WRX czy STI ???? Potrzebuję wsparcia... informacji ;-)

[Piter 35]

http://motoryzacja.interia.pl/samochody ... yl,1715676

Kto im projektuje te auta przód jak ze scirocco , tył jak z tej małej pseudo sportowej hondy hybrydowej

[Alan, Alan, Alan!]

Piter 35, sam jesteś hybrydowy

domysluja, ze od 30000 €

jeżeli w PL byłaby taka cena, to całkiem niegłupie.

[jarmaj]

no właśnie, a czy short block też jest z wałem i tłokami, tylko bez głowic?

Tak

Kto im projektuje te auta przód jak ze scirocco , tył jak z tej małej pseudo sportowej hondy hybrydowej

Nie znasz się

Wygląda to jak milion dolców. Jest REWELACYJNY.
Przynajmniej jak idzie o wygląd. Jak będzie jeździł, to jeszcze zobaczymy.


Czy 4t planuje może jakąś przyspieszoną premierę? Stawię się natychmiast



Sent. Po prostu sent.

[Gootek]

BRZ, nie powiem, mógłby być. Ot, azjata jak azjata.

Wygląda mniej więcej tak jak Hyundai Genesis Coupe:



Różnica jest jednak taka, że o ile BRZ dostanie 2-litrowy silnik H4 o mocy około 200KM,
to Genesis Coupe jest do wyboru z 2-litrowym R4 o mocy 210KM,
albo z 3.8 V6 o mocy 303KM.

I własnie ta ostatnia wersja jakoś najbardziej by mnie przekonała do zakupu takiego coupe.

A mówiąc o bardziej przyziemnych sprawach w Hyundai kusi może też trochę program gwarancyjny "5-Year Triple Care", oferowany przez Koreańczyków, którego podstawowym elementem jest 5-letnia gwarancja bez limitu kilometrów oraz 5-letnia opieka techniczna pojazdu i 5 lat assistance.
- Ciekawe co SIP zaproponuje w tym zakresie

[jarmaj]

Różnica jest jednak taka, że o ile BRZ dostanie 2-litrowy silnik H4 o mocy około 200KM,
to Genesis Coupe jest do wyboru z 2-litrowym R4 o mocy 210KM,
albo z 3.8 V6 o mocy 303KM.

Mam nadzieję, że będzie tam motor estijajowy. Wtedy po małym remapie taki Hultaj może temu Subarakowi felgi czyścić.

Jak nie... Nie, nie możliwe żeby tam był tylko smętny wolny ssak.....

[Gootek]

Różnica jest jednak taka, że o ile BRZ dostanie 2-litrowy silnik H4 o mocy około 200KM,
to Genesis Coupe jest do wyboru z 2-litrowym R4 o mocy 210KM,
albo z 3.8 V6 o mocy 303KM.

Mam nadzieję, że będzie tam motor estijajowy. Wtedy po małym remapie taki Hultaj może temu Subarakowi felgi czyścić.

Jak nie... Nie, nie możliwe żeby tam był tylko smętny wolny ssak.....

W BRZ będzie 2-litrowa turbobenzyna z wtryskiem bezpośrednim, o mocy około 200KM. Coś jak EcoBoost w mojej fordzince.
To może być fajny motor, stosunkowo oszczędny i kulturalny... tyle, że nie jakiś mega-sportowy.
Motor estijajowy, to będziesz miał, jak sobie go tam sam wsadzisz.


PS
W większym napięciu już trzyma mnie zapowiadana na wiosnę premiera 300-konnej Astry.

[Piter 35]

W większym napięciu już trzyma mnie zapowiadana na wiosnę premiera 300-konnej Astry.

Do czego to doszło

[jarmaj]

BRZ będzie 2-litrowa turbobenzyna z wtryskiem bezpośrednim, o mocy około 200KM. Coś jak EcoBoost w mojej fordzince.

Bleeee, to już nie pojadę do Katowic na prapremierę....

W większym napięciu już trzyma mnie zapowiadana na wiosnę premiera 300-konnej Astry.

280 konnej.

http://media.opel.com/content/media/int ... _astra_gtc

Nie jeździłem nią, ale pierwsze sztuki które już powstały gadają bardzo zacnie, jak na seryjne wydechy. Hamulce też robią wrażenie

[zofija]

Co więcej! Seryjnie będzie napędzana nie na jedno, a na 2 koła

OPC model goes one major step further: it has been fitted with a limited slip differential on the front axle.

