SI MY00 GT - wymiana hamulcow

[Azrael]

Czemu wspomaganie jest nieefektywne przy duzych hamulcach z serwem?

Bo blokujesz ciągle koła.

Przy klasycznej pompie z regulacja tylu musze z gory zalozyc, ze tyl bedzie mocniejszy niz chce, bo reguluje sile hamowania tylko w dol? Czy wtedy tez zmieniam uklad z diagonalnego na przod/tyl?

Możesz nie zmieniać układu.

Dlatego że reguluje się tylko w dół zwykle wywala się wtedy fabryczne korektory. Chociaż np. grupy N obecnie mają homologowane rozwiązanie z zostawionymi seryjnymi korektorami - co ma sens, bo na slicku tył hamuje na asfaltach zbyt mocno.

I co z tym tanim zestawem z Taiwanu? W sensie, ze cena oznacza jakosc, czy sa jakies konkretne testy np. D2 albo K-sport (bo to w sumie to samo) porownane z AP Racing (na ktorym sie bazuja)?

Chodzi mi tylko o to że skoro nie inwestujesz w drogie profesjonalne rozwiązanie samego hamulca to tym bardziej nie widzę uzasadnienia drogiego profesjonalnego rozwiązania nim sterowania.

Czyli w grupie N, do niedawna, przy seryjnych ukladach hamulcowych, regulowano balans hamowania niebezposrednio poprzez odpowiednie tarcze i klocki?

Dokładnie tak. Konkretnie klocki bo tarcze musiały być gładkie.

[ky]

Na promień zataczania ma wpływ offset felgi. I tak, jak pójdziesz w dodatni, to ogólnie układ się zrobi niestabilny przy hamowaniu czy pojawieniu się siły bocznej. Taki lajf.

http://en.wikipedia.org/wiki/Scrub_radius
r.

[mzy]

mzy, czyli tak jakbys mial roklad hamowania w proporcjach 75/25%.
Jak Ci sie jezdzi z takim ustawieniem? Probowales porownac dohamowania w zakretach przy roznych predkosciach na starym i nowym zestawie? Nie za slabe masz hamulce na tyle?
Jakie masz klocki na przodzie/tyle i jakie tarcze z tylu?

No mogłoby tak być, że rozkład jest 75/25. Nie mam żadnych zastrzeżeń do hamowania, ale przez 99% czasu jeżdżę po ulicach, więc nie testuję szczegółowo efektywności dohamowywania w zakrętach. Nie mam zbytnio porównania do innego setupu, bo seryjnymi WRXami znajomych przejechałem może ze 30km w sumie. Z przodu mam tarcze K-sport+DS2500, z tyłu aktualnie wszystko TRW.

[mizoo]

mizoo napisał(a): Czemu wspomaganie jest nieefektywne przy duzych hamulcach z serwem?

Bo blokujesz ciągle koła.

O widzisz, i to jest bardzo cenna wskazowka.

mzy, tak czy inaczej dzieki za podzielenie sie spostrzezeniami

ky, nie brne narazie dalej w temat geometrii, bo juz mnie od niej glowa boli :P zostawiam to na kiedy indziej :D

[Azrael]

O widzisz, i to jest bardzo cenna wskazowka.

Generalnie mam wrażenie że próbujesz wywalić z kopniaka drzwi które są uchylone ;)

[mizoo]

Azrael, skadze znowu. Nic na sile, wszystko mlotkiem! :D

Ok, kawa na lawe, postaram sie nakreslic to i owo... W koncu "jasne sytuacje czynia przyjaciol." ;-D

Domyslam sie, ze pytania i moj tok rozumowania sa dla Ciebie conajmniej dziwne, ale tak to jest jak sie posiada bardzo ograniczona wiedze i probuje dyskutowac z osoba, ktora profesjonalnie siedzi w temacie od lat. Nie wiem czy to mozna nazwac nawet akademicka dyskusja. ;) Chcialbym tez tutaj znaznaczyc, ze doceniam Twoja cierpliwosc i fakt ze nie napisales mi nigdzie jeszcze - idz sie schowaj synek, z czym do ludzi ;-D - oraz, ze tak jak wiele innych osob na forum, probujesz pomoc.

Ja mam takie swoje "widzimisie" - chce poznac temat budowy aut sportowych, uzywanych konfiguracji, know-how z dziedziny rajdow czy wyscigow. Od czasu do czasu chce takze przelozyc troche tej teorii na swoje auto, nawet uzywajac pozostawiajacych wiele do zyczenia konfiguracji, w ktorych nie uwzglednie drogich, profesjonalnych zastosowan od gory do dolu. A jak sie sparze to bede mial zawsze o jedno doswiadczenie wiecej.
A wszystko ot tak, narazie bez konkretnych planow.

Skoro juz wszedlem na temat przygotowywania aut do sportu. Macie jakies pozycje, z literatury fachowej, ktorymi warto sie zainteresowac, linki do stron z ciekawymi materialami? Moze jakies e-booki, ktorymi mozecie sie podzielic? Przyjme wszystko w kazdej ilosci i formie. Moge udostepnic takze miejsce na ftp, zeby ulatwic przeslanie plikow. Jestem w tym momencie jak ciasteczkowy potwor, a ciasteczka to techniczne info dot. sportu samochodowego....

[Azrael]

Książki branżowe są zajebiście drogie i za free nie napotkałem.

[Chloru]

Azrael, myślę, że może zacząć od załącznika J.

http://argent.fia.com/web/fia-public.ns ... orm&lang=a

[jarmaj]

Myślę, że jeżeli auto nie ma startować w oficjalnych imprezach PZM i FIA, to załącznik J jest tylko przeszkodą w budowaniu auta, utrudniając bardzo sprawę i drastycznie podnosząc koszty.
Raczej nie tędy droga.

[mizoo]

Nie wiem jeszcze czy auto skonczy w PL, czy w UK. Moze w UK sporo imprez wymaga zgodnosci z zalacznikiem FIA. Musze to sprawdzic, bo to jednak rzutuje na wszelkie przyszle plany z modami w aucie...