[S] Kute felgi

[Alunetik]

Cieszę się, że się podoba temat:) Tak jak powiedziałem wcześniej, jak tylko będę potrafił to odp na pytania, a jak nie będę potrafił, to zapytam się kogoś kto potrafi:)

1. Jeżeli się nie mylę, faktycznie jest liczona MESem.
2. Ten rysunek jest robiony przez fabrykę w fazie projektów. Nie koniecznie musi być wersją ostateczną.
3. Mam namyśli raczej stwierdzenie: im bardziej podparta na obwodzie tym bardziej odporna na uderzenia.
4. Tutaj muszę się dopytać. Nie chcę strzelić babola, to raczej jedna ze standardowych symulacji.
5. Mocowanie śrub to chyba najwytrzymalszy i najbardziej stabilny element felgi.


Jeżeli chodzi o szczegóły obliczeń: raczej mogę zaoferować tylko to, co trafiło do oficjalnego obrotu, czyli np. wynik certyfikacji GOSTR. Starszy model, ze starszym modelem projektowania.

Данные Протокола испытаний:
Для испытаний было предоставлено 11 образцов размером 6,5Jх15H2 ЕТ45 PCD 4х114,3. Все диски изготовлены из алюминиевого сплава АВ и прошли предварительные внутризаводские испытания.
1. Испытание на коррозийную стойкость.
Испытаниям подвергались четыре колеса с лакокрасочным покрытием АКЗО Нобель на предмет коррозийной стойкости.
Испытания проводились в камере с солевым туманом, содержащим 3%-ный раствор хлористого натрия при относительной влажности 96% и температуре 38 °C. Перед началом испытаний проводился пятикратный монтаж колеса в сборе с шиной на ступицу автотранспортного средства с моментом затяжки 110 Нм. Повреждений лакокрасочного покрытия после монтажных операций не обнаружено. После пребывания в камере в течение 80 часов колёса подвергались визуальному контролю на предмет образования коррозийных повреждений. Так как повреждений не было обнаружено, испытания были продолжены, а их длительность в общей сложности составила 240 часов.
После завершения испытаний в камере с солевым туманом колёса подвергались испытаниям на усталость при изгибе с вращением и при динамической радиальной нагрузке, а также на определение жёсткости бортовых закраин (п. 4.3, 4.4, 4.5 ГОСТ Р 50511-93).

2. Испытание на усталость при изгибе с вращением.
Максимальная статическая вертикальная нагрузка FV = 600 кг.
Статический радиус R = 320 мм.
Расчётный изгибающий момент Мвmax = 34803480 Нм.
Число циклов нагружения:

Мв75% = 2610 Нм; N75% = 2.0x105
Мв50% = 1740 Нм; N50% = 1.8x106

Крепёжные детали: М12х1.25
Момент затяжки крепёжных деталей: 110 Нм

Вид разрушения:
Трещин и разрывов не обнаружено

Заключение экспертов:
Обод колеса соответствует ОСТ 37.001.429. Колёса выдержали испытания на усталость на изгибе с вращением в соответствии с ГОСТ Р 50511-93.

3. Испытание на косой удар.
Максимальная вертикальная статическая нагрузка на колесо на автомобиле FV = 600 кг.
Высота падения груза h = 195 мм.
Тип шины: радиальная
Размер шины 205/70R15.
Крепёжные детали: М12х1.25
Момент затяжки крепёжных деталей: 110 Нм
Место удара: между спицами
Место удара: напротив спицы
Давление в шине до испытаний: 220 кПа
Давление в шине после испытаний: 220 кПа
Результат испытания: деформация закраины

Вид разрушения:
Трещин не обнаружено

Заключение экспертов:
Колёса выдержали испытания на косой удар 30o в соответствии с ГОСТ Р 50511-93.

4. Испытание на усталость при динамической радиальной нагрузке.
Максимальная статическая вертикальная нагрузка FV = 600 кг.
Скорость V = 70 км/ч.
Нагрузка F = 2.5FV = 16250 H.
Пробег (число оборотов) 2000 км.
Крепёжные детали: М12х1.25
Момент затяжки крепёжных деталей: 110 Нм
Давление в шине до испытаний: 450 кПа
Давление в шине после испытаний: 450 кПа

Вид разрушения:
Трещины отсутствуют

Заключение экспертов:
Колёса выдержали испытания на усталость при динамической радиальной нагрузке в соответствии с ГОСТ Р 50511-93.

