Nowy Forester - oficjalnie.

[esilon]

Zaskakujące byłoby dopiero gdyby oferowali klientowi do wyboru: droższe przeglądy częściej lub tańsze rzadziej.

ojtam
mnie zaskakuje że ten sam silnik jak mniej ( jednorazowo;) płacisz to musi częściej mieć zmieniany olej a jak więcej to czary mary i wytrzyma 30kkm

[So What!]

esilon, przy rzadszych przeglądach na pewno wykonują dużo dodatkowych czynności serwisowych

[Boombastic]

ale mozna na przykład w dieslu zwiekszyć przebieg miedzyprzeglądowy , za dodatkową opłata ale jednak

To ja czegoś nie rozumiem. Przeglądy zwykle wynikają z reżimu technologicznego, bo coś trzeba sprawdzać, smarować, dokręcać, wymieniać płyny. I nagle za dodatkową opłatą ten reżim się zmienia a okres międzyprzeglądowy wydłuża. To albo wcześniej jestesmy naciągani na czynności które nie są konieczne aż tak często, albo wydłużając okres przeglądowy fabryka wkracza w rejony rezerwy technologicznej. Zresztą co zostaje z oleju po przebiegu 30-40 tysięcy km? Mamy aż taką zaawansowaną technologię olejową czy też fabryka liczy że przez 2 lata auto i tak nie zdechnie, długi okres między przeglądami wygląda dobrze marketingowo, a potem kliencie martw się sam?

[esilon]

Przeglądy zwykle wynikają z reżimu technologicznego

widocznie w odi ten reżim ma widełki rozciągane portfelem :)

Zresztą co zostaje z oleju po przebiegu 30-40 tysięcy km

dramatu chyba nie ma ( na razie;) , cytryna firmowa w dizlu 2,2 hdi ma już 150 tysięcy , olej zmieniany co 20-30kkm a wg oficjalnej ksiazki serwosowej mógłby przy eksploatacji trasowej czekac do 35kkm,
mimo że zmienialiśmy oliwę częściej to taniej nie liczyli
dla odmiany cytrynowa trzylitrówka hdi co 20kkm wymaga
ale to parszywe diesle

w subaru wymieniam co 7,5 , max co 10kkm i przy 9,5 juz mam stresa

przy rzadszych przeglądach na pewno wykonują dużo dodatkowych czynności serwisowych

powietrze w kole zapasowym dwa razy sprawdzają ?

[Gootek]

Boombastic,
a jesteś pewny, że w samochodzie eksploatowanym w ruchu miejskim, z duza ilością krótkich odcinków, częstymi startami zimnego silnika, stan oleju silnikowego po 15.000km jest lepszy niż stan oleju w samochodzie, który przejechał w tym samym czasie powiedzmy 75.000km, ale głównie na kilkusetkilometrowych trasach?

Te wszystkie reżimy przeglądowe są bardzo umowne, bo przecież warunki i sposób eksploatacji pojazdów może się bardzo różnić.

W turbobenzynowym Fordzie mam przeglądy gwarancyjne (z wymianą oleju) co 20.000km.
Podobno tak duże przebiegi między wymianami są możliwe dzięki drogiemu olejowi, jaki został opracowany specjalnie do tego silnika.
Nawiasem mówiąc tego oleju (z taką specyfikacją) nie można było kupić poza siecią ASO przez pierwsze dwa lata po wprowadzeniu tego nowego silnika.
Dopiero po tych 2 latach Castrol wypuścił wersję butelkową, która jest już dostępna w handlu.
Czyli jak zawsze - chodzi w tym wszystkim o to aby każdy uczestnik tej gry był zadowolony....
klient oczywiście najbardziej.

[vibowit]

ale to jest naprawdę proste. albo zalewają olej longlife albo nie.

[Boombastic]

ale to jest naprawdę proste. albo zalewają olej longlife albo nie.

A co w tym jest prostego? Czy ten longlife jest lepszy w całym zakresie od dobrego oleju nie longlife czy też jest to specjalna mieszanka która ma główne zadanie nie stać się wodą po 20 000 -30 000 km? To czy właściciel WRX STI nie mógłby zalać tym olejem silnika i robić spokojnie przebiegi 15-25 kkm?

[vibowit]

Boombastic, hmm. ja nie twierdzę, że on jest lepszy, ale...

Klienci ASO zwłaszcza marek premium to często dość specyficzny typ klienta. On chce mieć spokój i nie bujać się co pół roku do serwisu. Żywotność silnika jest dla niego mniej ważna, bo raczej nie zamierza nim jeździć 15 lat. Takiemu klientowi taki olej longlife wystarczy.
Ja swojego starego 1.9tdi tym nie zalewam, bo mi szkoda auta, ale kto bogatemu zabroni?

[Chloru]

Ja swojego starego 1.9tdi tym nie zalewam, bo mi szkoda auta, ale kto bogatemu zabroni?

