Coś niedobrego

[zino]

skoro nie nastawiają się na wygrywanie to chociaż często w mediach będzie pokazywany

[hemi112]

oprócz talentu trzeba mieć walizkę z kapustą

patrz Novikov...

masakra:przyjmujemy Cie do zespołu ,ale musisz miec wpisowe

[eMTi]

hemi112, ale to jest zupełnie normalna praktyka, zarówno w F1, jak i w WRC... Szkoda tylko, że tak to się skończyło w przypadku byłego mistrza świata...

[Gootek]

no nieee........ to już nam żadnej spuścizny po subaru nie zostało w WRC

Wozy WRC niewiele mają przecież wspólnego z samochodami, które są dostępne na rynku. Żeby zbudować bolid wystarczy kasa. A jaki mu się potem przyprawi znaczek, to już wtórna sprawa.

Z kolei, jeśli spojrzymy na rywalizację PWRC czyli realne samochody, to auta Subaru nadal się liczą. W ubiegłym roku tą rywalizację w cuglach wygrał Nowozelandczyk Hayden Paddon właśnie w Imprezie Sti, a w tym roku Argentyńczyk Marcos Ligato w imprezie Sti wygrał rajd Nowej Zelandii, dwa inne zakończył na drugim miejscu i z takim samym wynikiem cały sezon.

Więc to jednak nie jest tak, że te auta już nie jeżdżą.

[burat]

Лукашэнка, no nie do końca bo WRC to nie NASCAR gdzie wszystkie auta są takie same tylko znaczek inny.
Chodzi o szczyt sportu i tam już nic z Subaru nie zostało (choć coś się ponoć o powrocie przebąkuje ) patrząc ,że gdzieś w niższych seriach się coś dzieje to można by podciągnąć ,że projekt Poloneza też jest cały czas w toku bo ja się ścigam nim przecież
Co do samego Pettera to ponoć ma już jakiś nowy projekt (sie bym nie zdziwił jak by to była jakaś dakarowa wydumka ) ale fakt jest taki ,że w 2012r liczyłem na więcej z jego strony

[eMTi]

co więcej, subaru to było subaru i różnym wersjom STi było dużo bliżej do wurca, niż firmom takim jak skoda, hyundai czy citroen, które nie mają nawet 4-ro napędówek cywilnych, nie mówiąc o ich jakichś mocnych odmianach (4x4, nie osiek)..

[AMI]

i różnym wersjom STi było dużo bliżej do wurca, niż firmom takim jak skoda, hyundai czy citroen

Przypuszczam, ze watpie :) Moge sobie tylko podywagowac, ale patrzac na to co pod maska, to kazde z tych aut, to zupelnie inna bajka niz to co jezdzi po ulicach w jakiejkolwiek postaci, z ktorymkolwiek z tych znaczkow.

[eMTi]

AMI, ja nie mówię, w jakim stopniu, bo wiadomo, że obecne wurce to jest kosmos.. natomiast czy sti czy evo jest jakąś tam namiastką tego, co możnaby nazwać rajdówką.. Mi nie chodzi tylko o WRC, ale rajdy w ogóle... Widziałeś jakąś konkurencyjną furę z grupy N citroena, skody czy innego hyundaja? No właśnie

[AMI]

No ale mowa byla wczesniej o WRC - WRC to zupelnie inna bajka. A to, ze STI czy EVO mozna uczynic w miare szybko rajdowka z "nizszych" klas, to osobna nieco bajka.

[burat]

AMI, ale przyznasz ,że bliżej sti do WRC niż Fabii RS do S2000 a chyba o to chodzi

[Azrael]

Citroen w tej chwili oferuje samochody R1, R2 i R3. Renault ma w ofercie N4. W rajdach samochody 4x4 turbo ilościowo nigdy nie dominowały, a szybkie jeżdżenie po drogach się w praktyce skończyło w cywilizowanym świecie.

[burat]

Azrael, ale to N4 Renault to raczej się nie bardzo sprawdziło ,co do niższych klas to i owszem

[eMTi]

Azrael, ale mówimy o "normalnych", "cywilnych" furach z salonu, a nie o gotowych bazach rajdówkowych, które też można kupić

[Chloru]

eMTi, coś mi się wydaje, że różnice między Evo z salonu a Evo N4 są podobne do różnic między cywilem DS3 a rajdówką R1

[Alan, Alan, Alan!]

sti tez mozna bylo kupic w salonie w spec n gr. Na szuter i asfalt. 120 k aud gotowe na bk

[Chloru]

sti tez mozna bylo kupic w salonie w spec n gr. Na szuter i asfalt. 120 k aud gotowe na bk

Ile wtedy w au kosztował cywil?

[Alan, Alan, Alan!]

kolo 60k.

[Chloru]

kolo 60k.

No to relacja cen podobna bo DS3 R1 też bazuje na wolnossącym a nie thp.

[Alan, Alan, Alan!]

o takie. Gdzieś mam fotkę ze specyfikacją i ceną, ale nie chce mi się szukać.

[Konto usunięte]

Remi, gdzie jest mail!

[Alan, Alan, Alan!]

Remi, gdzie jest mail!

shit, sorry, wysłałem Marcie. Ale już jest.

[Konto usunięte]

Spox, dostałem

[busik]

Co do samego Pettera to ponoć ma już jakiś nowy projekt (sie bym nie zdziwił jak by to była jakaś dakarowa wydumka )

coś jak Gollob który zapowiedział, że w 2014 startuje w Dakarze
ciekawe czy motocyklowo, czy w aucie

[busik]

a my się przejmowaliśmy że drobne firmy padały przy budowie autostrad?
toż to jeden wielki kant żesz kurna molek - te małe firmy niech się teraz dowiedzą z kim interesy kręciły, a potem dopiero pretensje do rządu o oddanie im kasy

Prokuratura oskarża dziesięciu byłych i obecnych szefów firm budowlanych o zmowę przy przetargach drogowych
- W tym Hiltonie są trzy pokoje w sumie... Ten pokój, który dla nas zarezerwowałem w Hiltonie, to są dwa pokoje. Ty będziesz miał numer 698 - to rozmowa członka zarządu firmy budowlanej Strabag z członkiem zarządu Mostostalu Warszawa. Dziwna.

Prokuratura Apelacyjna w Warszawie tak ją rozszyfrowuje: Paweł A. (Strabag) przekazuje Grzegorzowi O. (Mostostal) kwoty, jakie powinien umieścić w ofercie w przetargu GDDKiA na przebudowę drogi krajowej S-8 na odcinku Jeżewo - Białystok tak, by wygrało konsorcjum firm Strabag/Mota-Engil/Transprojekt. Rozmowa zarejestrowana została przez Agencję Bezpieczeństwa Wewnętrznego 26 czerwca 2009 r. Trzy dni później otwarte zostały koperty z ofertami. Strabag/Mota-Engil/Transprojekt dały najtańszą ofertę - 675 mln zł. I wygrały. Konsorcjum Mostostal/Budimex-Dromex/Bilfinger Berger/ Arcadis - 699 mln zł.

Prokurator Marcin Wielgomas w akcie oskarżenia: "Doszło do ustalenia wielkości ofert, jakie miały zostać złożone przez konsorcja startujące w przetargu". I dalej "oferta konsorcjum Mostostal/Budimex nie mogła być niższa od 698 mln zł, co zapewniało konsorcjum ze Strabagiem zwycięstwo".

Cały tekst: http://wyborcza.pl/1,75248,12983958,Zmo ... z2E6n4ZaBA

[FUX]

No co...
O pokojach nie mogli rozmawiać?