5. Испытание на жёсткость бортовых закраин обода.
Нагрузка: 27.6 кН
Место удара: между спицами
Результат: положительный

Нагрузка: 28.1 кН
Место удара: напротив спицы
Результат: положительный

Нагрузка: 27.6 кН
Место удара: между спицами
Результат: положительный
Примечание: удар совершён после помещения диска в соляной туман

Нагрузка: 28.1 кН
Место удара: напротив спицы
Результат: положительный
Примечание: удар совершён после помещения диска в соляной туман

Вид разрушения:
Трещины отсутствуют

Заключение экспертов:
Колесо соответствует требованиям ГОСТ Р 50511-93.


Jeżeli popełniłeś koło dla kołowni, to napewno więcej możesz powiedzieć na ten temat niż ja:D

Bardzo chętnie się czegoś ciekawego naucze:)

PZDR

Bodek

[Konto usunięte]

damaz, nie pozostaje Ci nic innego jak wyciągnąć podręczniki do rosyjskiego z liceum

Też wyciągam paczkę czipsów, nalewam sobie koli i sadowię się wygodnie w fotelu

[So What!]

Ja sobie kawę zrobiłem, ale obawiam się, że wystygnie.
Jednak popcorn plus cola to lepszy zestaw.

[Alunetik]

Znam trochę rosyjski, ale boje się, że podczas tlumaczenia przekręce jakiś wyraz techniczny i będzie babol:)

Ja stawiam herbatę na podgrzewaczu usb:D:D:D:D

PZDR

Bodek

[esilon]

Ja stawiam herbatę na podgrzewaczu usb:D:D:D:D

nie nie , Ty jestes na boisku

i na razie powiedziales "A"

[Alunetik]

Nie bede zgrywal madrali, bo napewno nie wiem wszystkiego. Jednak, dzieki takim postom wszyscy dowiem się czegoś nowego.

Mam tylko nadzieję na kulturalna wymianę zdań.

PZDR

Bodek

[damaz]

Mam tylko nadzieję na kulturalna wymianę zdań.

to graj fair.



może to ktoś przetłumaczyć?

co do mocowania i śrub. oczywiście, że okolice otworów (czyli dziur zrobionych specjalnie) są najbardziej "stabilne", bo tam są największe obciążenia. krótko pisząc to właśnie powinno być najbardziej wytrzymałe miejsce koła/felgi. to co mnie zdziwiło, to fakt, że felga jest "zamocowana" na obwodzie a tam gdzie są śruby... nie ma śrub. wnioskuję na podstawie tych kolorków właśnie. to jest o tyle dziwne, że w rzeczywistości felga jest "podparta na śrubach" i - tak na prawdę - jest to jedyne mocowanie felgi. dlatego też śruby (otwory na śruby) to w zasadzie takie punkty referencyjne, względem których sprawdza się przemieszczenia (ugięcia) reszty felgi.
może w weekend się zmuszę do przebrnięcia przez "odpowiedź" to się coś wyjaśni...

Mam tylko nadzieję na kulturalna wymianę zdań.

może być?

[deLux]

zgaduję, że przypadek zobrazowany zarówno na tubie jak i symulacji to jest dobicie nadkolem do gołej felgi lub felgi ze zniszczoną oponą - czyli zgniatanie obręczy
ta siła będzie zapewne znacznie większa niż jakakolwiek przeniesiona (sprężystym bądź co bądź) zawieszeniem przez śruby do "wnętrza" felgi a z drugiej strony przez pdłoże i (znów sprężystą w pewnym stopniu) oponę. 100t z filmiku złożyłoby (każde?) zawieszenie i zgniotło (każdą?) oponę.

obręcz uszkadza się raczej uderzeniem bocznym a nie przez zawias i oponę, prawda to ?

