazdy szosowej. Przy duzych obciążeniach (teren, ale podejrzewam, że i sport) ponoć może nie być różowo.
W każdym razie, odradzano mi każdego użytka z haldeksem o przebiegu powyżej 100 tys.
Nie pytałem, ale przypuszczam, ze Audi ma zasadniczo takiego samego haldexa, jak VW i Skoda.

:

Nie ma chyba co dyskutować o szajswagenach z pseudo AWD zrobionymi półśrodkami.
Koliber przytargał pewnego razu Haldexa 4-generacji na Tyrol. Śmierdziało to jak czarownica na stosie i zderzaki się same ponadrywały

O to mi chodziło .Kiedyś ktoś na tym forum pisał ,że jakies auto z haldexem po kilku kółkach na torze śmierdziało i rozłączało napęd na tył . Byłem ciekawy czy coś się zmieniło. Dzięki

[WRC fan]

Wejdź na fora marek francuskich, okaże sie, że najważniejsze jest, CZY jeździ

Te, mądrala

Wg moich informatorów ze Skody, jak ich kiedyś o to zagadnąłem, to wyglądalo tak: dwie pierwsze generacje haldexa wytrzymywały generalnie do 100 tys. km, potem (zwłaszcza z mocniejszymi silnikami) się lubiły sypać. Aktualne generacje są podobno mocniejsze, ale tylko pod warunkiem uzywania do zwykłej jazdy szosowej. Przy duzych obciążeniach (teren, ale podejrzewam, że i sport) ponoć może nie być różowo.

Pytanie jeszcze jak był serwisowany napęd, bo z tego co kojarzę to VAG zaleca wymiany oleju w Haldexie co 30/60 tys km.

[Kruszyn]

Esi mondeo będzie ciekawe
http://moto.onet.pl/308957,11108919,2,z ... ml?node=27

[FUX]

WiS napisał(a):
Wejdź na fora marek francuskich, okaże sie, że najważniejsze jest, CZY jeździ

Te, mądrala

A ile emocji...

[So What!]

Z niezawodnych silnikow, to jednak jakiś wolnyssak... a najlepiej jeszcze na łańcuchu

Esilon powinien zatem kupić Subaru z silnikiem H6

[esilon]

Esilon powinien zatem kupić Subaru z silnikiem H6

spec b mówisz ? ni ma na rynku 2007+ z FV w moich założeniach budżetowych

auto z haldexem po kilku kółkach na torze śmierdziało i rozłączało napęd na tył

to przeciez wiadomo że do upalania to tylko subaru najlepiej STI choc ktos może powiedziec że tylko evo

[Gootek]

to przeciez wiadomo że do upalania to tylko subaru najlepiej STI choc ktos może powiedziec że tylko evo

Otóż to.
A mówiąc precyzyjniej: do driftu na asfalcie, czy do sportu - to oczywiście zaszperowane mechanicznie (torsenami czy czyms innym) jakiś awd albo rwd.

Do innych celów - napęd taki jak w S3 w zupełności jest OK.


Kiedy dżentelmeni z TopGear parę lat temu przejechali się po torze autem Bugatii Vayron (dla niezainteresowanych motoryzacją: najszybsze auto na świecie, które osiąga setkę w 2,5 sek, i rozwija prędkość ponad 400km/h), to się o mało nie posikali ze szczęścia i ogłosili, ze to jest najlepsze auto dziesięciolecia.
Aż dziwne, że jazda tym autem wyposażonym w haldex, nie kojarzyła im się z jazdą taksówką marki skoda.

[WiS]

Aż dziwne, że jazda tym autem wyposażonym w haldex, nie kojarzyła im się z jazdą taksówką marki skoda.

Śmiem przypuszczać, że przy podobieństwie założeń konstrukcyjnych, haldex Veyrona i haldex Octavii to jednak nieco inne urządzenie

Pytanie jeszcze jak był serwisowany napęd, bo z tego co kojarzę to VAG zaleca wymiany oleju w Haldexie co 30/60 tys km.

Z kontekstu wynikało, ze mówimy o autach prawidłowo serwisowanych i o ich trwałości, a nie o przypadkach, gdy właściciel szkodzi maszynie z głupoty lub skąpstwa.

Esilon powinien zatem kupić Subaru z silnikiem H6

O, najlepiej granatowe - to się zawistni sąsiedzi nie kapną, ze jest powód by donosić do skarbówki

PS. Ernest, a wiesz, że MiTo nie ma ramek w drzwiach...?

[esilon]

WiS, brak ramek to fajny dodatek

ale na jazde testowa biore giulitte

[WiS]

Kto bogatemu zabroni...

Aż tak potrzebujesz zadniej pary drzwi?

[esilon]

oglądanie mito i giulietty kosztuje tyle samo

a giulietta po prostu ładniejsza

[Gootek]

Aż dziwne, że jazda tym autem wyposażonym w haldex, nie kojarzyła im się z jazdą taksówką marki skoda.