A ten BRZ......
Prześliczny

[Gootek]

Co więcej! Seryjnie będzie napędzana nie na jedno, a na 2 koła

OPC model goes one major step further: it has been fitted with a limited slip differential on the front axle.

No, jeśli to będzie dopracowane porównywalnie z fordowskim rozwiązaniem znanym z mocnych focusów, (mam na myśli, że ta Astra OPC będzie chętnie skręcać), to będzie to dla mnie mocny kandydat na kolejny zakup,
bo po rodzinnym, będę szukał czegoś mniejszego, a mocniejszego.
Z różnych powodów postanowiłem powóć z japonii do europy
(nie jakoś ortodoksyjnie, ale powiedzmy, że obrałem taki kierunek na przyszłość...)

[jarmaj]

No, jeśli to będzie dopracowane porównywalnie z fordowskim rozwiązaniem znanym z mocnych focusów, (mam na myśli, że ta Astra OPC będzie chętnie skręcać)

Jak pisałem, OPC nie jeździłem, ale testowałem trochę "zwykłą" nową Astrę 3 drzwiową (która prawie nic nie ma wspólnego z 5d) i byłem pod dużym wrażeniem.

Wszystkie systemy za wyjątkiem ABS da się wyłączyć w cholerę. Fajnie skręca, można bez wysiłku (bez ruszania ręcznego ) wrzucić ją w zakręt tak, że poleci ładnym bokiem. Zawias nie wybija zębów, ale mimo to daje radę zarówno na szybkich, jak i ciasnych zakrętach. Jak na ośkę moim zdaniem prowadzi się świetnie.

A, żeby nie było. Może i nie testowałem na Nurburgringu, ale dawna trasa wyścigu górskiego na Górę Św Anny też daje radę i pozwala ocenić samochód po upalaniu z opisem.

[Gootek]

Jarmaj,
dzięki wielkie za ten praktyczny opis.

Doczytałem jeszcze, że w tej wersji OPC będzie nie tylko szpera, ale również specjalne przednie zawieszenie HiPerStrut, jak w Isignii OPC.
Czyli jeśli jak piszesz już w "zwykłej" GTC jest bardzo dobrze, to w OPC może być...
Napisz koniecznie jak jest, gdy już to cudo wpadnie w Twoje ręce!

[Witek]

Mnie się bardziej podoba Toyota FT-86 i jakoś nie widzę plusów tego całego BŻa. Subaru bez nawet opcjonalnego awd? W sumie ramki po 40 latach się pojawiły (historia bezramkowych drzwi w subarakach z normalnym metalowym dachem zaczęła się w 1971, tak jak awd), teraz zniknie awd, a za 3 lata bokser. Kompletnie nie widzę sensu istnienia marki Subaru w takiej formie. Brzydsza lub równie brzydka i droższa wersja Toyoty...

[ky]

Mam nadzieję, że będzie tam motor estijajowy. Wtedy po małym remapie taki Hultaj może temu Subarakowi felgi czyścić.

W Hultaju 2.0 siedzi krewniak 4B11T. I kto komu te felgi? ;)

Mnie się bardziej podoba Toyota FT-86 i jakoś nie widzę plusów tego całego BŻa. Subaru bez nawet opcjonalnego awd?

A ten znów swoje. Co z tego, że ,,opcjonalne AWD'' spieprzyłoby ten samochód zarówno od strony prowadzenia, estetyki jak i uczyniłoby całe przedsięwzięcie nieopłacalnym.

teraz zniknie awd, a za 3 lata bokser. Kompletnie nie widzę sensu istnienia marki Subaru w takiej formie.

No jakby Ci to powiedzieć. Subaru ma Symmetric AWD, boksera, a Evo i tak górą

r.

[Witek]

No jakby Ci to powiedzieć. Subaru ma Symmetric AWD, boksera, a Evo i tak górą

Znaczy jak się w evo psują dyfry i skrzynie to tak się napęd blokuje, że mitsu wylatuje w powietrze? To straszne!

