Odczytywanie błędów ECU - dyskusja

[Bergen]

Matiz, w poradniku jest dobrze i w scoobypedii jest dobrze.

Krótkie mrugnięcia to jednostki, długie mrugnięcia to dziesiątki.

Dziesiątki wymrugiwane są jako pierwsze, jednostki jako drugie.

U Ciebie pierwszy kod to 12, drugi 22.

[Matiz]

dzieki Bergen, Już mnie Pablonas oświecił na Kropce ,bo 22 nie widziałem

Martwi mnie ten 22, nie wiesz czy chceck z tego miejsca wskazuje na spalanie stukowe, czy po prostu usterke czujnika? Czytałem też ,że hałasy osłon itp mogą mieć na niego wpływ ,a u mnie jest troche tych dzięwków. M in własnie osłony (lub cos innego ale podobnego) no i wszystkie łozyska w sprzegle Sęk w tym że chceck pojawia sie bez zasady na jakies 2 do 10 sekund, czasem nawet już w okolicy odpowiedniej temperatury silnika (wiec hałasy wynikające z zimnego silnika mozna by wykluczyć)

[Bergen]

Matiz, ja nie mogę znaleźć w swoich rzeczach, może będziesz miał więcej szczęścia - poszukaj/popytaj ile omów powinien mieć sprawny czujnik spalania stukowego (raczej mało) a jak znajdziesz - sprawdź u siebie.

[Dyziek]

Mam pytanko odnośnie poduszek powietrznych... czy można jakoś kasować błędy czy zasada podobna jak z checkiem - usuwasz usterkę to samo gaśnie? :)
Chodzi konkretnie o MY97

[Bergen]

Dyziek spróbuj

[Matiz]

Hej hej hej Bergen, Zielone wtyczki sa do airabagów?
zanim zaczerpnałem lektury to spiałem ,zamiast zielonej z czarną, dwie zielone. Objawiło sie to cykaniem przekaźnika pompy (jak mniemam,chyba wiecie o który cyk mi chodzi) i załaczniem sie wentylatora chłodnicy.

Edit: danke

[Bergen]

Dwie pojedyncze zielone i czarne są do diagnostyki silnika.

[Dyziek]

Bergen, dzięki... ale chyba coś ze mną nie tak...
Z 2 schematu nie kumam nic a co do pierwszego mam pytanie... co to DIAG. terminal "A" / "B" tylko się nie śmiej proszę ;)
Wiem, że odczyt błędów to połączenie z masą pinu nr 1.
Jutro upewnię się czy aby napewno mam taki wtyk i pewnie będę próbować. Zdam relację jeśli by ktoś kiedys potrzebował.

Matiz, u mnie jest jedna większa zółto/pomarańczowa... i to chyba to jest od airbagów.

[Bergen]

Dyziek, nigdy tego nie robiłem, bo nie potrzebowałem, ale obok żeńskiej wtyczki diagnostycznej ze schematu 2 (w kształcie litery E) powinieneś mieć jeszcze jakieś dwa dyndające męskie terminale/styki/złączki. Jeden z tych terminali to DIAG A, drugi - DIAG B. Zgaduję, że oba są "z drugiej strony" połączone z masą, więc jak ich nie znajdziesz, to zrób sobie po prostu dwa przewody złączone z masą. Albo, jak na Prawdziwego Mężczyznę przystało, użyj dwóch wyprostowanych spinaczy biurowych

[Dyziek]

Albo, jak na Prawdziwego Mężczyznę przystało, użyj dwóch wyprostowanych spinaczy biurowych

O to to wjechałeś mi na ambicję i nawet jak znajdę te DIAGi to i tak użyję spinaczy ;) Niestety ciężko z czasem puki co, więc nie wiem kiedy się za to wezmę... rok już tak jeżdżę to się przyzwyczaiłem (pozdrawiam partaczy z Zalesia k. Piaseczna robię im antyreklamę na każdym kroku )

[ember]

Pacjent to Impreza GT MY99, produkcja grudzien 98.
Mam problem z zlokalizowaniem samotnej złączki ABS.
Z wiązki w której idą złączki diagnostyczne, w oczy rzucają się dwa czarne kable które dziwnym trafem robią nawrót i wracają do źródła. To taki subarowy standard, czy moje przypuszczenia są słuszne ze ktos zlaczke po chamsku obcial i tak zostawil zakleil?
Zanim zaczne rozpruwac zeby sie dowiedziec czy faktycznie koncowki sa luzne i zwierac cokolwiek z masa, wole sie upewnic :)

[Bergen]

Z wiązki w której idą złączki diagnostyczne, w oczy rzucają się dwa czarne kable które dziwnym trafem robią nawrót i wracają do źródła.

