SIP chce poprawić jakość - tylko czego jakość??

[tadeklodz]

Damaz to powiedz dlaczego na takiej małej Litwie potrafili wynegocjować tak niskie ceny? Różnica między samochodem z Litwy a Polski wynosi 6000 euro

[FUX]

Tam się tnie dwoch dealerów. Jeden szwedzki bodajże, a drugi emil Frey, wlaściciel/współwłaściciel (w KRS nie patrzyłem) SIP-u.
Szwedzi chcą Freya wykopać i dokladają do geszeftu podobnie jak Frey.
Tak to kiedyś Rogalski tłumaczyl. Wątek (Żenująca obsługa kupującego; chyba) na kropce, w prehistorii oczywiście, mnię zamkli...
Zapytaj Kopera; on to tutaj przeczyta i zapewne Ci pod jakimś pseudonimem na PW odpowie ...

[tadeklodz]

ale tańsze niż w Polsce są forestery w Szwecji a oni mają ichni podatek/moms/ 25%
nawet niemcy kupują w Szwecji/lub wersje nordyckie/ widziałem to na autoscocie.

[FUX]

No widzisz. To znaczy, że Frey/SIP rżnie grube marże...

[tadeklodz]

a niech się rżną. Na tym korzysta klient/ m.in. ja/

[Bilex]

marka z małym udziałem w rynku może i musi rzeczywiście nosić klientów na rękach. Klientom to się bardzo podoba i dlatego wracają

zaśmiała się hrabina po francusku, ponieważ tylko tym językiem władała...

[Gal]

zaśmiała się hrabina po francusku, ponieważ tylko tym językiem władała...

Sadysta...

[Arno]

Nasz kochany dystrybutor będzie dopóty sprzedawał tak drogo, dopóki tacy kretyni jak ja i wy będziemy mu za to płacić.
Trzeba chyba zrobić zmasowaną akcję kupowania na Litwie, w Svensonii czy gdzie indziej.

Dopóki mu znacząco nie spadnie sprzedaż, dopóty będzie miał klientów w D! i to przez duże de.

Na mój gust jest to jeden z najbezczelniejszym dilerów w Polsce. Zero pokory. Buta i kant.

Tak bym se mógł napisać, gdybym nie miał dobrego serca< a że mam, to nie wierzę w aż tak wielką chęć zysku. Chciwość zaś jest grzechem! I to jednym z głównych.

[ky]

Dopóki mu znacząco nie spadnie sprzedaż, dopóty będzie miał klientów w D! i to przez duże de.

A to nie jest tak, że SIP ma gdzieś nadmierny wzrost sprzedaży? Że lepiej trzymać w garści sieć sprzedając np. 2000 aut i mieć na tym np. 30% marży, niż być szeregowym dealerem, który sprzedaje kilkaset aut za orzeszki, bo na przedstawicielstwie łapę położyła fabryka-matka?

r.

[Bilex]

na przedstawicielstwie łapę położyła fabryka-matka

Chyba nie ma takiej polityki w FHI...
W Fatherlandzie tez jest importer.

[Konto usunięte]

Że lepiej trzymać w garści sieć sprzedając np. 2000 aut i mieć na tym np. 30% marży, niż być szeregowym dealerem, który sprzedaje kilkaset aut za orzeszki, bo na przedstawicielstwie łapę położyła fabryka-matka?

Smorawiński sie przejechał na takim rozumowaniu

[Tasior_Miedziak]

Cos jednak jest na rzeczy z tymi niemieckimi ASO w kwestii zadowlenia klienta. Kupowalem w takim wlasnie miejscu (ASO i salon w jednym) uzywanego, trzyletniego Forestera 2.5XT. Pojechalem osobiscie na miejsce na jazde probna i ogledziny. Po jezdzie sie okazalo, ze "sprzeglo twarde" (typowa usterka w 2.5XT podobno), a po ogledzinach z miernikiem grubosci lakieru, ze w jednym miejscu jest bardzo niewielka poprawka lakiernicza. Doslownie minimalna, tzw. drugi lakier.

Zapytalem szefa tego calego interesu co z tym robimy? On bez wahania powiedzial, ze wloza nowe sprzeglo, a za ta poprawke 1000 Euro cena w dol Coz bylo robic, z bolem serca przyjalem propozycje Do zadnego niemieckiego SIP'u dzownic po zgode nie musial mimo, iz samochod byl na gwarancji. Widac bylo wyraznie, ze sam podejmowal decyzje.

Potem w 4Turbo chlopaki potwierdzili, ze sprzeglo nowiutkie i w ogole moj Forek jest OK

Sprawa z tym sprzeglem jest o tyle ciekawa, ze nieco wczesniej ogladalem w Polsce innego Forestera 2.5XT, ktory tez mial twarde sprzeglo. Wlasciciel mowil, ze kilka razy zglaszal to do ASO i byl zbywany twierdzniem, ze TTTM. Nawet zaplacil za opinie jakiegosc rzeczoznawcy z PZMOT-u, pokazal w ASO to go wysmiali. Wkurzony byl na to ASO bardzo, oj bardzo.

[Bilex]

Przykłady można by mnożyć...
Choć myślę, że fatalna obsługa to nie jest jedynie domena SIPu - to po prostu jakaś nasza kolejna cecha narodowa...