Co z tego, że ,,opcjonalne AWD'' spieprzyłoby ten samochód zarówno od strony prowadzenia,

Jakoś wiele wiele szybszych aut ma awd. Zapewne wszystkie Labo, Ferrari FF, 911Turbo i GTR są fatalnie prowadzącymi się samochodami.

estetyki

No tak, bo napęd jest cholernie widoczną z zewnątrz częścią.

uczyniłoby całe przedsięwzięcie nieopłacalnym

Subaru R1, R2, Audi A3 mają AWD, ale to w BŻ byłby nieopłacalny.

Gadasz jak ciężko potłuczony. Miałeś ostatnio jakiś wypadek?

[Gootek]

Trochę poszedłem w dygresję na temat Astry, ale:

BRZ będzie 2-litrowa turbobenzyna z wtryskiem bezpośrednim, o mocy około 200KM. Coś jak EcoBoost w mojej fordzince.

Bleeee, to już nie pojadę do Katowic na prapremierę....

Są pogłoski, że wersja silnika w Subaru ma mieć większą moc niż wersja w Toyocie.
Czyli pali się światełko nadziei.
Trzeba pamiętać jednak, że to BRZ, również to z obecnie opublikowanych zdjęć, to nadal koncept.
Wersja produkcyjna będzie pokazana w styczniu w Tokio.
Wtedy będzie wiadomo co i jak.
Pytanie oczywiście, co z wersją na UE?
Jaka? Kiedy?
Bo czy tunerom z Katowic będzie się chciało sprowadzić wersję japońską, aby zaspokoić Twoją ciekawość? Zobaczymy.

[Gootek]

Mam nadzieję, że będzie tam motor estijajowy. Wtedy po małym remapie taki Hultaj może temu Subarakowi felgi czyścić.

W Hultaju 2.0 siedzi krewniak 4B11T. I kto komu te felgi? ;)

I oczywiście tego krewniaka można z powodzeniem tuningować.
Na przykład tak:

Link: http://www.youtube.com/watch?v=P8vFUK3xdDs

[jarmaj]

Doczytałem jeszcze, że w tej wersji OPC będzie nie tylko szpera, ale również specjalne przednie zawieszenie HiPerStrut, jak w Isignii OPC.

Tak, cała konstrukcja przedniego zawieszenia: wahacze, mocowanie zwrotnicy, zwrotnica itp jest w OPC kompletnie inna niż w "zwykłych" trzydrzwiówkach.

I OPC ma ogromniasty 4 tłoczkowy hamulec Brembo z pływającą tarczą, przy którym estijajowy wygląda dość niewinnie.




PS
Żeby oddać skalę, to to jest 20 calowa felga

[AlvinLee]

Panie jarmaj,
ale naprawdę "pływająca tarcza" ??? Bo takich quasi "pływających" to ja już milion widziałem


Pływająca, taka prawdziwa, to tak napierdala przy hamowaniu, że mi zęby wypadają

Uwaga : LUBIĘ TO

[jarmaj]

Nie rozbierałem.
Czy pływająca, czy skręcana na stałe to faktycznie nie sprawdzałem.


Wyżej edit - dodałem foto

[AlvinLee]

Panie jarmaj,

Pan mi nie musi nic zamieszczać, ja już Pana lubię

Do obrazka - to nie jest "prawdziwa" pływająca tarcza, nie ma tych skośnych amortyzujuących blaszek pomiędzy dzwonem a tarczą. Ale....jak na Opla to i tak very cool

[AlvinLee]

Panie jarmaj,

Pan mi nie musi nic zamieszczać, ja już Pana lubię

Do obrazka - to nie jest "prawdziwa" pływająca tarcza, nie ma tych skośnych amortyzujących blaszek pomiędzy dzwonem a tarczą. Ale....jak na Opla to i tak very cool

Coś jakby two times pierdyknąłem

[Gootek]

AlvinLee,
powiem Ci, że to naprawdę jest fajne, gdy kopujesz nowy samochód i pierwszą rzeczą, którą musisz przy nim zrobić nie jest wymiana hamulców na jakieś lepsze...
a czasem z niektórymi moimi autami tak bywało (i nie mam na myśli Opla).

[jarmaj]

Pan mi nie musi nic zamieszczać

Spoko, znalazłem w oficjalne zdjęcia, więc pokazuje

[leon]

Tak, cała konstrukcja przedniego zawieszenia: wahacze, mocowanie zwrotnicy, zwrotnica itp jest w OPC kompletnie inna niż w "zwykłych" trzydrzwiówkach.

Taa, ale to ciągle będzie tylko Opel.