[Alunetik]

Ideolo, ja podpytam się fabryki, jak z tym mocowaniem. Może wyciągne od nich jeszcze jakieś zrzuty. Ja myślalem, że największą robote robią ramiona. Pytanie wysłane do fabryki:)

PZDR

Bodek

[Alunetik]

deLux: prawda to, ale zobacz jak sila jest przyłożona. Czy np nie udaloby się tego zrealizować za pomoca krawężnika?

PZDR

Bodek

[jarmaj]

Alunetik, a tak przy okazji, czy waszej produkcji były (są?) te słynne felgi, które w latach dziwiędziesiątch wyrywano sobie z rąk do rajdowych Cienkoli i Maluchów (zresztą do tej pory na nich widzę czasem rajdówki, lub auta do KJS-ów)?

Nazywano je "rucholami" i były absolutnie najlepsze.
Jak znajdę zdjęcie, to to wrzucę.


edit
Mam, te. Chyba że bardzo podobne:
http://www.autoklub.pl/fotogalerie/jaro ... mg0032.jpg

to coś z dawnej oferty?

[Chloru]

jarmaj, o te Ci chodzi ?

[jarmaj]

Chloru, te, zreszta też znalazłem zdjęcie.

[deLux]

ruchole jak nic
Alunetik, tak już całkiem na skróty - pasujące do forka ET chyba ~48, 7x17, 5x100 i pierścień jaki tam trzeba bo nie wiem
ale raczej z jednym tylko zestawem otworów (estetyka) żadnych polerek kolorków itp dziękuję bardzo
zdjęcie (nie wizualka 3d jak można), model, cena i dlaczego tak drogo

[Chloru]

jarmaj, o dopiero teraz zauważyłem Felgi przekozackie

[Alunetik]

Wiem, wiem, o które fele chodzi. Popularne "ruski" marzenie posiadaczy maluchów, cc i sc:) Niestety muszę Was rozczarować, nie były wcale kute. Produkowała je firma TMS dla działu sportu Łady. To bardzo dobrej jakości odlewy, które zdobyły naprawdę wielką sławę.
W historii prezentowanej przeze mnie fabrykę jest kilka baaardzo chlubnych kart, ale to powoli. Mogę np. powiedzieć, że jedna z najbardziej kultowych felg stylu JDM Desmond Regamaster była produkowana właśnie w SMK:)

DeLux: zaczne od końca: czy mniej niż połowa ceny VOLKa za felgę lepszą niż VOLK to dużo? Nie sa to felgi za 2000pln. Nie chce konkurować z chińskim aluminium, jakość plasuje się ponad Evo Corse, Lico czy Braid, cena trochę wyższa.
Sumując relację cene/jakośc to fele sa prawie za darmoszkę:D

Jeżeli chodzi o Forka: z katalogu - wybierz co chcesz. Wszystko występuje w specyfikacji Forka. Z tego co jest na miejscu nie zostało wiele:
7,5x17, ET 35 (jeżeli dobrze pamiętam to Forek ma wlasnie od 35 do 38), CB 72,5 - pierścień na 56,1. PCD: 5x100. Waga ok 8kg. Kolor: GUN METAL.

Foto:




Cena detal: 4100pln
Cena wyprzedażowa: 3200pln

PZDR

Bodek

[jarmaj]

marzenie posiadaczy maluchów, cc i sc:)

Nie musisz mi mówić. Sam w tamtych latach byłem posiadaczem CC Sportinga i stale na te felgi polowałem. Ale były nie do dostania.

W sumie teraz je tak tylko połączyłem (jak widać błędnie) z technologią kucia, bo o ich wytrzymałości wręcz legendy krążyły.

[devlin]

Proponuję dwie rzeczy:

- Zwabić Arnolda do wątku, żeby wgryzł się w odpowiedź
- Przesunąć temat do technicznego, potem recap i do szuwarupedii

[gregski]

Ja myślalem, że największą robote robią ramiona.

tez mi sie tak wydaje.. srubom pomaga przeciez trzpien srodkowy..

