FORESTER i OUTBACK, jaki model wybrać?

[Konto usunięte]

WiS, co do komfortu to jednak Forek ma twarde zawieszenie - co znaczy m.in. że dobrze się trzyma drogi. I owszem, ja też robię czasem po 1000 km dziennie po Polsce i nie narzekam, ale jednak szybki przejazd przez nierówną nawierzchnię powoduje apel plomb. Moim zdaniem o to chodziło Boombasticowi i ja się z tym zgadzam.

black_onyks napisał(a):jak z dostępnością części? te z EU też pasują?,


W wiekszości powinny - teoretycznie - w końcu Forki EU i US to auta z tej samej linii produkcyjnej... ale w praktyce

Wydaje mi się, że wszystkie wersje US są z Indiany, ale mogę się mylić.

Enyłej kiedy gadałem w zaprzyjaźnionym warsztacie to PODOBNO (bo powtarzam zasłyszane opinie) dużo części (blacharka, ale też i silniki) się różni. Może i to prawda - a może taka marketingowa gadka, żeby kupować EU spece.

[jarmaj]

Forek ma twarde zawieszenie

Przejedź się kiedyś czymś, co ma twarde zawieszenie

[So What!]

Forek ma komfortowe zawieszenie z dużym skokiem.

[Azrael]

Wydaje mi się, że wszystkie wersje US są z Indiany, ale mogę się mylić.

Tylko Legacy/OBK, Tribecka.

Forki i Imprezy powstają w JP.

[WRC fan]

Ale rozumiem, że jesli ktoś porównuje z mercem E-klasse, czy nawet Superbem, to Forester przegra.

Znam przypadek, gdzie na szali stał nowy Superb i nowy Forester i jednak stanęło na Forku. Choć do końca sam nie rozumiem dlaczego

[subarutux]

Może osoba kupująca chciała mieć możliwość dojechania samochodem np. do przełęczy Regietowskiej koło Wysowej Zdroju? Albo miała ranczo na Mazurach?

[Konto usunięte]

Forek ma komfortowe zawieszenie z dużym skokiem.

Komfortowe nie wyklucza twardego. Doprecyzowując: nie buja się.

Przejedź się kiedyś czymś, co ma twarde zawieszenie

Wszystko zależy od punktu odniesienia, a nie rozmawiamy tu o furach z amortyzatorami zalanymi na sztywno betonem.

Przejedź się kiedyś SUVem innym niż Forek, to zobaczysz o co mi chodzi.

[Boombastic]

Przejedź się kiedyś czymś, co ma twarde zawieszenie

Przejedź się czymś co ma komfortowe zawieszenie.

[darecki1981]

to fakt forester to auto z dusza mowie o pierwszej generacji uturbinej ze sportowym wydechem moc podnioslo mi okolo 20 koni a do tego fajnie gada jak dodaje gaz

[pauluswck]

dzięki za pomoc, myślę że zdecyduje się na Outbacka 2.5 165KM automat, tylko jeszcze muszę się zorientować jak z instalacją do takiego modelu. a ma ktoś może forka 2,5 z USA? jak z dostępnością części? te z EU też pasują?, chodzi mi o rocznik (2003-2005)

Ja mam takiego Forka, co prawda żadnych częsci jeszcze nie kupowałem do niego ale z tego co wiem to różnice są znikome (radio CD, reflektory, błotnik bez migacza no i silnik 2,5 N/A dostępny tylko na rynek USA). Generalnie bardzo fajnie chodzi ten silnik w AT szczególnie jak mu się wciśnie gaz do dechy , szukałem właśnie tej wersji bo 125 KM w AT to wg mnie trochę za mało- 167KM jest super.

[darecki1981]

tak ten wyglada i ma 190 konikow

[helo]

Jesli gaz to tylko silniki SOHC,czyli 2.0 125KM i 2,5 165KM, co jest w 3.0 nie wiem-zawsze mozna sprawdzic na http://opposedforces.com,rowniez porownac czesci EU - US.
W SOHC regulacja zaworow bez potrzeby wyciagania silnika, koszt zamknie sie w paru stowkach.
W nowszych konstrukcjach regulacja luzu na szklankach i trzeba silnik wyjmowac, a na LPG moze to byc konieczne nawet co 40-50 tys km.

[darecki1981]

Jesli gaz to tylko silniki SOHC,czyli 2.0 125KM i 2,5 165KM, co jest w 3.0 nie wiem-zawsze mozna sprawdzic na http://opposedforces.com,rowniez porownac czesci EU - US.
W SOHC regulacja zaworow bez potrzeby wyciagania silnika, koszt zamknie sie w paru stowkach.
W nowszych konstrukcjach regulacja luzu na szklankach i trzeba silnik wyjmowac, a na LPG moze to byc konieczne nawet co 40-50 tys km.

jestes z zamoscia? ja tez z tamtad pochodze mieszklalem tam 25 lat

[przymar]

Jesli gaz to tylko silniki SOHC,czyli 2.0 125KM i 2,5 165KM, co jest w 3.0 nie wiem-zawsze mozna sprawdzic na http://opposedforces.com,rowniez porownac czesci EU - US.
W SOHC regulacja zaworow bez potrzeby wyciagania silnika, koszt zamknie sie w paru stowkach.
W nowszych konstrukcjach regulacja luzu na szklankach i trzeba silnik wyjmowac, a na LPG moze to byc konieczne nawet co 40-50 tys km.

3.0 - na pewno nie gazować, TTTM. Brać SOHC tylko dla regulacji zaworów to wg mnie pomyłka.
DOHC są mocniejsze przy tej samej pojemności, a 2.0 przykładowo w Legacy ma 165 koników co przy magicznej barierze 2 litrów dla akcyzy, podatków, OC i Bóg wie czego jeszcze w przyszłości, może odwrócić opłacalność wynikającą z regulacji zaworów. Ale jestem trochę nieobiektywny

[helo]

Brać SOHC tylko dla regulacji zaworów to wg mnie pomyłka.
DOHC są mocniejsze przy tej samej pojemności, a 2.0 przykładowo w Legacy ma 165 koników co przy magicznej barierze 2 litrów dla akcyzy, podatków, OC i Bóg wie czego jeszcze w przyszłości, może odwrócić opłacalność wynikającą z regulacji zaworów. Ale jestem trochę nieobiektywny

Gazowanie przy opcji że co 40-50tys możesz być zmuszony wydać 1,5k to dopiero pomyłka. Akcyza rośnie od 2000cm^3 o 15% -koszt jednej regulacji na każde 10k ceny auta, różnice na OC pominę.
2.5 SOHC zdecydowanie lepiej będzie jeździć niż 2.0 DOHC , przy tej samej mocy .

[robertrad.]

Witam
Posiadam Subaru outback 2.5 z 2005 roku który posiada instalację gazową od przebiegu 180000km, obecnie licznik wyświetla przebieg 330000km i pragnę poinformować iż do tej pory problemów z motorem nie było żadnych. Spalanie mieści się w granicach 10-12 litrów gazu, dodam że autko jeździ głównie trasy. Jeśli jeszcze się zastanawiasz to polecam outbacka, bardziej komfortowy niż forester z tych lat.