Śmiem przypuszczać, że przy podobieństwie założeń konstrukcyjnych, haldex Veyrona i haldex Octavii to jednak nieco inne urządzenie

Inaczej.
Bugatti Vayron i Skoda Octavia to są inne samochody pod bardzo wieloma względami.
Ale akurat sprzągła haldex zastosowane w obu tych autach to są całkiem podobne urządzenia, które mogą róznić się wielkością sprzęgła wielopłytkowego, może troche parametrami pompy (choć niekoniecznie). Jeśli już, to zgadywałbym, że soft sterujący pracą zaworu różni się bardziej, podobnie jak cały software w obu autach.

[vibowit]

Лукашэнка, a myślisz, że w tych autach z Haldexem po upalaniu to śmierdzi sam sterownik czy może raczej hamulce siadają trochę za szybko? Zdaduję, że hamulce się kończą. A hamulce to jednak Skoda (dowolna) ma nieco inne niż Veyron.

[WiS]

Hardware Veyrona pewnie też się jednak rózni - np. zastosowanymi materiałami. Tak na chłopski rozum, tam jest potrzeba włożyć lepsze i trwalsze, a księgowi nie protestują, bo przy aucie produkowanym w małej skali to nie jest bolesny wydatek w skali koncernu.
A wstyd, gdyby się fajczyło i śmierdziało od szybkiej jazdy... bolesny.

[esilon]

czy może raczej hamulce siadają trochę za szybko

widziałem kiedyś takie niebieskie STi (wresja eMTi) na torze Kielce któremu tez się hamulce skończyły
jak poanalizowałem omawiane tu samochody , czyli mocne benzyny to praktycznie wszystkie maja tarcze wieksze niz impreza, niby nic decydyjącego ostatecznie o sprawności działania ale wielkośc w tym przypadku ma znaczenie

[vibowit]

widziałem kiedyś takie niebieskie STi (wresja eMTi) na torze Kielce któremu tez się hamulce skończyły

Ale jemu się kończyły od hamowania, a nie od skręcania. Mi też tam kiedyś dym poszedł z klocków.

[So What!]

spec b mówisz ? ni ma na rynku 2007

Wiem niestety. Szukałem takiego bezskutecznie przez prawie rok

[lukass]

czy może raczej hamulce siadają trochę za szybko

widziałem kiedyś takie niebieskie STi (wresja eMTi) na torze Kielce któremu tez się hamulce skończyły
jak poanalizowałem omawiane tu samochody , czyli mocne benzyny to praktycznie wszystkie maja tarcze wieksze niz impreza, niby nic decydyjącego ostatecznie o sprawności działania ale wielkośc w tym przypadku ma znaczenie

Np. takie S3 ma hamulce średnicy 345mm

[Gootek]

Лукашэнка, a myślisz, że w tych autach z Haldexem po upalaniu to śmierdzi sam sterownik czy może raczej hamulce siadają trochę za szybko? Zdaduję, że hamulce się kończą. A hamulce to jednak Skoda (dowolna) ma nieco inne niż Veyron.

vibowit, ale sprzęgło haldex jest urządzeniem, które zastępuje centralny dyfer a nie szpery na tylnej czy przedniej osi.
Jeśli auto na torze dla lepszej trakcji będzie sobie pomagało hamulcami, to całkiem możliwe, że zaczną one się przegrzewać i śmierdzieć.
Ale w tym akurat nie chodzi o to czy mamy w aucie centralny dyfer z tosenem w roli centralnej szpery, czy haldex.
Bardziej, czy mamy jakieś mechaniczne szpery z przodu/tyłu czy tylko elektroniczne "szpery" sterujące hamulcami, czy może to i to.
Jakość (wydajność) hamulców, konstrukcja i chłodzenie dyfrów, hartware i software...
To zresztą jeszcze bardziej złożony temat.
Ale w każdym razie nie jest tak, że skoro jest haldex to będzie śmierdziało, a jeśli go nie ma to bedzie pięknie pachnieć.

[gregski]

Np. takie S3 ma hamulce średnicy 345mm

to jest spora zaleta odi.. to moje a4 ma hamowanie cos kole 36 m ze stowy na SERYJNYCH tarczach 320 przod i 300 tyl...

[So What!]

Sama średnica tarczy jeszcze o niczym nie świadczy

[gregski]

Sama średnica tarczy jeszcze o niczym nie świadczy

pewnie, ze nie, ale jak porownam 40 cm mniej tarczy w obku vs. to przy tej samej masie to juz na fabrycznych parametrach mam 4 metry roznicy.. 5 lat temu na 36 metrach hamowaly fabrycznie tylko auta sportowe, nie dupowozy.. pozmienialo sie sporo w miedzyczasie.

Nie wiem, co masz na myśli, że sporo dzieli.

zupelnie inny zawias, konstrukcja robiona pod silniki wzdluzne czyli pomyslana pod quattro od razu dzieki czemu caly naped wraz ze skrzynia siedzi za nie przed przednia osia oraz na codzien sporo zalet dupowozu klasy premium vs. vw golf...

Esi, jezdziles juz jakims dresowozem BMW ?

[So What!]

gregski, dalej piszesz o średnicy i, przy okazji, o jednym ostrym hamowaniu ze 100 km/h
Legacy H6 ma z przodu tarcze 316 mm, waży mniej od Twojego A4. Nie zmienia to jednak faktu, że seryjne tarcze nie dają rady.

[gregski]

So What!, do czego nie daja rady w dupowozie?