[eddie_gt4]

(...) Wiele razy zaznaczałem fakt: NASZE FELGI NIE SĄ NIEZNISZCZALNE!!! Jak ktoś się postara, uszkodzi je. Po prostu jest to trudniejsze niż w innych wypadkach:)

Każdym klientem zajmujemy się indywidualnie. Nie sprzedajemy 10.000 felg miesięcznie. Są poprostu dla wybranych :)
PZDR

Bodek

aftar, piszy jescio!

eech, moze kiedys dorosne do kawiorowych kutych felg... wtedy na pewno bede wiedzial, gdzie sie zglosic
a na razie to sobie z przyjemnoscia poczytam i choc poogladam

moj absolutny faworyt to te felgi:



p.s. ciekaw jestem tez wrazen posiadaczy - jak takie felgi wygladaja po kilku latach uzytkowania (odpornosc antykorozyjna, etc.)

[eddie_gt4]

(...) jeżeli dobrze pamiętam to Forek ma wlasnie od 35 do 38 (...)

OEM'owo Forek ma ET48 (w przypadku 6.5x16 albo 7x17)

[Alunetik]

Eddie: mi tez ta felga się podoba. To skrzyżowanie Compomotive z Desmondem. Mariusz Stec na nich jeździ, trzeba go spytać. Jezeli chodzi o trwałość: kute aluminium kiepsko się maluje. Jak się oszczędzi na lakierze, to potem odpada płatami. Dlatego malowanie kosztuje sporo, ale jest trwale na tyle na ile może być:) Użytkowników w Polsce nie jest więcej niż kilkudziesięciu. Na opinie trzeba poczekać do wiosny:) Dużo ludzi przez zimę uzbrajało się. Jezeli chodzi o cenę nie przesadzaj:) Abstrakcją są felgi grupy Rays.

Polacam galerię: http://photofile.name/users/agforged/

Co do forka: dziwne, katalog ATS podaje własnie 35-38 dla 7,5x17.

PZDR

Bodek

[eddie_gt4]

Eddie: mi tez ta felga się podoba. To skrzyżowanie Compomotive z Desmondem. Mariusz Stec na nich jeździ, trzeba go spytać. Jezeli chodzi o trwałość: kute aluminium kiepsko się maluje. Jak się oszczędzi na lakierze, to potem odpada płatami. Dlatego malowanie kosztuje sporo, ale jest trwale na tyle na ile może być:) Użytkowników w Polsce nie jest więcej niż kilkudziesięciu. Na opinie trzeba poczekać do wiosny:) Dużo ludzi przez zimę uzbrajało się. Jezeli chodzi o cenę nie przesadzaj:) Abstrakcją są felgi grupy Rays.

abstrakcja sa ceny nowych JDM'owych kutych felg, uzywane czasem mozna wyrwac w warunkowo rozsadnej kasie...
ale osobiscie ja juz chyba wolalbym kupic NOWE fele od Ciebie niz uzywane "kawiory" za 3-4k PLN

Co do forka: dziwne, katalog ATS podaje własnie 35-38 dla 7,5x17.

generalnie w Forku jest dosc sporo miejsca w nadkolach (codzi mi o zewn. strobe - wewnatrz przy tylnych amorkach jest ciasnawo)
znajomy kiedys w Forku jezdzil bodajze na 8x18 ET35

generalnie, w przypadku szerszych felg (7.5-8 cali) ET jest mniejsze od "fabrycznego" (tj. +48) i waha sie w przedziale +35-40

polecam roznego rodzaju "kalkulatory", np. ten:
http://www.morfed.net/wheel-offset-calculator/

albo ten:
http://www.rims-n-tires.com/rt_specs.jsp

[Alunetik]

Eddie: słusznie prawisz:)

A tu zdjęcie 6,5x16 pod zacisk brembo do Subaru:)



PZDR

Bodek

[eddie_gt4]

Eddie: słusznie prawisz:)

A tu zdjęcie 6,5x16 pod zacisk brembo do Subaru:)



PZDR

Bodek

piekny design (tyle ze gdzies juz widziany - juz pisalem o tym )

no i problem idealnych "zimowych" felg do new-age STi/STI juz jest rozwiazany

btw, jak sie cenowo prezentuja te fele?
rozumiem, ze beda one i 5x100, i 5x114.3?


p.s. Bodek, pogadaj z fabryka, a moze sie uda zrobic "dwa w jednym" multi-PCD (5x100 + 5x114.3)
wtedy to bedzie ABSOLUTNY HIT