Każdy powód jest dobry, żeby pochwalić się marką premium

[vibowit]

Chloru, miałem na myśli golfa.

[Chloru]

vibowit, Paaaanie taki Golf albo Pasek B5 TDi to jest dopiero szacun na dzielni

[Boombastic]

vibowit, Paaaanie taki Golf albo Pasek B5 TDi to jest dopiero szacun na dzielni

Raczej na wiosce, bo w dużych miastach to jakoś te wyroby nie rzucają się w oczy. Co innego na dalekich przedmieściach.

[gregski]

i wyszlo na to, ze warto kupic forestera bo ma nizsze koszty utrzymania niz Q7
jak czlowiek bardzo chce to zawsze znajdzie powod

popieram, to bardzo wdzieczne autko

[Alan, Alan, Alan!]

Przede wszystkim to jeżeli normalnie producent zaleca jakieś serwisowanie co np 15kkm to znaczy, że to nie jest górna granica przebiegów, po której auto się rozpadnie. Byłoby to kompletnie bezsensowne i zrujnowało tego producenta.
Myślę, że w normalnej eksploatacji jeżeli coś trzeba robić co 15kkm to równie dobrze można co max 22.345km (to cyfra z tyłka i wiadomo, że im dalej to...)

W przypadku Audi najzwyczajniej kasa musi się zgadzać, może coś tam pierdną w oponkę więcej, bo chyba nie rozbierają silnika No dobra większy koszt pewno jakoś balansuje bardziej wadliwe egzemplarze, czyli te kilka sztuk, które nie przeżyją.

[Boombastic]

Jak masz gwarancję na 2 lata to możesz spokojnie olać klienta, bo nawet jak zrobi te 70-80 kkm w ciągu tego okresu to silnik się nie rozpadnie. A jak padną np. turbiny to będzie już po okresie gwarancji. Jakoś dziwnie nie słychać o nagminnie padających turbinach w Subaru, a w przypadku VAG często (oczywiście jest jeszcze sprawa skali sprzedaży aut).

[Boombastic]

No i już jest oficjalnie. Na japońskiej stronie wygląda obiecująco, trochę urósł 4595x1795x1695, ale nie prztył tak mocno, bo turbo waży 1590 kg, a wolnyssak 1440-1490 kg. Prześwit 220 mm. Rozstaw osi 2640 mm. Silniki: 2,0 (zupełnie mnie nie interesuje, ale napiszę) 148 KM przy 6200 i 196 Nm przy 4200 oraz 2,0 turbo 280 KM przy 5700 i 350 Nm przy 2000-5600. Zużycie paliwa wersja turbo 13,2 km/1l czyli jakies niecałe 8 l/100 km. Fotele przednie znowu słabo wyprofilowane.
Ale najwazniejsze: nie dokopałem się nigdzie do danych dotyczących osiągów. Nie wiem jaki jest Vmax (oczywiście 180 km/h - pytanie retoryczne) ani jakie jest przyspieszenie.

[Klema]

Skoro mają silniki 2.0 to nie jest źle. Znaczy to, że Subaru jeszcze nie inwestuje w małe silniki.

[Arno]

a w alfie żony przeglądy są co 30k, ale olej każą wymieniać co 10 lub co rok. A z kolei w mercu aso się buntują i nie chcą co 10 wymieniać.

[FUX]

A z kolei w mercu aso się buntują i nie chcą co 10 wymieniać.

A to od stylu jazdy zależy?

[Arno]

FUX, zwłaszcza w modelach AMG.
Jk ktoś uapal Pandę w mieście zimą na zimno, to mu tak samo się rozwali jak genialny wynalazek Land Rower.

[Boombastic]

Coś mnie rozczarowujecie, drodzy forumowicze. To ja siedzę przed kompem odliczając japońskie znaczki do daty premiery licząc na to że w końcu Subaru podniesie się z kolan na nowej doładowanej benzynie a tu nic, cisza . Żona mnie pogoniła w cholere z tym ględzeniem o nowym samochodzie to myślałem że przynajmniej tutaj coś się dzieje

[FUX]

Bo to forum TAKŻE subaru jest.

[jarmaj]

oraz 2,0 turbo 280 KM przy 5700 i 350 Nm przy 2000-5600.

W Europie będzie miał 240KM. Tak napisał dyrektor SIP na kropce.

Zużycie paliwa wersja turbo 13,2 km/1l czyli jakies niecałe 8 l/100 km.

Jakie te testy są piękne.....

[Boombastic]

W Europie będzie miał 240KM. Tak napisał dyrektor SIP na kropce.

Czyli trzeba będzie odblokować jak 2,5XT które w opinii tunnerów też było dławione. A co do zużycia paliwa to ja tylko przepisuję dane

[jarmaj]

Różnica może się też brać z powodu dostrojenia do paliwa. W Japonii jeżdżą na setce.