[damaz]

bo my (naród) jesteśmy znani z narzekania.... prywatnie. jak trzeba ponarzekać oficjalnie (czytaj: kłócić się na drodze formalnej ze sprzedawcą/usługodawcą) to jest nas jakby mniej chętnych. dodać do tego nasz niezwykle sprawny aparat sądowniczy + relatywnie słabe organizacje konsumenckie i mamy pełen obrazek. krótko mówiąc: u nas mało kto wymaga jakości. czy to wyrobów czy też usług.

głupiutki przykład: kupiłeś buty (w sklepie), założyłeś 5 (słownie: pięć) razy i buty się rozpadły. ilu ludzi weźmie buty pod pachę i zaniesie do sklepu a ilu rzuci parę kur...w i ... kupi nowe buty? na szczęście to się pomału zmienia.

[tadeklodz]

zależy za ile kupiłeś te buty. Bo jeżeli za 10 zł to czego innego można się spodziewać

[srnk]

No na przykład moja żona skutecznie zareklamowała buty trekingowe, które się rozpadły przedwcześnie (3 miesiące).. ale co się naużeraliśmy ze sklepem to nasze. Trzykrotna reklamacja, próby z nieprawidłowym użytkowaniem, TTTM i inne. Co do organizacji konsumenckich - nie zgodzę się. Tu akurat sprawnie zadziałała inspekcja handlowa - po ich interwencji od razu zaprosili po odbiór nowej pary .
A więc da się dojść swego tylko czemu to czasem tyle kosztuje zdrowia..

[Gość]

Niemiecki rynek motoryzacyjny jest znacznie bardzie dojrzały od polskiego.
Tam już nie ma miejsca na rynku dla takich graczy, którzy nie troszczą się o klienta.

Zwróćcie uwagę, że w badaniu, które zaprezentowałem, klienci oceniali zadowolenie z serwisu w skali 1-5, gdzie 1 to ocena najwyższa. Uzyskana rozpiętość wyników mieści się między Ssubaru - 1,26 i Renault - 2,01.
Czyli generalnie klienci w Niemczech są zadowoleni.

Subaru działa w Niemczech od wielu lat na nasyconym rynku i nawet już wtedy, gdy tam wchodzili rynek był nasycony.
I w związku z tym wypracowali u siebie nawyki szczególnej dbałości o klientów.
Nie mam tam możliwości, aby generować ogromne wzrosty sprzedaży, bo przecież i inne marki mają swoich lojalnych klientów.
Dlatego Subaru robi w Niemczech wszystko, żeby dostarczyć klientom inny, wyróżniający się produkt.
Przykładem niech będzie bardzo udana akcja, która zaczęła się tam jakieś 2 lata temu, że do każdego auta Subaru z silnikiem wolnossącym 2.0 i 2.5 dodaje się gratis wysokiej jakości instalację LPG.
To znaczy klient może kupić auto bez LPG albo z LPG w tej samej cenie.
Ta akcja zbiegła się ze wzrostem cen paliw w Niemczech, który spowodował zainteresowanie tańszymi alternatywami (LPG i gaz ziemny) do zasilania samochodów.
Subaru Deutschland nie mając wówczas jeszcze silnika diesla, wykonał bardzo udany ruch promując auta w wersji ECOMATIC (lpg) jako rozwiązanie proekologiczne i dające korzyść ekonomiczną klientowi.
Oczywiście również dbają o amatorów "sportowych" aut spod znaku Plejad, organizując dla nich szkolenia na torach wyścigowych, itd, itp...
Czyli w sumie robią to co do nich należy i daje to efekty.

W Polsce problem polega chyba na tym, że sprzedaż SIP szybko rośnie (ostatnio głownym motorem wzrostu jest nowy silnik diesla) i w związku z tym nie ma naturalnego ciśnienia aby dbać aż tak bardzo o każdego klienta.
Poza tym nie nadąża struktura sieci serwisowej.
Na przykład w Warszawie.
Ile jest w sumie stanowisk serwisowych we wszystkich warszawskich ASO?
A ile sprzedano aut w Warszawie w ostatnich latach?
W tej sytuacji serwisy mają cały czas ręce pełne roboty i dlaczego miałyby zabiegać jakoś szczególnie o jeszcze jednego zadowolonego klienta?

[tadeklodz]

na autosucie dilerzy Forestera podawali dodatkową opłatę za LPG chyba 2600 Euro

[Bilex]

W tej sytuacji serwisy mają cały czas ręce pełne roboty i dlaczego miałyby zabiegać jakoś szczególnie o jeszcze jednego zadowolonego klienta?

No właśnie. Dlatego pora przerzucić się na inną markę Choć podejrzewam, że będzie to samo wszędzie...

[Azrael]

Tata może być jeszcze niezepsuta

[damaz]

zależy za ile kupiłeś te buty. Bo jeżeli za 10 zł to czego innego można się spodziewać

chodzi o "wychowanie" handlowców/usługodawców. przy takim założeniu nie ma znaczenia cena/wartość usługi. jeśli dostałeś bubel - krzyczysz. inaczej się nie nauczą (nie nauczymy).

Tata może być jeszcze niezepsuta

obawiam się, że w Polsce to jest problem mechaników/stylu pracy a nie marki (z chlubnymi wyjątkami).

[Gość]

na autosucie dilerzy Forestera podawali dodatkową opłatę za LPG chyba 2600 Euro

Tak, oryginalne LPG ECOMATIC w Subaru Deutschand kosztuje 2600 EUR. Ale przez jakiś czas było to oferowane gratis.

[Gość]

No właśnie. Dlatego pora przerzucić się na inną markę

Ja już to zrobiłem, ale niestety też na taką markę, która skupia się na szybkim wzroście sprzedaży na polskim rynku, a jakość serwisu została gdzieś w lesie...


Ale pożyjemy - zobaczymy,
w roku 2009 raczej nikomu nie urośnie...

tak, że powinno zacząć się to jakoś normować.