Ozety Superlegera 5x100 17x8

[Chloru]

darecki1981, ale rozumiesz co to jest dodatni promień zataczania?

[darecki1981]

darecki1981, ale rozumiesz co to jest dodatni promień zataczania?

zobrazuj mi powiem szczerze nie wiem o czym piszesz, ja w eksploatacji nic nie odczuwam i jest naprawdę super!!!! więc nie kumam teoretycznych hipokryzji i nie wierze skoro był w punkcie profesjonalnym ustawiania zbierzności, nikt nawet nie wspomniał o czymś takim. dodatni promień zataczania w/g mnie to coś co wychodzi poza promień koła mówimy o skrętności pewnie gdybam! pytanie do czego ty zmierzasz? że skręt zwiększy się o 0,0003 ? tak samo z jeśli mówimy o układach kierowniczych krótkich... jak nie raz patrze na you tube krótka przekladnia, a londuje na chodniku czy innych krzakach. Ludzie o Czym my mówimy?Starasz się być precyzyjny niczym rosyjska wyrzutnia

[Chloru]

tak samo z jeśli mówimy o układach kierowniczych krótkich... jak nie raz patrze na you tube krótka przekladnia, a londuje na chodniku czy innych krzakach. Ludzie o Czym my mówimy?

Zdecydowanie mówimy o absolutnym braku znajomości tematu

[darecki1981]

Chloru, aha , czyli koło zataczamy do punktu OZ

[darecki1981]

Chloru, z innej beczki abstrahując od niesczęsnych 17 OZ z szerokim i niskim balonem, pytanie kiedy w subaru następują obroty krytyczne? bo dla mnie to jest temat No1 !!!! podpowiesz?

[Chloru]

darecki1981, pewnie gdzieś między fabrycznym odcięciem a momentem kiedy zawory nie nadążają się zamykać, ewentualnie radośnie się urywają i wybierają wolność w Pakistanie.

[darecki1981]

1 kwietnia i tak sie umówmy nie masz pojecia o co zapytałem ale to tajemnica ja wiem

[Chloru]

darecki1981, nie masz pojęcia o czym nie mam pojęcia... i o paru innych rzeczach też.

[darecki1981]

darecki1981, nie masz pojęcia o czym nie mam pojęcia... i o paru innych rzeczach też.

chciałbym bo mam pare pytań ale widzę że tutaj jest jakaś "instytucja nabijania" chyba nie o to chodzi musisz być polakiem tutaj? bądz człowiekiem ja też chciałem coś od Ciebie ale wydałeś się sorry ale odrażjącym gburem!!!!!wolałbym raczej współpracę z korzyścią dla obu stron!

[grzywaczewski]

"grzywaczewski, jak nie rozumiesz to co Ty tu chcesz wiedzieć mam ręcznie wytłumaczyć? subaru jest tak prostym samochodem że ludzie robią z tego modelu wehikuł czasu
nie ma prościejszej konstrukcji wyjęcia silnika, skrzyni, czy sprzęgła. a co mówić o zawieszeniu w moim przypadku jest właśnie dedykowane do tego modelu, więc czego Ty dalej nie rozumiesz?"

Mysle ze za daleko bys z tym recznym tlumaczeniem nie zaszedl. Ale probuj, smialo.

Po tym co piszesz, to mam juz pewnosc, ze nie masz bladego pojecia o czym piszesz. Ze ktos Ci pomierzyl w warsztacie promien zataczania... ze "skręt zwiększy się o 0,0003 ?" Tia... a czerwona farba na zaciskach skraca droge hamowania.

Chcesz sobie na tym jezdzic - Twoja sprawa. Tylko prosze nie wmawiaj ludziom, ze jest zajebiscie, ze jest to felga detykowana do tego modelu etc. Patrzac po ET, jest dedykowana do grupy VAG. I wbrew Twoim przekonaniom, budowanie samochodu nie polega na skleceniu go z tego co akurat jest na magazynie.

Wyprodukowanie felgi z ET55 i ET35 kosztuje tyle samo, dlaczego zatem Subaru nie wychodza na ET35? To tylko 40mm roznicy w rozstawie kol. A szerokosc felgi wieksza tylko o 25mm.

Gdybys to ET stosowal przy feldze 6" zeby na waskiej szutrowce jezdzic, to byloby OK. Ale nie przy 8". Ale i tak wiesz swoje
Pewnie wiesz tez, ze srednice obreczy wymusza rozmiar hamulca, a szerokosc felgi... szerokosc opony potrzebna do uzyskania trakcji. Dobra felga pod 400+

I nie pisze tego Tobie na zlosc. Zycze Ci, zebys jak najlepiej to sprzedal. Wrzuc te oferte tutaj http://www.racingforum.pl/Sprzedam-f16.html i szybko powinien znalezc sie kupiec.
Niemniej na tym forum, i jeszcze na innym, staramy sobie doradzac i pomagac, a nie tylko opychac "frukty". Wiec nie chce, zeby kupil je jakis mlody napalony forumowicz, a pozniej wpakowal pod tira hamujac w koleinach. Bo ocieranie o nadkole jest NAJMNIEJSZYM PROBLEMEM.

P.S. "musisz być polakiem tutaj? bądz człowiekiem"
Primo: pisze sie Polakiem; Secundo: licz sie ze slowami.

[PrzemoST]

grzywaczewski, chyba Ci się coś pomyliło, to przecież nie darecki wystawił je tutaj na sprzedaż;) Felgi już sprzedane, trafią do mocnego Audi. Pozdrawiam,

[grzywaczewski]

Znaczy sie wielowatkowosc mnie pokonala. Coz, ja z czasow Sinclara jestem ;) Mea culpa.

I tam jest dobre miejsce dla nich. Pozdrawiam.

[mcc]

Czy wobec tego warto stosować obręcze inne niż oryginalne? Czasami warto, ale nie można ograniczyć się w takiej modyfikacji do samej wymiany kół. Trzeba ten zabieg połączyć z pomiarem geometrii kół i jej korektą. Nie warto natomiast zmieniać promieni zataczania, chyba że chodzi o przystosowanie auta do celów sportowych, np. dryftu lub wyścigów na torze o przewadze zakrętów w jedną stronę.

Ale dalej sie nie dowiedzialem co to jest ten promien zataczania... Jaki jest oryginalnie? Jak sie zmienia po zalozeniu zamiast 17x7 et55, 17x7.5 et45-48 przy tej samej oponie?

Pzw,
MCC

[Chloru]

mcc, tutaj jest to bardzo dobrze narysowane.

http://www.e-autonaprawa.pl/encyklopedi ... us-i/2266/

[mcc]

Dzieki Chloru!

czy wiadomo jaki jest klasycznie w WRXie?

Pzw,
MCC

[TERZO]

na pewno ujemny ;)