WRX czy STI ???? Potrzebuję wsparcia... informacji ;-)

[jarmaj]

STi ma ok 2,7 a WRX chyba 3,5. Trochę krótszą niż seryjne STi ma spec C.

[Azrael]

1,5 to ma WRC

[jaron]

to z tego co wiem to nic nie trzeba ciąć, nadwozia są fabrycznie przystosowane do obu wersji LHD i RHD, jakby trzeba było wycinać np. ściane grodziową to w życiu bym się na to nie zdecydował

Mocowania pedałów, kolumny kierowniczej, otwory pod wiązki, kolumnę itp.

Tak, mnie to nie przeraża - to nie wymiana ściany grodziowej, naciąłem się swego czasu blach i naspawałem, mam nadzieje że chociaż miejsca na to są fabrycznie oznaczone po lewej. Chyba najbardziej mnie martwi wiązka i jak ją przedłużyć, mam w głowie taką koncepcje:
Tniemy przewody w pewnej odległości od wtyku (pytanie tylko czy jest tam wtyk i możliwość rozpięcia instalacji która idzie do deski rozdzielczej) oznaczając dokładnie każdy kabelek, w miejsce przeciętej wiązki montujemy gniazdo i wtyk a przewody od oryginalnego wtyku wymieniamy na odpowiednio dłuższe i podpinamy pod wcześniej wstawiony wtyk-gniazdo. Nie wiem też, czy stosuje się do przedłużenia wiązki oryginalne gniazda-wtyki z subaru czy może jakieś uniwersalne o odpowiedniej ilości pinów ?

[jaron]

1,5 to ma WRC

No racja, namieszałem z tymi przekładniami, ale już wszystko wiadomo - jarmaj
Też bym nie chciał wkładać przekładni z WRX ale jak mi ma auto stać 2-3 miechy bo nie ma z Sti to wole pojeździć na dłuższej chwile, potem oczywiście oryginał.

[jaron]

daj znać, jak się będziesz wybierał, coś pomyślimy

Jasne, dzięki, dam znać.

ak to ktoś kiedyś ładnie, obrazowo powiedział w duużym uproszczeniu- WRX to taki usportowiony cywil, a STi to taka ucywilizowana rajdówka
Co do przekładki, to Azrael już Ci wspomniał.. bez cięcia/spawania się chyba raczej nie obejdzie... Tak więc tak jak mówiłem, ja w przypadku kilkuletniej fury bym się na to nie decydował.Weź pod uwagę, że fura jest w lepszym stanie, jak jest pierwotnie złożona w fabryce, a nie rozkręcona i skręcona raz jeszcze. To kolejny argument, dla jakiego bym się nie zdecydował na przekładkę w relatywnie młodej furze, która występowała w wersji LHD... Co innego, jak byś szukał jakiegoś rodzynka, który był tylko RHD. Poza tym zapominasz np. że do zmiany też jest trochę innych pierdółek, jak tunel środkowy (wycięcie na ręczny z innej strony), boczki drzwi (sterowanie szybami), czy same fotele (fotel kierowcy ma regulację wysokości).. no chyba, że zrezygnujesz z regulacji wysokości, albo pogodzisz się z regulacją fotela wciskając łapę między fotel a tunel.. Tak więc jeśli byś chciał przełożyć wszystko, to zabulisz za to więcej, niż napisałeś, bo te wszystkie części w dobrym stanie nie są tanie, bo są relatywnie nowe.... No a jeśli byś się zdecydował na te wszelkie niedogodności, to wg mnie trochę to nie jest warte świeczki, bo wydasz bądź co bądź nie małą kasę, a będziesz miał upośledzoną furę zrobioną trochę półśrodkami.. No ale to jest moja opinia..

Tak, zdaje sobie sprawe, tunele, boczki,itd. szczerze powiem że nawet wersja typu: lekkie boczki, goła blacha, brak plastików, bez klimy i zbędnych pierdół, dedykowany kokpit, klatka; by mi chyba jeszcze bardziej odpowiadała ale auto ma służyć na co dzień więc np.klatka odpada ale inne mody można przemyśleć, ma być max fun, żadnej wygody -> Addrenaline Friendly

coś tu chyba jest nie tak... Standardowa STi nie ma 1,5 obrotu... Różnica jest chbya 2,75 vs 2,5, czy jakoś tak..

To by było bardziej wiarygodne ale info miałem z tego telefonu do MTS

[eMTi]

ma być max fun, żadnej wygody -> Addrenaline Friendly

aaaa... no to trzeba tak było od razu mówić, to totalnie zmienia postać rzeczy, jeśli chodzi o dłubanie w furze. Sam kiedyś chciałbym poskładać drugą furę, zaklatkować i mieć zabawkowóz..

[FUX]

zaklatkować i mieć zabawkowóz..

Kopnij się do zoologicznego...