Masz "nie firmowy" autoalarm"? Bo takie kable wyglądają na nie wykorzystaną pętlę któregoś z obwodów autoalarmu/immo.

A złączka ABS, jak to złączka abs. Mała, czarna, żeńska, pojedyncza z dwoma stykami. Trudno zauważyć wśród innych kabli.

[ember]

Kiedys byl autoalarm, ale widzialem inna poobcinana wiazke wiec doszedlem do wniosku ze to ona jest z autoalarmu.
No nic, poszukam jutro dokladniej, chociaz dzis juz troche czasu spedzilem na poszukiwaniu ukrytej zlaczki ABSu.
Dzieki

[Lipa]

Dwie pojedyncze zielone i czarne są do diagnostyki silnika.

U mnie nie ma czarnych wtyczek, są tylko dwie zielone. Może tak być?

[Bergen]

dwie zielone są do trybu serwisowego. muszą być dwie czarne, nie ma bata.

[Lipa]

Mam wyprutą całą instalacje z samochodu i poza zielonymi nie ma czarnych.. może ktoś je upierdzielił wcześniej.

Czy włączając tryb diagnostyczny da radę odczytać błędy ecu. Gdzieś czytałem, że trzeba zielone wtyczki złączyć i przejechać trochę /ok 1 km/ z małą prędkością /do 20km/h / i check engine wypika błędy. Działa to tak?

Czy przy braku czarnych wtyczek zostaje mi tylko złącze diagnostyczne w kompie?

[Bergen]

Bez złączonych czarnych nie wypika Ci błędu, pozostaje złącze LUB dojście po schemacie które piny w ECU spina się złączając czarne.

[Lipa]

czyli to co przeczytałem o tych zielonych wtyczkach to szarlataństwo ?

Mam więc prośbę może ktoś ma albo skąd wziąć schemat podłączenia kompa w tym konkretnym modelu i roczniku. Subaru legacy 2,0 DL 4WD rok 93 115 km
Uprzedzam odpowiedzi w stylu - POSZUKAJ W GOOGLE itp.
Szukałem i znalazłem sporo ale albo wersja silnika inna albo rocznik nie ten. Sami wiecie, że jak się grzebie w kompie to lepiej robić to z właściwym schematem

[dzixd]

łodświeżam wątek
Impreza MY 99' Wolny ssak
wyskakuje mi błąd pod tytułem 53 przeczytałem w błędach ecu że może to być pompa paliwa
Czy może być to powodem nierównej pracy silnika na biegu jałowym i gaśnięcia przy dojeżdżaniu do skrzyżowania na nie do końca rozgrzanym silniku?
Bo mechanicy stwierdziły że może być to siłownik wolnych obrotów (cokolwiek to znaczy )

[Azrael]

Jesteś pewien tego 53? Bo taki błąd to jest w autach do 88 roku....

[dzixd]

Jesteś pewien tego 53? Bo taki błąd to jest w autach do 88 roku....

dało 5 długich i 3 krótkie. Jutro jeszcze raz zobaczę, bo byłem trochę zmęczony i może coś pokręciłem

[Bergen]

Bo taki błąd to jest w autach do 88

NOT!

W samochodach powyżej 88 z wtryskiem "53" to immobiliser lub pompa paliwa. Już był temat na forum.

Czy może być to powodem nierównej pracy silnika na biegu jałowym i gaśnięcia przy dojeżdżaniu do skrzyżowania na nie do końca rozgrzanym silniku?
Bo mechanicy stwierdziły że może być to siłownik wolnych obrotów (cokolwiek to znaczy )

Silnik krokowy, a nie siłownik.
Ale silnik krokowy jest czymś sterowany - a może to być wsyćko.

[Azrael]

Bergen, masz gdzieś jakąś mądrzejszą listę błędów do staruchów? :)

Ja zwykle patrzę tutaj:

http://www.troublecodes.net/Subaru/

Mówię o tych do których nie ma manuali w systemiue elektronicznym czyli przed 99 generalnie.

[Kubik1]

Odczytałem błąd w legacu (26) gdzie znajdę odpowiedź ?

[Bergen]

Bergen, masz gdzieś jakąś mądrzejszą listę błędów do staruchów? :)

Odczytałem błąd w legacu (26) gdzie znajdę odpowiedź ?

http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?f=3&t=949

Zebrane z kilku źródeł