Te co skaczą i fruwają, na ten wątek - zapraszają

[Grzesiek_67]

Z pełną premedytacją tu - brawo dla Pana Adama Małysza.
Ogromnie się cieszę

[Kruszyn]

Grzesiek_67, uprzedziłeś mnie

[rrosiak]

Z pełną premedytacją tu - brawo dla Pana Adama Małysza.

Dokładnie, tym bardziej że wielu wysyłało go już na emeryturę.

Dla Ammana też wielkie brawa, 4 x złoto olimpijskie

[Grzesiek_67]

Kruszyn, rrosiak,
coś niesamowitego, piękna sprawa, tyle radochy...no kurna żyć się chce

[LouCyphre]

Ale nikt nie komentuje wyczynu naszych "flyboysów" Why ? To taki wdzięczny temat.

[Kruszyn]

Chyba się udam do sklepu ,żeby to uczcić

[Kwiat Paproci]

Srebrne dwa Małysz ma!

To mnie cieszy

[Grzesiek_67]

...cholera, a ja to mogę, teraz i tu, tylko sarnę wydoić

[Kwiat Paproci]

...cholera, a ja to mogę, teraz i tu, tylko sarnę wydoić

Jak młoda i estetyczna - to w imię boże!

[Kruszyn]

Różne słyszałem określenia ....ale wydoić...

[Grzesiek_67]

No dobra, ok, dupa powiedziałem, dupa

[LouCyphre]

Grzesiek_67, Dupa miało być o lataniu. Lepiej opowiedz jak to się robi bez 3/4 powierzchni steru wysokości :D Wiem , ze silnikami ale wysil się i przetłumacz .. ;-P

[Grzesiek_67]

Lucuś ale o co kaman, bo nie jarzę ni w ząb ?

PS. Bez 3/4 powierzchni steru (kierunku, jak dobrze kombinuję) to już tylko Pan Bócek może pomóc I wtedy możeeeeee się udać.

[LouCyphre]

PS. Bez 3/4 powierzchni steru

Chopaki nasze urwali przy 4g 3/4 steru wysokości i wylądowali herjkjuleem w afganie.

[ky]

Lepiej opowiedz jak to się robi bez 3/4 powierzchni steru wysokości :D

Siłom i godnościom osobistom :)

r.

[minimus]

Chopaki nasze urwali przy 4g 3/4 steru wysokości i wylądowali herjkjuleem w afganie.

4g w herculesie?
I sie cały nie rozpadł? Ile one mogą wytrzymać?

[LouCyphre]

4g w herculesie

Wydało, nikt nie przypuszczał a jednak ...

[FUX]

Gdyby ktoś chciał sprawdzić, co mu może aktualnie na łeb z nieba zlecieć...


http://www.flightradar24.com/

[vicu]

Cojones czy głupota?


Link: http://www.dailymotion.com/video/x4v1j4 ... rd-h_sport

[barton]

myślę, że może być to fajny film dla miłośników latania, czyli jak wygląda jeden dzień pracy pilota w Polsce:


Link: http://www.youtube.com/watch?v=tdHwlb6jow8

Swoją drogą to jestem zdziwiony, że w takim samolocie nie ma już żadnych analogowych gajgerów, tylko same monitorki (ale to się pewnie postęp nazywa)

[Kornik]

Swoją drogą to jestem zdziwiony, że w takim samolocie nie ma już żadnych analogowych gajgerów, tylko same monitorki (ale to się pewnie postęp nazywa)

Sa, tylko jakos niespecjalnie sa pokazane, ale pod PFD (monitorek na wprost pilota) ma 3 zegary analogowe jako backup na wypadek jakby monitorek odmowil posluszenstwa.

[j33mbo]

myślę, że może być to fajny film dla miłośników latania, czyli jak wygląda jeden dzień pracy pilota w Polsce:

hihi, 5:04-5:19 widać mój piękny ekran - jeszcze w budowie :)

[Grzesiek_67]

myślę, że może być to fajny film dla miłośników latania, czyli jak wygląda jeden dzień pracy pilota w Polsce:

Gruby overshot przy przechwytywaniu localizera rwy 29 EPGD. Takim maleństwem to wręcz nie wypada. No chyba, że approach (zbliżanie) długo zwlekał z ostatnim wektorem i clearance (zgodą) na podejście Ale nie sądzę, taka popierdółka i przy takich warunkach pogodowych wykonywała pewnie visuala.

Pozdrawiam
Grzegorz

PS. A awionika tego maleństwa palce lizać...

[Kornik]

Gruby overshot przy przechwytywaniu localizera rwy 29 EPGD. Takim maleństwem to wręcz nie wypada. No chyba, że approach (zbliżanie) długo zwlekał z ostatnim wektorem i clearance (zgodą) na podejście Ale nie sądzę, taka popierdółka i przy takich warunkach pogodowych wykonywała pewnie visuala.

Tez to zauwazylem

Czesc autopilotow tak ma w tych malych zabawkach. Zmiana kursu nastepuje po aktywacji nastepnego punktu w planie lotu, wiec AP zadzialal dopiero jak samolot przelecial skrzyzowanie. Wlasciwe przechwycenie nastepuje dopiero w drugim kroku.

[Grzesiek_67]

wiec AP zadzialal dopiero jak samolot przelecial skrzyzowanie.

W MCDU Airbasów jest specjalny marker (taki trójkącik) do zaznaczania tzw. overfly waypoints i wtedy faktycznie kręci dopiero po crossie takiego waypointa (fixa), w innych przypadkach z odpowiednim wyprzedzeniem (termin lotniczy : anticipation turn). Ale przyznasz, że ten zakręt na długą prostą można było już bez AP kręcić z wyprzedzeniem

Pozdrawiam
Grzegorz

PS. Po cichu opowiem (nie do publikacji i nie do naśladowania) - czasami się zdarzało, że na podejściach (nie ważne jakie to lotnisko) pewni kontrolerzy nosili miano Poruczników Błyskawic - byli tak szybcy, że ostatni wektor dawali o lata świetlne za późno. Radą no to było....samowolne dokręcanie o 5-10 st. (to jest niewidoczne odchyłka na konsoli kontrolerskiej) do localizer course, tak aby po spóżnionym wektorze i zgodzie na podejście delikatnie przechwycić lokalizer a nie bujać paxami od lewego do prawego. Proszę tego "cwaniactwa" nikomu nie opowiadać ani nie polecać !!!