[jaron]

ma być max fun, żadnej wygody -> Addrenaline Friendly

aaaa... no to trzeba tak było od razu mówić, to totalnie zmienia postać rzeczy, jeśli chodzi o dłubanie w furze. Sam kiedyś chciałbym poskładać drugą furę, zaklatkować i mieć zabawkowóz..

hahah jak to nazwać nie wiem, ale plastiki to naprawde ostatnia rzecz która mnie interesuje, nawet jak bede jeździł bez tunelu przez pół roku nie przeszkadza mi to, z czasem dopadne pewnie, dlatego nie martwie się o boczki i plastiki, bedzie okazja to się dokupi. Liczy się dla mnie buda, silnik, napędy, ma to być dobrze złożone, chodzić sprawnie, latać bokami, łeb urywać, może być głośno, nie mam wymagań co do komfortu, muszę czuć duszę auta, w pełni tego słowa znaczeniu, nie potrzeba mi w nim DVD, PS3, JVC, itd. to zbędny balast Wiem to już chyba hardcore ale jak tu ktoś już napisał z forumowiczów na tym wątku "gdzieś przecież trzeba przeginać"

aaaa no i po bułki też nim będę jeździł, auto na co dzień będę wybierał najdalej położony w mieście supermarket albo jeździł drogą okrężną, przyjemność z jazdy przede wszystkim

[Alan, Alan, Alan!]

Kopnij się do zoologicznego...

po skórzaną tapicerkę?

[FUX]

remek,
nieważne, jaką; ważne, że tapicerkę....

[jaron]

Powiedzcie mi jak się ma sprawa odpalania (WRX, STi) w warunkach zimowych ?, coś jak teraz , u jednych -5 u drugich -18

[eMTi]

mój niestety stoi póki co na dworze (ale już niedługo ) i przy -28 (a było tak raz) palił bez problemu.. Ja jest dobry akumulator i nie masz w zimie oleju 15w50, to nie powinno być problemów nawet przy bardzo dużych mrozach... Czemu w ogóle o to pytasz? To fury sprzed 20 kilku lat mogły mieć z tym problem... Nawet mój excivic, który ma obecnie 19 lat pali bez probemu przy minus 20 kilku...

[danikl]

Powiedzcie mi jak się ma sprawa odpalania (WRX, STi) w warunkach zimowych ?, coś jak teraz , u jednych -5 u drugich -18

Mój leciwy Gt-ek dzisiaj rano przy -18 chwilę się zastanawiał ,ale się namyślił i potem bez problemu

[jarmaj]

W Szwecji, jak byliśmy na rajdzie zimowym, odpalał bez problemu. A rano było coś koło -30.


A, i olej był wtedy 10w60. Ale to akurat nie było najszczęśliwsze rozwiązanie

[danikl]

jarmaj, eMTi,
Taki mały offtop jak już jesteśmy przy olejach . Czy jest duża różnica pomiędzy 5w30 a 5w40 i co byłoby lepsze do Gt (sporadyczne szaleństwa) 176k przebiegu. Z góry dziekuję

[jarmaj]

Xw30 nadaje się się dla fanatyków ekologii, lub fanatyków jeżdżenia stylem cioty drogowej. Chociaż w sumie to dokładnie to samo....

Ja uważam, że Xw40 to minimum. A jak korzystasz z możliwości, jakie ma Twoje auto, to powinieneś lać coś Xw50/60.

[eMTi]

lepsze w takim układzie 5w40 - ma wyższą temperaturę maksymalną pracy, więc przy sporadycznych szaleństwach pociągnie więcej, niż 5w30

[danikl]

fanatykiem ekologii nie jestem ,ciotą drogową chyba też nie . Dzięki

[eMTi]

ja leję motula 300v power 5w40 i nigdy nie miałem problemów, nawet przy ostrych jazdach na torze w lecie.. temperatura nie przekraczała 110 stopni z tego, co pamiętam..

[jarmaj]

ja leję motula 300v power 5w40

Ja też.

Ale tylko na zimę.

[danikl]

ja leję motula 300v power 5w40 i nigdy nie miałem problemów, nawet przy ostrych jazdach na torze w lecie.. temperatura nie przekraczała 110 stopni z tego, co pamiętam..

300 v jakoś istotnie różni się od serii 8100 czy to tylko jakieś marketingowy bełkot ?

[eMTi]

seria 300v to zupełnie inne oleje, stosowane w motorsporcie. Mają dużo lepsze parametry użytkowe. Ale szczegółów technicznych nie jestem Ci w stanie podać..

[danikl]

Ech.. człowiek spokojnie jeździł dieslem zero kłopotów, przegląd i do przodu bez kombinowania .To teraz sobie sprawił zabawkę i trzeba wiecznie kombinowac olej taki ,klocki takie a może inne ,tarcze ,zawieszenie itp...

[esilon]

trzeba wiecznie kombinowac olej taki ,klocki takie a może inne ,tarcze ,zawieszenie itp.

ciekawe ciekawe...........

[danikl]

ciekawe ciekawe...........

Ale jak wsiądę za kółko to wiem dlaczego go kupiłem