Pytania laika

[Patryk K.]

Witam,

jestem tu nowy. Zarejstrowałem się w nadziei na uzyskanie pomocy w terminologii motoryzacyjnej - jestem tłumaczem i robię zlecenie dotyczące produkcji samochodów. Czy podłogę kokpitu można nazwać "wanną" (org. "the base section known as the tub").

Z góry dziękuję i pozdrawiam,
Patryk

[jarmaj]

W żadnym przypadku, nikt nie używa określenia wanna na podłogę samochodu

Zresztą po angielskiemu to też dziwne określenie. Fachowo środkowa część podłogi w aucie (ta nad którą się siedzi) nazywa się po prostu floor panel front - przynajmniej takim terminem posługuje się General Motors

[Patryk K.]

OK, to może dokładniej. Chodzi o Lamborghini Aventador i część nadwozia zwaną monokokiem ("monocoque"; ten dziwny dla mnie termin znalazłem bodaj w "Auto Świecie"). Wg tekstu składa sie ona z dwóch czści - dachu i podłogi. I ta podoga została określona właśnie jako "the tub".

[mariam9]

nigdy nie spotkałem się z takim określeniem nie wiem czy na forum znajdziesz 100% potwierdzenia

[Alan, Alan, Alan!]

Azrael będzie wiedział.

[Azrael]

Patryk K., czy mógłbyś podesłać mi na PW cały fragment? Spróbuję pomóc. Jest duża szansa że nie ma polskiego terminu ale napiszę Ci co ja bym z tym zrobił w tłumaczeniu. Napisz mi też do kogo jest adresowany tekst, jakiego typu ma mieć odbiorców.

[Azrael]

W żadnym przypadku, nikt nie używa określenia wanna na podłogę samochodu

Ale np. w lotnictwie wojskowym się używa takiego określenie na opancerzenie kokpitu, więc może jest coś na rzeczy ;)

[Azrael]

termin znalazłem bodaj w "Auto Świecie"

Zwanym też "Autośmieciem" ;) To nie jest poważna publikacja, lepiej w ogóle nie czytać, a jak trzeba to nie traktować tego jak autorytetu w jakiejkolwiek dziedzinie.

[Gootek]

Azrael,
podłącze się do tego wątku, właśnie jako laik (jeśli chodzi o japońskie auto znane jako Evo X).
Jeśli dobrze pamiętam, pisałeś kiedyś, że Evo X kiepsko nadaje się do codziennego jeżdżenia w charakterze dupowozu.
Chciałbym Cię prosić o uściślenie czy faktycznie i dlaczego?
Konkretnie mam na myśli wersję MR, czyli ze skrzynią TC-SST.
O, taka konkretnie konfiguracja:
http://otomoto.pl/mitsubishi-lancer-evo ... 31411.html
Jakie minusy w stosunku do Sti MY'11?
Od razu wyjaśnię, że TC-SST uważam za wygodniejsze rozwiązanie w codziennej jeździe (szczególnie w ruchu miejskim) od jakiejkolwiek skrzyni manualnej.
Tyle, że nie miałem jeszcze okazji przejechać się tym autem.

[Azrael]

Лукашэнка, Evo 10 automat jest całkiem OK na co dzień. Nie da się go jakoś grubo podkręcić bez dużych kłopotów ze wzmocnieniem skrzyni, ale można trochę i jest całkiem szybkie. Seria jest potwornie mułowata bo jest strasznie ciężka, nawet cięższa niż STI. Ma dużo mniejszy bagażnik niż Subaru, ale za to więcej miejsca na nogi z tyłu (z tym że MY11 ma dość sporo tak czy siak). Wnętrze jest kwestią gustu, dla mnie jest mniej ergonomiczne. Bardzo kiepska w Evo jest niezmiennie od początku Evo X pozycja za kierownicą, przynajmniej dla mnie kierownica jest DUŻO za daleko, tutaj STI bije 100x na głowę Evo.
Nie ukrywam że jestem sceptyczny wobec pakietów GT, ale ponoć AutoGT zmieniło stroiciela więc może jest lepiej,jakbym miał swojego to bym go co najmniej sprawdził na hamowni pod kątem bezpieczeństwa a najchętniej wystroił.

Ogólnie bardzo ładne auto :) Będę odrobinkę zazdrościł ;)

[Gootek]

Azrael,
dzięki wielkie za te praktyczne wyjaśnienia.

Ogólnie bardzo ładne auto :) Będę odrobinkę zazdrościł ;)

E nie, nie.
To tylko tak, żeby poruszyć przez chwilę jakiś temat motoryzacyjny.

[Azrael]

Лукашэнка, proszę :)

[jarmaj]

W żadnym przypadku, nikt nie używa określenia wanna na podłogę samochodu

Ale np. w lotnictwie wojskowym się używa takiego określenie na opancerzenie kokpitu, więc może jest coś na rzeczy ;)

Bardzo możliwe. Kiedy to pisałem nie brałem pod uwagę tak niespotykanej na codzień konstrukcji jak monokok, miałem na myśli normalne karoserie.