Koszt przewidywalnego Swapu 18 tyś.plus zawieszenie i hamulce ale to inna kwestia.Przemyślałem kupno nowszego modelu i tam bawić się w takie coś, ale jak moje auto spełnia 110 % sprawności technicznej to po co?wczoraj go zakonserweowałem,koleś jak to robił nie wierzył że ma 14 lat w 2006 był już 2.5darecki1981 pisze: Sti 2.0 z 2006
jak nie przerażają Cie koszty takiej operacji, to w czym problem ? jeżeli tylko "firma z wawy" nie robi tego pierwszy raz ...darecki1981 pisze: Robię wywiad czy ktoś już coś takiego cudował i słyszę negatywne odpowiedzi,ale firma z wawy zapewnia że nie ma żadnego problemu?
I 2,0 też były. Zresztą przecież do tej pory sąpiter pisze:w 2006 był już 2.5darecki1981 pisze: Sti 2.0 z 2006
Firma, nazwę póżniej podam sprowadza silniki z niemiec, motory są na gwarancji nawet do dwóch lat 
kto coś takiego zrobił w swoim aucie 
No nie mów ,że już zrobiłeś ze 400 tysiWiS pisze: gdyby mi silnik/skrzynia zdechły
święte słowaAle jak ktoś ma fantazję to niech próbuje.
ate 450 KM to pewnie najnowszy Bugatti
a kto mówi o sprzedażybo nikt nie odkupi tego za sensowne pieniądze
kwestia gustu mi naprzykład forestery 1997-2004 najbarzdiej się podobają są takie subaroweJak patrzę na zglebionego Forka czy Cayenne to się mocno zastanawiam jaki to ma sens
darecki1981 pisze: kwestia gustu mi naprzykład forestery 1997-2004 najbarzdiej się podobają są takie subarowe
). 
Człowiek - być może. Ja - niedarecki1981 pisze: czasami się człowiek potrafi zagalopować
No tak zapomniałemCzłowiek - być może. Ja - nie
ale jednak warto, wiecie rozmawiałem z tym panem z wawy i powiedział że nie póści mnie tak na ulicę bez wymiany hamowni 
, ale on fajnie gadał pyta czy klatkę wtawiamy 
ja mu mówię że mam dziecko a on że miał klientele z gdańska którzy tak zrobili a na pace jeżdzi foteliki dziecięcy, twierdzą że to dla bezpieczeństwa, jakiś to ma sens klatka jest schowana w poddaszu nie wiem o jakiej mówił, ale ja o tym nie myślę.Ale dalej bym się zastanawiał nad sensem i to połaczenia z automatem. W moim aucie mam 270 KM i 425 Nm i reszta nie wyrabia (zawias + hamulce). Do tego musiałem zmienić fotel by nie wypadać z miejsca, wsadzić rozpórki. A jego Forek jest jeszcze starszy. Raczej nie ma mowy o niedłubaniu. Jedyne co jest fajne w tym pomyśle to wsadzenie sześciobiegowej skrzyni biegów. Ale i tak z perspektywy czasu uważam że te 270 KM to już za dużo w reszcie z serii, czyli jak napisałeś - trzeba pamiętać czym się jedzie. Co z tego że na autostradzie można pościgać się z Boxterem skoro huk wewnątrz jest straszny, a wir w baku potężny. A na zakrętach to takie STI mnie zjada. A usztywnienie czy wymiana zawiechy spowoduje wypadanie plomb (jak w BMW X6 co jest mega nieprzyjemne w prowadzeniu). Po prostu sens takiej zabawy jest mocno ograniczony.WiS pisze: Myślę, że silnik STi z seryjną mocą spokojnie można by wkładać do Forestera bez glebienia i innego dłubania w zawiasie/hamulunku. Warunek - kierownik musi myśleć i pamiętać, czym jedzie.
darecki1981 pisze: ja mu mówię że mam dziecko
oglądałeś w tvn turbo kolesia jak z impry vagon zrobił auto gdzie Sti się chowa Smutny? Raczej doświadczony róznymi pojazdami i po wielu latach doszedłem do wniosku że kto się wróblem urodził ten kanarkiem nie zdechnie. A próba łączenia wielu funkcji jest z góry skazana na niepowodzenie i jakiś kompromis musi byc. A taki Forester to trochę lepszy suv, ale na asfalcie dostanie baty od takiego Evo czy Imprezy STI, a w terenie byle Range Rover mu dokopie. Auto uniwersalne ma więcej ograniczeń. To tak jak z moimi motocyklami. Turystyczne enduro to ani enduto ani turystyczne. Doszedłem do wniosku że dosyć kompromisów, bo jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. Popróbowałem przeróbek Forestera, doszedłem do kresu ich sensu, zestarzałem się ciut i mi to już przestaje momentami wystarczać. Ale widocznie każdy musi przejść taką drogę.darecki1981 pisze:Boombastic jesteś strasznie smutny dlaczego
WiS pisze: Przy czym, przypominam, traktuję to nie jako "cel sam w sobie", a jedynie jako tańszą alternatywę dla zakupu nowszego SUVa, gdyby w obecnym, odpukać, posypał mi się napęd. I w takim ujęciu - IMHO - to ma sens.
Właśnie wróciłem z Mazur i tam jazda moim Forkiem to sama przyjemnośc, bo wyprzedzę wszystko na odcinku 150 m gdzie inni wloką się jeden za drugim przez wiele kilometrów. A i po polnej drodze te 60 km/h się poleci bez strachu o podwodzie czy zderzaki. Ale szybsza jazda zapakowanym autem ujawnia główną bolączkę - słabe hamulce. A zabawa w lepsze hamulce to kolejna kasa. A ja się zastanawiam nad zmianą auta. A o jakim alternatywnym aucie myślisz? Mi nic nie przychodzi do głowy poza Range Roverem Evoque takim dwuletnim w przyszłym roku po dużej utracie wartości. To jedyne auto tej wielkości gdzie mam bardzo dobrą pozycję za kierownicą (2 m wzrostuu). reszta jest ciasna, niewygodna, zbyt słaba lub widze tylko krawędź przedniej szyby. opowiedz co naprzykład maptek takiego forka zrobił i jest do wszystkiego nawet w teren jak widziałem i też rozmawiałem zle są za drodzy uważam że wszystko da się zrobić oprócz wykręcenia chełmu na lewą stronę 
